MINI² - Die ComMINIty

ja, nach deinen Beobachtungen zu urteilen könnte es durchaus die Kopfdichtung sein, wenn tatsächlich Hochdruckp. und Vakuump. trocken sind.
Wenn von weiter oben bzw. von der VDD keine Spuren sichtbar sind, bleibt ansich nur noch die ZKD. So selten ist der Fall nicht.

Das mit den Bildern wird wohl nichts, ist einfach zu verbaut um einen gescheiten Fokus zu bekommen.
Ventildeckeldichtung habe ich mal erneuert, da die berüchtigten Ecken welche mit Dichtmasse abgedichtet werden etwas komisch aussahen.
Habe mal wieder alles sauber gemacht und erneut eine kleine Fahrt durchgeführt, jetzt sieht es so aus als ob es immer mehr wird, das Getriebe ist jetzt komplett oben verölt obwohl die Testrunde nun kleiner war.
Eventuell der Wärmetauscher am Ölfilter? Werde die Tage mal alles zerlegen, am Ventildeckel ist alles trocken.
Ich möchte erst mal alle anderen Stellen ausschließen bevor ich letztendlich den Kopf abnehme.
Kann einer sagen welche Ölkanäle von der Pumpe nach oben gehen, nicht das hier das Öl zwischen Block und Kopf austritt.

Sehe gerade das der Wärmetauscher vorne am Block sitzt, dann wird er es wohl eher nicht sein.

Heute mal ein paar Bilder gemacht.
Hier war vor der Probefahrt alles sauber und trocken.
Da es auch über der Kopfdichtung ist zweifel ich doch das es an der Kopfdichtung liegen könnte.
Hatte gestern die vermutung das die Kopfschrauben lose sein könnten, kenne das Problem von der Wolfsburger Fraktion, die jammern öfters über angehobene Zylinderköpfe durch erhöhte Verdichtung, hat das schon mal jemand am Mini gehabt? Gefunden habe ich nichts aber bei der günstigen Konstruktion würde mich das nicht wundern.
Bin am überlegen eventuell eine verstärkte Metallkopfdichtung mit Stehbolzen zu verbauen, hat das schon jemand am Mini versucht?

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Kann keiner was zu dem Thema Stehbolzen vs. Dehnschrauben für den Zylinderkopf sagen?

Servus!

Auch wenn es hier nicht um einen R53 handelt,
kann ich die sagen, dass es das Problem beim MINI dieser Generation
nicht gibt.#
Stehbolzen sind sicherlich kein Thema, da es hierzu z.B. von ARP
die passenden gibt.



Sascha

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Es ist auch irgendwie absurd, sich über exotische Lösungen Gedanken zu machen,
bevor man überhaupt die Ursache sauber eingegrenzt hat. Erst die Diagnose, sonst
wird es nie was.
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Bin aktuell dran alles wieder sauber und dicht zu machen, werde mal den Wärmetauscher genauer anschauen obwohl er nicht über dem Getriebe sitzt. Wenn er es auch nicht ist gibt es keine andere Möglichkeit als die Kopfdichtung, da alle anderen Bauteile neu abgedichtet sind.

Mal wieder vorher.

Nach einer klitzekleinen Fahrt sieht es nun doch nach Getriebe aus, oberhalb vom Welleblndichtring ist noch alles trocken.
Mich wundert es nur dass das Öl hoch auf das Getriebe und an den Block gewandert ist, bei Verwibellungen müsste die Spritzwand usw. doch auch was abkriegen?

Erneuere jetzt erstmal den Wedi von der Antriebswelle und dann beobachtest du das ganze mal ne zeitlang ,alles andere ist Kaffeesatz lesen.

Gruß Krumm