Darkknight schrieb:Versteh nur immer noch nicht warum Tuner solche Luftfilter empfehlen wenn die schädlich sein sollten. Warum benutzen die dann nicht den original filter. Bis jetzt hab ich hier nur gelesen das der K&N nur schädlich sein kann wenn er zu viel geölt wird. Für den pipercross hat hier jetzt noch keiner gesagt warum der negativ sein sollte. Klar wenn ich den selben pipercross Filter 100.000 km fahren mit dem selben kann in mir schon vorstellen das der nicht mehr so gut ist. Aber wenn ich den jetzt 50.000 km verbaut habe sollte der doch genauso gut wenn nicht sogar besser als der original filtern.
Tuner betreiben ein Wirtschaftsunternehmen und bei dem ein oder anderen Teil kann und muss man noch ein bischen verdienen. Nachrüstluftfilter gehören dazu, insbesondere wo beim Chiptuning ja teilweise um jeden Euro pro PS gefeilscht wird; auch Motoröl gehört dazu und ist wichtig für klassische Autowerkstätten; ...
Das andere Filter schädlich sind, behaupten die Hersteller von Papierfiltern ... einzig Ölnebel auf Luftmassensensoren verkürzen wirklich deren Lebensdauer.
minti schrieb:Tuner betreiben ein Wirtschaftsunternehmen und bei dem ein oder anderen Teil kann und muss man noch ein bischen verdienen. Nachrüstluftfilter gehören dazu, insbesondere wo beim Chiptuning ja teilweise um jeden Euro pro PS gefeilscht wird; auch Motoröl gehört dazu und ist wichtig für klassische Autowerkstätten; ...
Das andere Filter schädlich sind, behaupten die Hersteller von Papierfiltern ... einzig Ölnebel auf Luftmassensensoren verkürzen wirklich deren Lebensdauer.
Ich danke dir das ist wenigstesn mal ne Aussage die ich acuh nachvollziehen kann.
Das die Hersteller von den Papierfiltern behaupten diese nachrüst Filter wären schädlich.
Das mit den Tuner kann ich auch noch verstehen klar die wollen was daran verdienen.
Aber denke auch das der Pipercross filter nicht schädlicher als der Serien Papierfilter ist.
Danke dir.
... und die Hersteller von Nachrüstluftfiltern behaupten, das Papierfilter nicht das gelbe vom Ei sind
minti schrieb:... und die Hersteller von Nachrüstluftfiltern behaupten, das Papierfilter nicht das gelbe vom Ei sind
Ja jeder redet sein produkt schön und das andere schlecht ganz normal.
Im endefekt ist es also scheiß egal.
kurare schrieb:Das ist jetzt aber nur ein Bauchgefühl von dir, oder kannst du das auch belegen 
Ich hatte mir mal eine Untersuchung bezüglich der Partikeldurchgängigkeit der verschiedenen Filtertypen durchgelesen. Leider finde ich die nicht mehr. Aus meiner Sicht auch völlig nachvollziehbar, dass man ungebremsten Luftfluss nicht mehr hoher Filterwirkung vereinen kann. Am Ende spielen da natürlich neben der Laufleistung auch die Umweltbedingungen mit rein.
Snaily schrieb:Ich hatte mir mal eine Untersuchung bezüglich der Partikeldurchgängigkeit der verschiedenen Filtertypen durchgelesen. Leider finde ich die nicht mehr. Aus meiner Sicht auch völlig nachvollziehbar, dass man ungebremsten Luftfluss nicht mehr hoher Filterwirkung vereinen kann. Am Ende spielen da natürlich neben der Laufleistung auch die Umweltbedingungen mit rein.
Das einzige was für besseren Luftfluss hilft, ist die Filterfläche zu vergrößern.
Ich habe den Filter seit ca. 50k KM im N18 S.
Gefühlt, wirkllich nur gefühlt (bitte steinigt mich nicht) zieht er was besser durch und man hört die Ansaugung mehr
Mein Werkstattmeister reinigt ihn regelmäßig und ölt ihn.
Bis jetzt kann ich nichts negatives Berichten
klemo schrieb:Mein Werkstattmeister reinigt ihn regelmäßig und ölt ihn.
Wow du hast einen eigenen Werkstattmeister
... und dann fährst du nur nen Mini
'Der Werkstattmitarbeiter, der Werkstatt in welcher in das Auto reparieren und warten lasse, welche kein BMW Händler ist. Besitze keine eigene Werkstatt.'
Er schwärmt auch von Minis und fand den Filter auch cool.
minti schrieb:Das einzige was für besseren Luftfluss hilft, ist die Filterfläche zu vergrößern.
Das Material mit seiner Dichte/Porengröße hat sehr wohl einen Einfluss. Ansonsten würde ein zB K&N ja wohl kaum mehr Luft durchlassen als ein Papierfilter.