bassy schrieb:[..]
...gestern gestartet und dann kam gleich die Fehlemeldung Batteriezustand kritisch.
Bin dann gestern gefahren und habe ihn anschließened gleich mal an mein CTEK Ladegerät angeschlossen.
Das Zeigte mir dann heute morgen an, das die Batt. voll sei.
Mini gestartet (springt ganz normal an) aber die Fehlermeldung ist noch vorhanden. Habe einen N18 mit Start/Stop.
[..]
Brrr, erst mal langsam mit den Pferden!
Er ist noch angesprungen, das ist schon mal gut weil die Batterie somit nicht tiefentladen war, aber selbst das kann Deine AGM Batt. zwei / drei mal überstehen wenn sie danach jedesmal richtig behandelt wird.
CTEK 5.0 A Ladegerät
, diese Kiste würde Dir einen Totalschaden schon sofort anzeigen. Mit der Einstellung "Winter" würde ich die Batterie noch ein oder zwei mal laden. Läuft der Prozeß durch bis Stufe 7 sollte es wieder passen.
Kann allerdings sein, daß der Fehlerspeicher gelöscht werden muß wenn die (alte) Meldung bleibt.
Beim MINI sind die Ladeanschlüsse etwas blöd: einen Plusstützpunkt gibt es nicht, also Pluszange an die Batterie.
Die Massezange (als 2. anstecken) - blödes Problem: wegen dem intelligenten Batteriesensor IBS am besten nicht direkt an die Batterie, sonst bekommt die Bordelektronik den Ladevorgang nicht korrekt mit und es kann zu Fehlermeldungen kommen.
Also die beiden Kabel von den Zangen zum Trennstecker vorsichtig auseinanderziehen und die Länge reicht gerade noch um an der Motor-Heißöse (rechts oben an der Stirnseite) anzuklemmen.
Den Deckel zur Batterie und die beiden Schnappverschlüsse dazu würde ich kurz mit einem Fön leicht anwärmen damit der spröde kalte Kunststoff nicht so schnell bricht.
Erst wenn das alles keine Besserung bringt würd ich mir um den Batterietausch Gedanken machen.
Hi zusammen,
habe das CTEK MXS 3.8:
http://www.ctek.de/ee/de/chargers/MXS%203.8
Sollte aber genau so funktionieren wie das 5.0 und ist somit für die Batterie geeignet.
Habe das Ladegerät am Sicherungskasten an Plus angeklemmt, sollte doch direkt mit der Batterie verbunden sein?
Wie könnte ich denn das Steuergerät selbst zurück setzen?
Einfach mal Batterie für einen etwas längeren Zeitraum abklemmen?
Den Tipp mit dem erwärmen werde ich mir merken und auch da mal reinschauen, ob die Anschlüsse noch fest sind.
Kommt dieser Fehler häufiger vor? Also das sich dort etwas lockert?
Hatte im Herbst noch einen neuen Fensterheber auf Garantie bekommen, evtl. haben die da was abgeklemmt und es hat sich nun gelöst...?
Viele Grüße Chris
Wie alt ist dein JCW denn überhaupt? Fährst Du viel Kurzstrecke? Das wäre mal interessant!
Ich hab das Problem an 2 Fahrzeugen (1er BMW und R57 S) fast zeitgleich in dem kalten Winter vor 2 Jahren mit der Meldung "erhöhte Batterieentladung" genau so erlebt. Beide Fahrzeuge waren 5 bzw. 4 Jahre alt. Nach strammer Fahrt war es dann für ein paar Tage wieder gut aber halt nicht dauerhaft. Da muss aber kein Fehlerspeicher gelöscht werden und ein einwandfreier Motorstart ist keinesfalls Indiz für eine intakte Batterie! Das System regelt zunächst alle "unwichtigen Funktionen" (z.B. auch Start-Stopp) ab um den Motorstart sicher zu stellen!
Wenn dann morgens Uhr und Datum neu eingestellt werden müssen wird es ernst und wirklich Zeit für eine neue Batterie! Selbst dann startet der Motor noch!
Aktuell habe ich einen R57 JCW im März 4 Jahre alt. Ein reines Spaßfahrzeug was im Winter kaum bewegt wird. Er hat Komfortzugang und als erstes Anzeichen funktioniert der schon mal nicht mehr. Wenn er mich auf Knopfdruck nicht reinlässt weiß ich schon was gebacken ist: "erhöhte Batterieentladung"
Nach 20-30 km strammer Fahrt ist die Fehlermeldung wieder weg und der Komfortzugang geht auch wieder. Es ist aber alles keine Dauerlösung: Ich werde die Batterie bald tauschen!
Hi,
der Mini wird Ende dieses Jahr 3 Jahre alt. Ist BJ und EZ Ende 13.
Fahre mit dem Auto keine langen Strecken aber auch keine Kurzstrecken. Er wird zur Arbeit, ein Weg ca. 16km und auch sonst mal etwas weiter zum Spaß bewegt. Ist auch eher ein reines Spaßfahrzeug wie bei dir, daher fahre ich den im Winter nicht. Werde den noch mals etwas länger an das Ladegerät hängen und schauen was passiert. Die Batterie werde ich jedenfalls nicht tauschen lassen, sondern selbst austausche und dann codieren lassen. 400€ bzw. knapp 300 alleine für die Batterie sehe ich nicht ein!
bassy schrieb:[..]
Habe das Ladegerät am Sicherungskasten an Plus angeklemmt, sollte doch direkt mit der Batterie verbunden sein?
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=> keine Ahnung!
In sämtlichen Anleitungen steht die Pluszange entweder am Plusstützpunkt oder an der Batterie anklemmen. Wird wohl nicht umsonst dastehen, die Kisten sind so vollgestopft mit Elektronik und Steuergeräten, von denen kein Mensch mehr weiß was die so alles treiben. Selbst wenn das Auto steht und zugesperrt ist dauert es bis zu 6 Stunden bis alle Steuergeräte eingeschlafen sind
CTEK MXS 3.8: "COLD/AGM: Laden bei kaltem Wetter und Laden von AGM-Batterien" => paßt!
Soll sogar Leute geben, die wollen die Batterie über die Zigarettenanzünderbuchse laden, das klappt nun mal gar nicht.
bassy schrieb:[..]
Einfach mal Batterie für einen etwas längeren Zeitraum abklemmen?
[..]
Das wär das Letzte was ich selber am MINI überhaupt tun würde.
Hi zusammen,
heute gefahren und die Fehlermeldung war weg, direkt nach dem Starten heute morgen.
Denke das Steuergerät hatte es gestern nur noch nicht registriert...
Mini hängt aktuell jetzt doch noch mal am Ladegerät.
Der Punkt an dem ich den Pluspol angeschlossen habe, der sollte direkt mit einem fetten Kabel mit der Batterie verbunden sein. Ich mache dazu den Sicherungskasten (Kunststoff) im Motorraum ab. Dieser schmale, rechts neben dem Motor wenn man davor steht in dem die Sicherungen sind.
Das CTEK funktioniert so auch einwandfrei.
Viele Grüße
Hi-Ho,
mein kleiner (GP2 Bj. 12/2012) hatte auch eine schwächelnde Batterie.
Nachd em Absstellen die Zündung 3 Minuten angelassen und Bordnetz schaltet sich wegen Unterspannung ab und zeigt das Batteriesymbol.
Ich fahre täglich zur Arbeit 30 km und nochmal das ganze zurück. Wagen steht in einer unbeheizten Tiefgarage.
Neben dem Batteriethema gab es noch diverse Fehlercodes "Treiber KL15 1 FZG KS".
Daraufhin zum Freundlichen (mit Hoffnung auf Kulanz wegen des jungen Fahrzeugalters) und es wurde zum einen Energiediagnose durchgeführt sowie wegen des Fehlercodes das "Access Modul" ausgebaut um bzgl. Schäden am Kabelbaum zu prüfen
Das IBS Modul soll in Ordnung sein.
Ergebnis: Die Batterie defekt, weil das Fahrzeug zu häufig aus dem Tiefschlaf geweckt wurde und daran soll der OBD-Scanner schuld sein, nachdem ich eine Diskussion über eine Dashcam in der Zigarettenanzünderbuchse geführt habe (die bei Zündung aus ja stromlos ist).
Da mit dieser Diagnose keine Kulanz seitens BMW möglich ist soll mich der Spaß nach ersten Schätzungen bis zu 740-840€ kosten. Der Kostentreiber war hier die Klärung des Fehlercodes.
Rechnung erwarte ich die nächsten Tage
Also wenn die AGM-Batterie schwächelt, auf Verdacht einfach eine neue rein. Ist günstiger als Fehlersuche.
Hi zusammen,
ich habe die Batterie noch einmal mit dem Wintermodus meines CTEK Gerätes voll aufgeladen.
Bisher blieb die Fehlermeldung aus...Aber es könnte natürlich schon sein, dass auch das UG etwas Strom im Stand zieht...
Wenn der Wagen dann ein paar Wochen steht...
Viele Grüße Chris
minti schrieb:Da mit dieser Diagnose keine Kulanz seitens BMW möglich ist soll mich der Spaß nach ersten Schätzungen bis zu 740-840€ kosten.
Der Laden tickt doch wohl nicht mehr ganz sauber?
