MINI² - Die ComMINIty

Begrenzer oder härtere Dämpfer oder Federn.

Phil

entweder nicht vollbeladen fahren, oder langsamer fahren, oder den Radkasten innen ein bissi ausschneiden oder ne Tieferlegung mit härteren Federn nehmen, dann schleifts vielleicht auch nicht mehr. Bei mir zumindest shcleift nix trotz 18" und H&R... all das eben gesagte gilt aber nur bei 215er reifen, bei 225ern muss sowieso rumgeschnippelt werden... das sollte der TÜV dann aber uach nicht eingetragen haben, wenn du da überhaupt warst..

SnakePhil schrieb:Naja ...Aufgesetzt auf den Federwegsbegrenzern habe ich nie ...
Phil

Das Aufsetzen auf den Begrenzern merkst Du bei den originalen nicht wirklich. Es handelt sich dabei nicht um den Nachrüstmüll, sondern um meist konische relativ weiche PU-Schaumteile. Bei deren Einsatz wird die Federung einfach progressiver.

Mit kürzeren Federn auf den Originalfederbeinen fährt man schon bei den kleinsten Unebenheiten in dem Progressiven Bereich.

SnakePhil schrieb:Naja ... One / Cooper und MCS sind ja identisch, was die Fahrwerke angeht.

sorry phil...

das is so nicht ganz richtig....sagen wir die federn/dämpfer-kombination is gleich....aber nicht die stabis....und die tragen nicht unerheblich zum fahrgefühl (härte - kurvenneigung) bei!

und da die stabis vom cooper dünner sind als die von s kann ich mir da einen unterschied durchaus vorstellen.

@lupo federn und sport + sind meistens kritzisch im grenzbereich

Meine SPFW+ & KW-Federn-Kombi war, wie schonmal beschrieben, viiiieeel zu hart!
Es hat auf der Bahn keinen Spaß mehr gemacht, da man recht oft die Bodenhaftung verlor und somit das Auto bei hohem Tempo oft für nen Moment unkontrollierbar war.

Quintessenz: Federn sind raus, Gewindefahrwerk kommt rein.

Hi,

ohne Fachmann zu sein scheint mir die Kernaussage:

Will man nur was für die Optik gehen u. U. nur die Federn.

Will man ein besseres Fahrverhalten muss ein Gewindefahrwerk her.

Oder ist das zu simpel gedacht?

Patrick

dein ansatz is schon richtig patrick....

aber die optik is beim gewinde noch ma deutlich besser

Gewinde ist das Non Plus Ultra. Aber die Kosten!

warum fahrt ihr so auf gewindefahrwerke ab? schaut doch einfach was ihr an tieferlegung braucht und kauft euch koni dämpfer und dazu h&r federn, die kombi ist so ziemlich die beste die ich jeh hatte.

außerdem überlegt euch mal wie oft ihr am gewinde rumschraubt... hatte selbst mal eins, hab es 2x verstellt.

dazu kommt das man ja nicht einfach das gewinde nach lust und laune rauf und runter dreht, sondern auch jedes mal die spur neu eingestellt werden muß.

also ich persönlich werde mir nie wieder ein schraubfahrwerk holen, sondern lieber gute rebound dämpfer.