Mit fällt gerade noch etwas auf, wenn ich das YT Video aus meinem ersten Post ansehe. Der Unterdruck im Schiebebetrieb fällt bei mir bei weitem nicht so hoch aus. (Im Video -77kPa) Ist das normal, oder ist bei meinem JCW da tatsächlich irgendwo etwas undicht?!
Die Tabelle wird also folglich ergänzt.
Model: JCW N18
EZ: 10/2013
Wassertemperatur mit/ohne Sportbutton: ~85°C/~85°C
Max. Ladedruck: ~90kPa
Max. Unterdruck während der Fahrt: ~-10kPA
Wichtig ist also noch die UG Einstellung mit Boost in kPA wie im Video zu sehen und nicht mit MAP in kPA zu benutzen. Hier noch zur Info:
https://de.wikipedia.org/wiki/MAP-Sensor
Ich denke die normale Boost kPA Anzeige sollte den Druckunterschied zum Atmosphärendruck anzeigen.
Ja gut.. der Mini ist optimiert.. da hängt eine HJS 200er DP und ein anständiger LLK dran. Dazu ist die AGA optimiert worden.
Darauf das Mapping und schon habe ich diesen Ladedruck. Geht aber gut nach vorne
Das glaube ich gerne, dass der gut nach vorne geht...
Hast ja ungefähr den doppelten Ladedruck wie mein JCW aktuell...
Wenn ich mich recht entsinne...
MCS 0,9
MCS JCW KIT 1,1
JCW 1,3
Du hast einen JCW und "nur" 0,9 als max.?
Auch dein Unterdruck im Stand mit -0,1 ist lt. meinen Infos zu wenig, ich habe -77/78 im Unterdruckmodus und zwischen 1,1-1,2 als max. ist aber auch nur nen Cooper S mit JCW Kit.
Ich würde mal das Schubumluftventil prüfen/lassen und ggf. mal das Ladedrucksystem abdrücken.
Hi,
vielen Dank für deine Info. Was ist bei dir Unterdruckmodus?
Im Leerlauf oder im Schiebebetrieb und dann bei welcher Drehzahl?
Werde mal einen Termin zum checken bei BMW machen.
Ich habe ja noch Werksgarantie...
Haben andere ähnliche Druckwerte wie Joe Klugmann?
Viele Grüße
Hi zusammen,
ich habe noch einmal eine Testfahrt auf der AB gemacht.
Ich habe mehrere Versuceh gebraucht, bis er jetzt bei ca. 5500 u/min im 6. Gang kurz auf 100kPa kommt und dann gleich wieder auf 9xkPa absinkt.
Ich will nicht behaupten das der Mini schlecht geht, aber sind das schon 211PS?!
Fühlt sich aktuell eher so nach ~180PS an.
Hätte gerne mal einen Laderdruck eines anderen originalen JCW oder Cooper S gewusst? Ich finde im Netz absolut keine Info, was der JCW N18 haben muss!
Kann die Messung mittels UG fehlerhaft sein? Ich meine es werden ja die Werte digital über die ODB2 Schnittstelle gelesen, dann hätte das Auto auf jeden Fall die selben werte zum Regeln der Drucks...
Viele Grüße
Jetzt macht ihr mir angst. Laut obd und super Handy app
hat mein n14 mcs 0.8 bar
Falls er 0.9 haben sollte, müsste ich mal auf die suche gehen. Zumindest wären 0.9 beim jcw dann schon zu wenig.
bassy schrieb:Hi zusammen,
ich habe noch einmal eine Testfahrt auf der AB gemacht.
Ich habe mehrere Versuceh gebraucht, bis er jetzt bei ca. 5500 u/min im 6. Gang kurz auf 100kPa kommt und dann gleich wieder auf 9xkPa absinkt.
Ich will nicht behaupten das der Mini schlecht geht, aber sind das schon 211PS?!
Fühlt sich aktuell eher so nach ~180PS an.
Hätte gerne mal einen Laderdruck eines anderen originalen JCW oder Cooper S gewusst? Ich finde im Netz absolut keine Info, was der JCW N18 haben muss!
Kann die Messung mittels UG fehlerhaft sein? Ich meine es werden ja die Werte digital über die ODB2 Schnittstelle gelesen, dann hätte das Auto auf jeden Fall die selben werte zum Regeln der Drucks...
Viele Grüße
Den werten kann man weitestgehend schon vertrauen. Außer egt. Die würde ich wenn dann nur mit einer richtigen Sonde bestimmen und nicht mit der lambda. Dieser Wert ist nämlich nur halb geschätzt.
Dem stimme ich voll und ganz zu.
Unterdruck ist bei mir der selbe Wert.
Joe Klugmann schrieb:Wenn ich mich recht entsinne...
MCS 0,9
MCS JCW KIT 1,1
JCW 1,3
Du hast einen JCW und "nur" 0,9 als max.?
Auch dein Unterdruck im Stand mit -0,1 ist lt. meinen Infos zu wenig, ich habe -77/78 im Unterdruckmodus und zwischen 1,1-1,2 als max. ist aber auch nur nen Cooper S mit JCW Kit.
Ich würde mal das Schubumluftventil prüfen/lassen und ggf. mal das Ladedrucksystem abdrücken.
Hi,
das heißt der Unterdruck müsste bei ca. -70kPa liegen?
Im Standgas oder im Schiebebetrieb während der Fahrt?
Heißt das, es kommt ggf. zu wenig/zu viel Luft über das Ventil in meinen Ansaugkreis?
Viele Grüße