Hi MCS'ler
,
ich bin relativ neu hier und seit knapp einem Jahr Besitzer eines MCS 2008 R56 US Version.
Super Zufrieden, super Stadtrakete, super Auto.
Allerdings fing vor einigen Monaten das leidige Thema "rasseln, nageln, dieseln" - wie man es auch nennen will.
Aufgrund dieses Geräusches habe ich angefangen den Ölstand öfter zu kontrollieren. Der Mini frisst locker 0,75l auf eine Tankfüllung!
Wie kann das sein?
Seit Tagen lese ich mich durch verschiedene Foren und bin nun auf den Kettenspanner gestoßen, diesen habe ich eben bei BMW besorgt und werde ihn am Freitag wechseln.
Teilenummer: 11 31 7 607 551 (Angeblich letzte Generation) - direkt aus der BMW Niederlassung Messedamm, Berlin
Außerdem steht vor nach dem Wechsel des Spanners - der hoffentlich das Problem löst, da der Mini im Stand oft Drehzahlschwankungen hat - ein Ölwechsel an.
Und jetzt die Frage der Fragen:
Castrol Edge RS 0W40 - Angeblich super, sagt der eine - Super schlecht, sagt der andere. Was denn nun?
Castro Edge 5W30 - ?
Welches Öl ist denn nun am besten und tut meinem MCS (69tkm) gut?
Danke für eure Antworten!
Habt ihr Erfahrungen mit verschiedenen Ölsorten?
Ist das wirklich der "aktuelle" Kettenspanner?
Greetz
Na ja, solltest Du auch ständig stadtraketenmäßig unterwegs sein, dann wundert mich Dein hoher Ölverbrauch nicht wirklich.
Bzgl. der Ölfrage, scheint es unterschiedliche Philosophien zu geben. Ich denke, dass man mit Öl mit Herstellerfreigabe, bestimmt keinen Fehler macht. Diesen
Thread dazu finde ich ganz interessant.
Abgesehen davon kann ich bei meinem N14èr JCW den Ölstand mit dem Serienpeilstab noch nicht mal erahnen. Habe mir daher mal den von
Cravenspeed gegönnt, mit dem das Ablesen kein Problem mehr ist. Man liest ja immer wieder, das den Leuten in der Werkstatt gesagt wird, dass 2-3 Liter fehlten.
Das Risiko war mir zu hoch & nur auf Verdacht nachkippen, gefiel mir auch nicht.
Es ist halt wirklich häufig so, dass die Minis klackern, weil Öl fehlt, bzw. er immer wieder zu lange mit zu wenig Öl gefahren wurde.
Du sagst ja selbst, dass er viel Öl verbraucht & optimaler Ölstand ist bei den Mühlen mehr als die halbe Miete.
Zum Kettenspanner kann ich Dir nix sagen
MRMORGAN schrieb:Hi MCS'ler ,
ich bin relativ neu hier und seit knapp einem Jahr Besitzer eines MCS 2008 R56 US Version.
Super Zufrieden, super Stadtrakete, super Auto.
Allerdings fing vor einigen Monaten das leidige Thema "rasseln, nageln, dieseln" - wie man es auch nennen will.
Aufgrund dieses Geräusches habe ich angefangen den Ölstand öfter zu kontrollieren. Der Mini frisst locker 0,75l auf eine Tankfüllung!
Wie kann das sein?
Seit Tagen lese ich mich durch verschiedene Foren und bin nun auf den Kettenspanner gestoßen, diesen habe ich eben bei BMW besorgt und werde ihn am Freitag wechseln.
Teilenummer: 11 31 7 607 551 (Angeblich letzte Generation) - direkt aus der BMW Niederlassung Messedamm, Berlin
Außerdem steht vor nach dem Wechsel des Spanners - der hoffentlich das Problem löst, da der Mini im Stand oft Drehzahlschwankungen hat - ein Ölwechsel an.
Und jetzt die Frage der Fragen:
Castrol Edge RS 0W40 - Angeblich super, sagt der eine - Super schlecht, sagt der andere. Was denn nun?
Castro Edge 5W30 - ?
Welches Öl ist denn nun am besten und tut meinem MCS (69tkm) gut?
Danke für eure Antworten!
Habt ihr Erfahrungen mit verschiedenen Ölsorten?
Ist das wirklich der "aktuelle" Kettenspanner?
Greetz
1. Ventilschaftdichtungen undicht, Kolbenringe verschlissen... Die Ventile verkorken beim Direkteinspritzer, der ganze Schmock an den Stegen vom Ventil sorgt dann unter anderem auch dafür, das die Ventilschaftdichtungen nicht mehr richtig dichten. Wenn du lange mit Motorbremse fährst oder den Motor ein wenig im Standgas laufen lässt, dann einmal voll draufhaust und hinten ne bläuliche Fahne mit Ölgeruch rauskommt ist das ein gutes Anzeichen dafür. Könnten Gründe für Ölverbrauch sein, muss aber nicht.
2. Ich hab mir sagen lassen, das in Fachkreisen sogar 10W60 gefahren wird, dickflüssiges Öl geht aber dann nur wenn der Wagen regelmäßig Langstrecke fährt.
Hi,
deine gepostete Teilenummer zum Kettenspanner ist die letzte die von BMW "optimiert" wurde. Habe ich selber vor knapp 4 Wochen rein bekommen.
Der Spanner kostet 15,44€ plus Mwst.
Zum Öl könnte man wahrscheinlich 1000e Seiten mit 1000 verschiedenen Meinungen füllen.
Mein JCW R56 hat zur Zeit 5W30 von Castrol drin, und hat bis jetzt ca. 1l auf 4000 km gebraucht.
Der Ölmesstab ist wirklich ein schlechter Witz hoch 3
Ich werde trotzdem mal auf das schon erwähnte 5W50 von Mobil wechseln, da ich ihn auch über den Nürburgring jage ... NOS und GP Kurs
Hey Minianer,
wollte mal kurz eine Rückmeldung geben.
Ich hab vor einer Woche den Spanner mit der oben genannten Artikelnummer verbaut, läuft viel ruhiger und fährt sich angenehmer.
Außerdem hab ich dem MCS 0W40 von Mobil1 spendiert.
Läuft bis jetzt super ruhig und schnurrt wie eine Miezekatze.
Werde den Ölverbrauch mal im Auge behalten und bald berichten.
Frohe Weihnachten euch!
MRMORGAN
Hast du spanner und Ölwechsel gleichzeitig durchgeführt?
Das Wichtigste ist der Ölstand im Motor, wenn ich aber weiß das der Motor einiges an Öl verbraucht (>0,5 L), dann würde ich mal nachforschen wo es bleibt und den Fehler beheben. Bei meinem "S", gekauft mit ca. 45.000 km, lag der Verbrauch zwischen 1/4 <->3/4 L /1.000. Bei Nachfrage beim
wurde mir gesagt das es normal sei. Bei 114.000 km hat der Motor dann das Zeitige gesegnet. Das Bild zeigt die Einlassventile,....total Dicht.
evomann schrieb:Das Wichtigste ist der Ölstand im Motor, wenn ich aber weiß das der Motor einiges an Öl verbraucht (>0,5 L), dann würde ich mal nachforschen wo es bleibt und den Fehler beheben. Bei meinem "S", gekauft mit ca. 45.000 km, lag der Verbrauch zwischen 1/4 <->3/4 L /1.000. Bei Nachfrage beim wurde mir gesagt das es normal sei. Bei 114.000 km hat der Motor dann das Zeitige gesegnet. Das Bild zeigt die Einlassventile,....total Dicht.
Ich hab oft gelesen, dass der Ölverbrauch bei dem MCS wohl "normal" ist.
Ich bin davor aber auch 5W30 von Car1 gefahren, also keine BMW Freigabe, billigstes Öl der Welt.
Mit dem 0W40 verringert sich der Ölverbrauch hoffentlich..
Aber danke für deine Tipp! Werde ich bei der nächsten Inspektion nochmal ansprechen.
@robinnotnormal
Kettenspanner getauscht, Öl gewechselt, Motor gestartet, Ölstand kontrolliert, Auto über die Bahn gejagt, Ölstand kontrolliert.
Ruhigerer Lauf durch den Kettenspanner selbst kann ich mir nicht vorstellen , da wenn die Kette eh gelängt ist und es dadurch zu Verstellung der Steuerzeiten kommt. Auch der längenausgleich um das schlingern zu vermindern diesen Missstand nicht besser macht! Meine Logik, bitte korrigiert mich, sollte ich falsch liegen.
Deswegen tippe ich auf das Öl, wobei ich gerne wüsste wie ein ruhigerer Motorlauf mit anderer Viskosität zusammenhängt
Das Problem mit dem Ölverbrauch hat meiner nämlich auch. Nach einer Wallnusreinigung der Ventile ists besser geworden, aber einen halben Liter auf 1000 hab ich im Schnitt schon noch. Ich erhoffe mir, das ich das mit anderem Öl in den Griff bekomme! Wieviel KM bist du "gejagt"?