MINI² - Die ComMINIty

Hi Leute, bin auf der Suche nach dem Innendurchmesser der Bypassklappe, weiß die jemand oder hat vlt eine defekte rumliegen und könnte diese messen?

danke schonmal Gruß

Tach zusammen,
hab da mal was gemacht und bin begeistert. Ich habe die Bypassklappe sauber eingestellt und bin dem Hinweis bzw. Link von dogmen gefolgt. Ich habe den Unterdruck Anschluss an der Klappe verschlossen und statt dessen die Druckdose an die Leitung vom Benzindruck Regler mit angeschlossen.
Allerdings habe ich die Kalibrierung im Unterdruckschlauch entfernt und gegen ein Ventil getauscht welches in einer Richtung freien Durchgang hat und in der Gegenrichtung sehr träge ist. Somit schließt die Klappe sehr schnell und beim schalten ist der Druckabfall nicht so heftig.

http://www.mini2.com/forum/first-generat...m-vgs.html

Bei 2000U/min hab ich 0,5 bar

bei 3000U/min 0,7 bar

bei 6000U/min 1 bar gemessen, externe Anzeige. Pulley -15%

Das Ventil stammt von einem Opel, leider kann ich die ET.Nr. nicht lesen. Baugleiche Ventile gibt es auch von Toyota oder Nissan. Oft sitzen diese im Dämpfer für die Drosselklappe.
Ich hab es vom Schrottplatz für nen 5er.

Durchmesser Klappe hab ich 40mm gemessen.

Gruß Chris

desmoreiff schrieb:Ich habe den Unterdruck Anschluss an der Klappe verschlossen und statt dessen die Druckdose an die Leitung vom Benzindruck Regler mit angeschlossen.
Gruß Chris

und Du bist der Meinung, dass das jetzt was anderes ist??

T-charged schrieb:Hi Leute, bin auf der Suche nach dem Innendurchmesser der Bypassklappe, weiß die jemand oder hat vlt eine defekte rumliegen und könnte diese messen?

danke schonmal Gruß

glaube 32mm od. 36mm

Hallo Pedro,
Ich bin nicht nur der Meinung.
Die Kalibrierung im Schlauch dämpft in beide Richtungen, das Ventil nur in einer. Somit ist ein schnelles schließen und ein langsames öffnen gewährleistet.
Gruß Chris
PS. Und wenn Zitat dann auch alles!


Tach zusammen,
hab da mal was gemacht und bin begeistert. Ich habe die Bypassklappe sauber eingestellt und bin dem Hinweis bzw. Link von dogmen gefolgt. Ich habe den Unterdruck Anschluss an der Klappe verschlossen und statt dessen die Druckdose an die Leitung vom Benzindruck Regler mit angeschlossen.
Allerdings habe ich die Kalibrierung im Unterdruckschlauch entfernt und gegen ein Ventil getauscht welches in einer Richtung freien Durchgang hat und in der Gegenrichtung sehr träge ist. Somit schließt die Klappe sehr schnell und beim schalten ist der Druckabfall nicht so heftig.

http://www.mini2.com/forum/first-gen...ystem-vgs.html

Bei 2000U/min hab ich 0,5 bar

bei 3000U/min 0,7 bar

bei 6000U/min 1 bar gemessen, externe Anzeige. Pulley -15%

Das Ventil stammt von einem Opel, leider kann ich die ET.Nr. nicht lesen. Baugleiche Ventile gibt es auch von Toyota oder Nissan. Oft sitzen diese im Dämpfer für die Drosselklappe.
Ich hab es vom Schrottplatz für nen 5er.

Durchmesser Klappe hab ich 40mm gemessen.

Gruß Chris
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Dann eher 42 mm.

desmoreiff schrieb:Hallo Pedro,
Ich bin nicht nur der Meinung.
Die Kalibrierung im Schlauch dämpft in beide Richtungen, das Ventil nur in einer. Somit ist ein schnelles schließen und ein langsames öffnen gewährleistet.
Gruß Chris
PS. Und wenn Zitat dann auch alles!


Tach zusammen,
hab da mal was gemacht und bin begeistert. Ich habe die Bypassklappe sauber eingestellt und bin dem Hinweis bzw. Link von dogmen gefolgt. Ich habe den Unterdruck Anschluss an der Klappe verschlossen und statt dessen die Druckdose an die Leitung vom Benzindruck Regler mit angeschlossen.
Allerdings habe ich die Kalibrierung im Unterdruckschlauch entfernt und gegen ein Ventil getauscht welches in einer Richtung freien Durchgang hat und in der Gegenrichtung sehr träge ist. Somit schließt die Klappe sehr schnell und beim schalten ist der Druckabfall nicht so heftig.

http://www.mini2.com/forum/first-gen...ystem-vgs.html

Bei 2000U/min hab ich 0,5 bar

bei 3000U/min 0,7 bar

bei 6000U/min 1 bar gemessen, externe Anzeige. Pulley -15%

Das Ventil stammt von einem Opel, leider kann ich die ET.Nr. nicht lesen. Baugleiche Ventile gibt es auch von Toyota oder Nissan. Oft sitzen diese im Dämpfer für die Drosselklappe.
Ich hab es vom Schrottplatz für nen 5er.

Durchmesser Klappe hab ich 40mm gemessen.

Gruß Chris
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Aber was bringt es tatsächlich ?? Messungen gemacht am Prüfstand vor und nach dem einbau ?? Wielange verbaut und gefahren ?? Spritverbrauch war wie hoch oder gleich ?? Wie sah das Unterdruckventil aus, sauber oder verölt ?? Wenn der umbau VGS gut wäre, hätte es Krumm oder eine andere Firma in Deutschland das nicht längst auch im Programm ??????

Hallo,

Die Kalibrierung im Schlauch dämpft in beide Richtungen, das Ventil nur in einer. Somit ist ein schnelles schließen und ein langsames öffnen gewährleistet.

Alles Ölig, ca. 1,5 Liter Mehrverbrauch
Wozu Prüfstand?
Ich habe es probiert, für gut befunden und immer noch verbaut.

Pedro rückt ja nicht damit heraus wie man es professioneller macht


Gruß Chris

Servus!

desmoreiff schrieb:Hallo,
Alles Ölig, ca. 1,5 Liter Mehrverbrauch
Wozu Prüfstand?
Ich habe es probiert, für gut befunden und immer noch verbaut.

Gruß Chris

Mehrverbrauch, alles ölig und das wird von dir gut befunden?

Sorry!
Aber das passiert dir bei der BPBV und selbst bei der GTBV nicht!.

Jeder wie er will!



Sascha

Das war eine spezielle, nur für Bittewas,Antwort.

Feschtag, wo liegt denn nun der Unterschied zwischen pre und fl Einspritzrechner?
Gibt es einen, oder gibt es keinen?

Gruß Chris