so schlimm soll das sein?
In der AUTO-BILD der letzten Woche war zu lesen, dass BMW in Deutschland bei über 4.000 Mini und Active und Gran Tourer die Lagerschalen der Kurbelwelle tauscht. Bei bereits eingetretenen Schäden muss der Motor getauscht werden.
Na ja, zumindest scheint der Kettenspanner zu halten.
Autsch!
Wenn dem so ist
wird es sicherlich nicht nur MINI-Käufer aus Deutschland betreffen
Also Motor ausbauen und zerlegen, kann das eine Mini-/BMW Werkstatt überhaupt noch...????
man hofft doch!
Ansonsten bleibt ihnen nur noch die Alternative, gleich den ganzen MINI zu tauschen
Hier geht es um zu großes Axiallagerspiel durch defekte Kurbelwellenführungslager. Das Thema war schon einmal beim BMW e34 Diesel M51 Motor bei den Baujahren 1990/91. Hier war aber noch ein Graugusskurbelhäuse verbaut. Es brauchten nur neue Führungslager und eventuell auch die Kurbelwelle getauscht werden.
Bei der heutigen Motorengeneration mit Alu-Kurbelgehäuse können auch diese beschädigt werden. Je nachdem wie weit das Axialspiel hier fortgeschritten ist, werden die Lagerschalen oder der ganze Motor ersetzt. In der Serie laufen schon längere Zeit die verbesserten Versionen. Der Mangel tritt hauptsächlich bei MINIs mit Schaltgetriebe auf.
Es geht hierbei nicht um Dinge "was können Werkstätten noch", sondern wie soll der Kunde bestmöglich seinen MINI wiederbekommen.
ja da ist das Kettenspannerproblem von fremden Motoren ja eine Kleinigkeit im Vergleich .
Naja mit den Motoren bekleckern sie sich mal wieder nicht mit Ruhm 😄 kenne jetzt einige F Fahrer , und habe selbst einen , und alle , ausnahmslos hatten schon Motor Probleme , meins besteht noch immer und BMW findet keine Lösung . Die lagerschalen tauschen funktioniert aber problemlos
Welche Probleme haben die neuen Motoren noch ?
subdiver schrieb:Welche Probleme haben die neuen Motoren noch ?
Probleme ? Die Lagerschalen wurden wohl falsch verbaut, wird im Rahmen der Inspektion getauscht, sollte grösserer Abtrieb vorliegen - neuer Motor !
Ist aber schon seit 8 Monaten bekannt.