Hi, also Schaufelräder sind verbogen und angefressen, das Schaufelrad muss auf jedenfall neu, desweiteren muss geschaut werden ob im Verdichtergehäuse nicht auch noch Plastikteile hängen oder was beschädigt haben.
Die Plastikteilchen können auch noch in der Brücke hängen oder mit ganz viel Pech im Kopf an den Ventilen.
Wenn du Glück hast ist nichts in den Brennraum gelangt, da sollte man erstmal mit nem Endoskop durch die Kerzenlöcherschauen ob Spuren zu sehen sind, ansonsten auf Nummer Sicher gehen und den Kopf abbauen und nachschauen aber auf keinen fall jetzt mehr den Motor starten, wenns nicht schon zu spät ist.
T-charged schrieb:Hi, also Schaufelräder sind verbogen und angefressen, das Schaufelrad muss auf jedenfall neu, desweiteren muss geschaut werden ob im Verdichtergehäuse nicht auch noch Plastikteile hängen oder was beschädigt haben.
Die Plastikteilchen können auch noch in der Brücke hängen oder mit ganz viel Pech im Kopf an den Ventilen.
Wenn du Glück hast ist nichts in den Brennraum gelangt, da sollte man erstmal mit nem Endoskop durch die Kerzenlöcherschauen ob Spuren zu sehen sind, ansonsten auf Nummer Sicher gehen und den Kopf abbauen und nachschauen aber auf keinen fall jetzt mehr den Motor starten, wenns nicht schon zu spät ist.
Ja so würde ich das auch machen. Irgendwo muss das Zeug hin sein.
derOdin schrieb:Ja so würde ich das auch machen. Irgendwo muss das Zeug hin sein.
Ich vermute mal stark dass das Zeug in den Kanälen des LLK klebt.
spg schrieb:Ich vermute mal stark dass das Zeug in den Kanälen des LLK klebt.
Wäre noch die beste Lösung
Schrauber schrieb:Wie ich es geschrieben habe, ein Gummi gehört zwischen Turbolader und Kunststoffrohr.
Gibt es eine Werkstattrechnung für den Austausch vom Turbolader? Wenn ja die Garantietiezeit für die Reparatur abklären.
... da ist evtl. ein Montage- / Demontagefehler des Schlauches beim Austausch des Turbo denkbar - es sollte auch geguckt werden, welche Teile sich nun vor dem Ladeluftkühler angesammelt haben, ohne dem könnten Teile bis in den Motor gelangt sein.
Kommt drauf an wie groß die Teile nach der Turbofräse noch sind/waren
Willkommen im Club.
Mein JCW hat letztes Jahr den Gummi-Ring des Ansaugrohren (welches um die Turboansaugseite ist) inhaliert. War ein sauberer Riss und dann wurde der Gummi Stück für Stück reingesaugt. Man sah schön wo die Schaufeln das Gummi abgefräst bzw irgendwann weggeschnitten haben.
Turbo + Material bekam ich trotz KM und Alter komplett auf Kulanz, musste lediglich Arbeit bezahlen, welche ua das Durchspühlen des LLK beinhaltete. War nicht günstig.
Passiert bei Alter von 5 Jahren und ca 50'000km.
Demi schrieb:Willkommen im Club.
Mein JCW hat letztes Jahr den Gummi-Ring des Ansaugrohren (welches um die Turboansaugseite ist) inhaliert. War ein sauberer Riss und dann wurde der Gummi Stück für Stück reingesaugt. Man sah schön wo die Schaufeln das Gummi abgefräst bzw irgendwann weggeschnitten haben.
Turbo + Material bekam ich trotz KM und Alter komplett auf Kulanz, musste lediglich Arbeit bezahlen, welche ua das Durchspühlen des LLK beinhaltete. War nicht günstig.
Passiert bei Alter von 5 Jahren und ca 50'000km.
Werde heute mal zum Freundlichen. Mal sehen was die sagen.
Wie viel hast du am Ende gezahlt?
Hab erst vor einigen Wochen Ausrücklager + Kupplung machen lassen.
Das summiert sich in letzter Zeit... welch ein Pech
skproject82 schrieb:Hab erst vor einigen Wochen Ausrücklager + Kupplung machen lassen.
Das summiert sich in letzter Zeit... welch ein Pech
Dann wurde dabei das Ansaugrohr aus- und wieder eingebaut? Rede mal mit dieser Werkstatt, eventuell einen Sachverständigen dazunehmen.
Beachte bitte auch die Hinweise mit dem Ladeluftkühler.
1000.- musste ich hinlegen.
Turbo und neue Ölleitungen wurden ja übernommen, da weiss ich die Preise nicht. Soll aber auch zwischen 2 und 3k liegen, nur Material.