MINI² - Die ComMINIty

Hallo zusammen,

ich brauch mal eure fachkundige Hilfe, weiß nicht mehr weiter und die BMW Werkstatt auch nicht.

Im Dezember hab ich ein Bilstein Gewindefahrwerk verbauen lassen, bei meinem Cooper S Bauhjahr 2005, und hatte zuvor schon einen einseitig abgefahrenen Vorderreifen.
Der war nur auf der äußersten Flanke abgefahren. Und ein murrendes Geräusch auf der Vorderachse beim ausparken.

Zur Sicherheit habe ich BMW alles tauschen lassen, angefangen bei 2 Antriebswellen, 2 x Radlager, 2 Sachs Stützlager / Domlager, Stabis und die unteren Zapfen.
Im Grunde genommen alles außer den Pendelstützen und den Querlenker.
Den Querlenker hat BMW allerdings jetzt zum Test neu verbaut.
Hat sich allerdings nichts geändert. BMW tauscht jetzt noch einmal die Domlager von links nach rechts um zu sehen ob vielleicht doch an den Domlagern liegt.


Das Problem ist, der Sturz will einfach nicht innerhalb der Toleranz kommen.
Aktuell steht der Sturz auf 0°40' vorne links (also positiv und somit falsch) und auf der rechten Seite korrekter Weise auf -0°30' und somit innerhalb der Toleranz +0°,25'//-0°,25' Sollwert -0°,35'
Bis auf den Achsschenkel ist also alles neu. Zusätzlich habe ich bei langsamer Kurvenfahrt wie beim ausparken ein komisches murrendes Geräusch auf der Vorderachse.

Das ist der aktuelle Stand, der Wagen ist noch in der Werkstatt zum tauschen der Domlager von links nach rechts und erneutem vermessen und Einstellversuch.

Ich wäre über jeden Tip heilfroh.

Danke und Gruß
Chris

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exil-hesse schrieb:Hallo zusammen,

ich brauch mal eure fachkundige Hilfe, weiß nicht mehr weiter und die BMW Werkstatt auch nicht.

Im Dezember hab ich ein Bilstein Gewindefahrwerk verbauen lassen, bei meinem Cooper S Bauhjahr 2005, und hatte zuvor schon einen einseitig abgefahrenen Vorderreifen.
Der war nur auf der äußersten Flanke abgefahren. Und ein murrendes Geräusch auf der Vorderachse beim ausparken.

Zur Sicherheit habe ich BMW alles tauschen lassen, angefangen bei 2 Antriebswellen, 2 x Radlager, 2 Sachs Stützlager / Domlager, Stabis und die unteren Zapfen.
Im Grunde genommen alles außer den Pendelstützen und den Querlenker.
Den Querlenker hat BMW allerdings jetzt zum Test neu verbaut.
Hat sich allerdings nichts geändert. BMW tauscht jetzt noch einmal die Domlager von links nach rechts um zu sehen ob vielleicht doch an den Domlagern liegt.


Das Problem ist, der Sturz will einfach nicht innerhalb der Toleranz kommen.
Aktuell steht der Sturz auf 0°40' vorne links (also positiv und somit falsch) und auf der rechten Seite korrekter Weise auf -0°30' und somit innerhalb der Toleranz +0°,25'//-0°,25' Sollwert -0°,35'
Bis auf den Achsschenkel ist also alles neu. Zusätzlich habe ich bei langsamer Kurvenfahrt wie beim ausparken ein komisches murrendes Geräusch auf der Vorderachse.

Das ist der aktuelle Stand, der Wagen ist noch in der Werkstatt zum tauschen der Domlager von links nach rechts und erneutem vermessen und Einstellversuch.

Ich wäre über jeden Tip heilfroh.

Danke und Gruß
Chris

Normalerweise nimmt man keine Umbauten/Tuningmaßnahmen vor, wenn am Auto noch irgendwelche Fehler, Mängel oder Ungereimtheiten existieren. Es sei denn, man weiß genau, wo die Ursache liegt und kann sie mit den Veränderungen sicher beseitigen.

Diverse Teile nacheinander auf Verdacht zu ersetzen, ist eine unprofessionelle Vorgehensweise und dazu noch teuer, wenn man nichts findet. Bei einseitig abgefahrenen Vorderreifen die Antriebswellen zu tauschen, halte ich für abwegig. Radlager kann man prüfen, Stütz-/Domlager sind naheliegend und machen Sinn.

Bei so vielen getauschten Teilen ohne einen Erfolg könnte die Ursache in einem zurückliegenden Unfallschaden liegen, der nicht ordnungsgemäß/fachmännisch repariert wurde. Eventuell ist der (noch nicht getauschte) Achsschenkel krumm, was noch die preisgünstigere Variante wäre, oder der Vorderwagen ist verzogen, so dass ein oder mehrere Karosseriepunkte für die Achsbefestigung nicht stimmen.
Das kann man durch Vermessung feststellen, wozu sicherlich ein Karosseriefachbetrieb (Richtbank usw.) notwendig ist, da viele Werkstätten zwar Unfallschäden beseitigen, aber nur wenige über diese speziellen Werkzeuge verfügen, mit denen solche geringen Toleranzen mess- und erkennbar sind.

Als preiswerte "Notlösung" (Dein Mini ist ja nicht mehr der Jüngste!) könnte man vielleicht das Spiel in der Domlagerbefestigung ausreizen und eventuell ein wenig in Richtung "Langlöcher" gehen. Das müsste reichen, um eine Veränderung von ca. 1° hinzubekommen, auch wenn damit nicht der Fehler gefunden und die wirkliche Ursache beseitigt ist.

Hey Chevini, danke für das Feedback, das deckt sich mit dem was ich bisher gehört habe, leider.

Und ja, da muss ich dir recht geben, das war keine clevere Entscheidung all diese Dinge auf einmal durchführen zu lassen. Ich war ungeduldig und zu optimistisch die Fehler ausräumen zu können, hab nicht über strukturelle Beschädigungen nachgedacht.

Hab den Wagen selbst noch nicht einmal ein Jahr.

Sag mal ich finde die Achsschenkel nirgends im ETK, hat vielleicht mal einer eine Preis-Info oder Teilenummer für mich.
Ich überlege noch ob ich die Dinger zur Sicherheit noch tausche.
Danke und Gruß
Chris

vergesst die letzte Frage, der Achsschenkel ist gleich dem Schwenklager, richtig???

exil-hesse schrieb:vergesst die letzte Frage, der Achsschenkel ist gleich dem Schwenklager, richtig???

Hier kannst Du Dir die Teile heraussuchen:

http://www.bmwetk.info/teile-katalog/cat...6/48020/31

Mal ne andere Frage, ohne dass ich dazu jetzt ins Detail gehen kann.
Wie erkenne ich. Zweifelsfrei ob der Linke Motorträger vor wenigen Wochen getauscht wurde. In dem Fall meine ich die Teilenummer 41 11 7138621

Und die nächste Frage, wenn der getauscht wird muss der Motor raus oder mindestens angehoben werden oder?
Und die letzte Frage, wenn der Wagen auf die Richtbank war, kann man das erkennen?

Hintergründe gibt es später, kann nicht mehr dazu sagen aus taktischen Gründen.

Danke und Gruß
Chris

das mit der richtbank müsste man am lack erkennen, oder beim sachverständigen falls die sowas haben mit nem ultraschallgerät, mit dem z.b auch felgen auf risse geprüft werden oder sowäre jetzt meine idee

cheers