Servus,
hab mir letzten samstag nen Mini Cooper S R56 gekauft, jetzt hab ich festgestellt das er bei starkem beschleunigen nach rechts zieht, an was kann das liegen???
Grüße Chris
Kann vieles sein.
Tipp aber mal auf Spur verstellt oder irgendwas an der Lenkung bzw Aufhängung. Am besten mal auf die Bühne und von unten gucken ob was auffällig ist. Wenn da alles paletti ist würd ich mal die Spur vermessen lassen.
Sportfahrwerk drin??
roberto schrieb:Am Fahrer
SEEEEEEEEEEEHR qualifiziert....
@Problemsteller: Ist das "nur" beim Beschleunigen, oder auch beim Bremsen? Habe/hatte das mit meinen Winterreifen auch - musste beim starken Beschleunigen bei Schaltvorgängen immer am Lenkrad "reissen".
War wirklich ätzend. Gleicher Wagen und gleiche Spur: Fehler war mit Sommerreifen nicht da.
Das "ziehen" wurde aber bei hohem Reifendruck weniger - ich habe das auf einen defekten Reifen geschoben.
Endgültig sagen kann ich das aber nicht - BMW fand das damals eher lustig, als ich deswegen da war...mehr aber auch nicht
Unser Cooper S reisst auch ganz schön an der Lenkung. Zwar nicht konstant in nur eine Richtung, aber man sollte das Lenkrad schon etwas beherzter im Grifd haben..
Danke schon mal für die Hilfe...
Sind M+S Reifen drauf und Sportfedern drinn, ist nur beim starken beschleunigen nicht beim bremsen.
Möchte deswegen nicht gleich in die Werkstadt rennen der Mini war ja erst beim TÜV etc.
Grüße
sind die Sportfedern tiefer als die Standardfedern? dann kann es auch an denen liegen, einige haben Tieferlegerungfedern drin gehabt und dann auf ein Neues fahrwerk gewechselt weil sie Probleme hatten, andere haben keine Probleme mit neuen Federn.
Wenn Sportfedern verbaut sind gehe ich jede Wette ein dass die Spur nach dem Einbau nicht eingestellt wurde
Der TÜV sieht das übrigens nicht da die bei der TÜV Abnahme keine Spur vermessen
Nobody schrieb:Wenn Sportfedern verbaut sind gehe ich jede Wette ein dass die Spur nach dem Einbau nicht eingestellt wurde
Der TÜV sieht das übrigens nicht da die bei der TÜV Abnahme keine Spur vermessen
Der TÜV (oder DEKRA) verlangt aber ein Vermessungsprotokoll nach Verbau der Federn.
Und dieses Problem trat bei mir ohne Tieferlegung auf. Danach war es weg.
Rabauke schrieb:Der TÜV (oder DEKRA) verlangt aber ein Vermessungsprotokoll nach Verbau der Federn.
Und dieses Problem trat bei mir ohne Tieferlegung auf. Danach war es weg.
Das wäre mir neu
hab so ein Protokoll noch nie gebraucht - weder beim Eintragen noch beim normalen TÜV.
Es wurde immer nur auf korrekten Einbau und Freigängigkeit geachtet seitens des TÜV Prüfers.
Sieht man mal wieder - TÜV ist nicht gleich TÜV
