Hallo zusammen,
bei meinem JCW aus 10/2011 messe ich mit dem ELM327-Wifi-Adapter und DashCommand auch nach Fahrtstrecken über 15 km mit Autobahn noch Kühlmitteltemperatur um 45 °C (manchmal auch 46 °C oder 47 °C), der Lüfter läuft dann auch im Stand.
Im Geheimmenü des Bordcomputers werden unter Punkt 7.0 nur 3 Kreuze (oder sowas ähnliches) angezeigt, siehe Anhang.
Mir ist nicht ganz klar, wie es zu dieser Situation kommen kann: Wenn der Sensor defekt ist, worauf die Temperatur im DashCommand und die Kreuze im Geheimmenü deuten, wundert es mich, warum Dashcommand überhaupt eine Temperatur anzeigt.
(In
http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=69673 wurde angedeutet, dass es mal eine Tausch-Aktion gegeben hat im Zusammenhang mit dem Sensor, allerdings wurde die im Thread auftauchende Frage, ob auch N14-JCW darunter gefallen sind, bisher noch nicht beantwortet.)
Falls jemand einen Hinweis zur Lösung dieses Problem liefern kann, wäre ich sehr dankbar!
Grüße,
Ben
Ben schrieb:..., ob auch N14-JCW darunter gefallen sind, bisher noch nicht beantwortet.)
Ja, wenn der Sensor defekt war.
minti schrieb:Ja, wenn der Sensor defekt war.
D. h., er war nicht von einer allgemeinen, verdachtslosen Tausch-Aktion betroffen?
Wenn jemand noch eine Erklärung für die unterschiedlichen und unplausiblen Werte in DashCommand und im Geheimmenü hat, wäre ich nach wie vor sehr dankbar!
minti schrieb:Tausch nur wenn defekt.
Ok, bin mir noch nicht ganz sicher, ob meiner wirklich defekt ist, weil DashCommand 45 - 47 °C angezeigt hat, aber vllt. sind das auch nur Fehlinformationen, denn ich habe gerade feststellen müssen, dass nach einem Kaltstart die Drehzahl zwar nicht auf 2000 rpm hochgeht, wie in
http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=72393 beschrieben, sondern nur auf 1500 rpm, aber:
Ca. 5 s nach dem Kaltstart springt das Gebläse an, und bläst auch noch ca. 5 min. weiter, nachdem der Motor unmittelbar nach diesem Kaltstart ausgeschaltet wurde, was mir sehr unplausibel scheint. Sieht dieses Verhalten hier jemand anderes mit einem JCW aus Ende 2011?
In diesem Thread
http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=72536 geht es ebenfalls um die Serienstandveressrung, gem. lindiman in
http://www.mini2.info/forum/showpost.php...ostcount=4 ist auch der JCW davon betroffen gewesen, hat bei mir trotz zahlreicher Werkstattaufenthalte aber leider nicht stattgefunden.
Welcher der Schläuche in diesen zwei Schaubildern
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mode...30&lang=de und
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=11&fg=35 hat jetzt den Sensor eingesetzt bekommen?
Die Thermostate wurden bis Frühjahr 2012 verbaut sicher bei allen N14, auch JCW.
Genaues Datum kenn ich leider nicht. Ich vermute, dass alle Fahrzeuge betroffen sind, bei denen man den Kühlmittelsensor NICHT einzeln tauschen kann.
Die Nachrüstung besteht aus einem geänderten Kühlmittelschlauch mit Sensor und einem Y-Kabel um diesen mit dem alten Thermostat zu verbinden. Teilenummern/Bilder hab ich nicht, da bei mir das komplette Thermostat getauscht wurde...
Ben schrieb:Ok, bin mir noch nicht ganz sicher, ob meiner wirklich defekt ist, weil DashCommand 45 - 47 °C angezeigt hat, aber vllt. sind das auch nur Fehlinformationen, denn ich habe gerade feststellen müssen, dass nach einem Kaltstart die Drehzahl zwar nicht auf 2000 rpm hochgeht, wie in http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=72393 beschrieben, sondern nur auf 1500 rpm, aber:
Ca. 5 s nach dem Kaltstart springt das Gebläse an, und bläst auch noch ca. 5 min. weiter, nachdem der Motor unmittelbar nach diesem Kaltstart ausgeschaltet wurde, was mir sehr unplausibel scheint. Sieht dieses Verhalten hier jemand anderes mit einem JCW aus Ende 2011?
In diesem Thread http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=72536 geht es ebenfalls um die Serienstandveressrung, gem. lindiman in http://www.mini2.info/forum/showpost.php...ostcount=4 ist auch der JCW davon betroffen gewesen, hat bei mir trotz zahlreicher Werkstattaufenthalte aber leider nicht stattgefunden.
Welcher der Schläuche in diesen zwei Schaubildern http://realoem.com/bmw/showparts.do?mode...30&lang=de
hat jetzt den Sensor eingesetzt bekommen?
Ich hab zwar einen N18 MCS, aber der sollte in diesem Bezug gleich sein: ich glaube, Schlauch Nr. 1 sollte das sein, wenn ich mich recht erinnere. Ein weiterer Aspekt, der meine Vermutung fast bestätigt, ist der Kommentar, dass zudem der Adapter benötigt wird (das ist das angesprochene Y-Kabel)
Grüße, Patrick
Habe soeben bei einer Probefahrt mit einem USB-OBD-Adapter eines Arbeitskollegen und der Software "Carport" auf meinem Laptop die Messwerte von DashCommand bestätigen können:
Start bei 0 °C, Lüfter springt nach 5 s an, sodass sich das Kühlwasser gemäß Carport nur sehr langsam erwärmt und nicht wärmer als 47 °C (130 km/h auf der Autobahn) wird; Bordcomputer vom Mini zeigt nach wie vor "*** °C" als Kühlmitteltemperatur an.
Als ich kurz anhalte (Motor läuft ununterbrochen) höre ich, wie der Lüfter sich plötzlich ausschaltet. Die Temperatur in Carport geht hoch, und dann zeigt auch das Geheimmenü auf einmal 89 °C an. Ich fahre weiter, alles bleibt bei um 90 °C. Dann stelle ich den Motor ab und schalte wieder ein, woraufhin das gleiche Spiel wie zu Beginn geschildert folgt, also Lüfter springt an und kühlt das Wasser auf ca. 47 °C runter.
Irgendwie scheint der Mini die korrekten Sensorwerte bis auf die grad geschilderte Ausnahme immer als Fehlerhaft zu interpretieren, sodass er den Lüfter voll anstellt, obwohl DashCommand und Carport plausible Werte anzeigen. Hat jemand eine Idee, wie das sein kann?
Ist das nun ein Problem des Kühlmittelsensors oder des Steuergerätes?
Sehe ich das richtig, dass der Kühlmittelschlauch mit Sensor nun die Teilenr. 17122754221 und der Thermostatadapter die Nr. 12518611289 hat?
Drei Jahre alter MINI- ganz klar zu BMW, Diagnose durchführen lassen und Kulanzantrag stellen.
Könnte sein dass das komplette Thermostat getauscht werden muss.
lindiman schrieb:Drei Jahre alter MINI- ganz klar zu BMW, Diagnose durchführen lassen und Kulanzantrag stellen.
Könnte sein dass das komplette Thermostat getauscht werden muss.
Sehe ich genau so!!! Als Tip: sollte er mal nicht anspringen wollen,ziehe einfach den Stecker vom Thermostatgehäuse ab .....dann läuft er wieder!