nicht jeder ist "Profirennfahrer"
zum täglichen in die Arbeit Stauen, würde auch der 90 PS Diesel reichen
soll doch jeder Fahren was er sich leisten kann oder leisten will bzw. mit was er glücklich ist
vor allem wird mir immer unbegreiflich bleiben, warum man jemand deppert anmacht, nur weil er auch mit weniger (PS) auskommt…
wie Intolerant ist das denn ?
Hatte bisher eher den Eindruck, hier wird man deppert angemacht, wenn man den CM nicht super toll findet ...
Harri schrieb:Reichen. Für was? Um zu fahren?
Aber nicht um zügig zu fahren.
Da reicht beim CM nicht mal der S, wenn man den Hatch gewöhnt ist.
Links - rechts ... Viel zu träge um in der Stadt mal kurz in ne Lücke auf der anderen Spur zu wechseln.
...nichts für Ungut - wenn jemanden für das beschriebene Szenario die Leistung bzw. Agilität nicht ausreicht, würde ich das Problem eher beim Fahrer suchen.
Bei einer durschnittlichen Geschwindikeit von 60 km/h des fließenden Verkehrs, sollte selbst die Elastizität eines Cooper im 2. Gang ausreichen um in eine Lücke zu beschleunigen. Objektiv ist die Leistung für den Stadtverkehr sicherlich ausreichend um "zügig zu fahren". Alles andere bewegt sich ohnehin ausserhalb der StVO.
Versteh mich nicht falsch, für mich persönlich sollte auch mindestens das S hinterm CM stehen, allerdings ist das eine rein subjetive Meinung. Denn am Ende ist auch die Leistung eines Hatch JCW - subjetiv nicht ausreichend. Wer das Geld hat und wirklich Leistung sucht - kauft was anderes. (hab ich das jetzt wirklich in einem Mini Forum geschrieben)
Gruß
COP schrieb:... Bei einer durschnittlichen Geschwindikeit von 60 km/h des fließenden Verkehrs, sollte selbst die Elastizität eines Cooper im 2. Gang ausreichen um in eine Lücke zu beschleunigen. ...
In der Stadt bist du eher bei 30km/h. Oberhalb von 60km/h gibts meistens Stress mit der Rennleitung. Für die Geschwindigkeiten reichen 20PS. Der Rest ist Luxus. Selbst ein ONE ist für diese Geschwindigketen schon übermotorisiert.
Wie gesagt, ist alles Jammern auf ganz hohem Niveau.
Also ob da wirklich der Cooper S Motor drin ist? 190Nm bei 4.250 U/min klingt nach Sauger.
Jedenfalls ist im Cooper D mit Automatik der 2 Liter Diesel verbaut wie im SD, hier tatsächlich auf 112 PS gedrosselt.
Außerdem ist im Cooper S ja nicht nur zusätzlich der Turbo drin, sondern auch die variable Nockenwellenverstellung! Wer hat denn einen Cooper mit Automatik? Dann könnte man mal vorne reingucken, ob unter dem Wasserkühler zusätzlich ein Ladeluftkühler verbaut ist. Ich glaube kaum, dass die einen Turbo ohne extra Kühler verbauen...?
COP schrieb:...nichts für Ungut - wenn jemanden für das beschriebene Szenario die Leistung bzw. Agilität nicht ausreicht, würde ich das Problem eher beim Fahrer suchen.
Naja ... würde da nicht gleich ein Problem draus machen wollen ... oder verbal in die Raser-Ecke gestellt werden wollen ...
Sicherlich habe ich die Freundliche Leihgabe nicht so ausgefahren, wie ich es mit meinem eigenen Auto gern mal mache, aber bitte nicht außerhalb der Regeln. Für sowas gibt es Rundkurse, auf denen man immer mal wieder ganze Abschnitte oder die ganze Strecke für sich allein hat.
Apropos Problem ... wenn die mindestens 150kg Mehrgewicht des CMs bei gleicher Leistung - egal bei welcher Geschwindigkeit (außer der Endgeschwindigkeit) - nicht spürbar sein sollen, dann hilft tatsächlich keinen S, JCW, GP oder irgendein Mini mehr. Das gleicht kein FW oder Getriebabstufung aus. Um dann noch was zu merken braucht es wohl schon >300PS, oder?
ich glaube auch nicht das es der selbe motor ist.
wird ein sauger sein wozu sollte er auch ein Turbo haben bei der Leistung. Was gemeint war ist bestimmt das es der selbe block ist.
Also die meisten Tuner holen aus dem Clubman 1.6 10-15Ps raus und das heißt auf deutsch das es kein Turbo sein kann.
Ah ... ok.
Technsiche Daten - max. Drehmoment von 160Nm erst bei 4250 U/min.
Stimmt, das kann ken Turbo sein
