Hallo Zusammen,
erstmal möchte ich mich kurz vorstellen: nach fast 4 jähriger Mini-Abstinez haben wir uns nun wieder einen "familientauglichen" Mini als Zweitwagen zugelegt. Es ist ein Countryman Cooper S All4 Bj 10/2010 geworden.
Nun sind hier die vorderen Bremsen fällig, soll heissen Bremsscheiben und Bremsbeläge müssen gewechselt werden. Natürlich auch der Warnkontakt für Bremsbelagverschleiss.
Um das ganze vernünftig zu machen würden mich noch die Anzugsdrehmomente der Schrauben interessieren. Im Bremsen-Forum "Mini 2te Generation ab 11.2006" habe ich folgendes dazu gefunden:
1) Bremssattel am Radlager: 110Nm
2) 13er Schrauben am Sattel: 35Nm
3) Torx-Schraube der Scheibe: 28Nm
Kann mir bitte jemand mitteilen, ob oben genannte Anzugsdrehmomente für meinen Countryman auch gelten.
Vielen Dank im voraus.
Herzlich Willkommen im Forum
Thony schrieb:.. die vorderen Bremsen...
1) Bremssattel am Radlager: 110Nm
2) 13er Schrauben am Sattel: 35Nm
3) Torx-Schraube der Scheibe: 28Nm
Da hab ich für den R60 folgendes gefunden, das am besten noch ein paar andere Teilnehmer bestätigen sollten:
Bremssattel an Achsschenkel: 110 Nm - M12, Schrauben erneuern!
Führungsschraube (Sechskant SW 13): 35 Nm - Schrauben erneuern!
Bremsscheibe an Radnabe: 16 Nm - Innensechskant M8 x 14, Schrauben erneuern! (zum Vergleich: M10 bei R55-R59 ist 27 Nm)
Schutzblech an Achsschenkel: 12 Nm - M6 x 12, Schrauben erneuern!
Alle mikroverkapselten Schrauben innerhalb von 5 Minuten mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Ich würde die Torx Scharube der Bremsscheibe nur leicht beiziehen, sonst hast du beim nächsten Wechsel Probleme weil die festgegammelt ist. Die soll ja auch nichts halten sondern nur die Scheibe fixieren.
MfG, Julian
alfshumway schrieb:... Bremssattel an Achsschenkel: 110 Nm - M12, Schrauben erneuern!
Führungsschraube (Sechskant SW 13): 35 Nm - Schrauben erneuern!
Bremsscheibe an Radnabe: 16 Nm - Innensechskant M8 x 14, Schrauben erneuern! ...
Die Schrauben sollen nur deshalb erneuert werden, weil sie zu sichern sind. Wenn man ein Sicherungsmittel benutzt, kann man die alten auch nochmals verwenden. Es sind keine Dehnschrauben!
chevini schrieb:Die Schrauben sollen nur deshalb erneuert werden, weil sie zu sichern sind. Wenn man ein Sicherungsmittel benutzt, kann man die alten auch nochmals verwenden. Es sind keine Dehnschrauben!
ja so ist es, da hast Du vollkommen recht.
Danke erstmal für eure reichhaltigen Rückmeldungen und den Support. Das hat mir schon mal prima weitergeholfen.
Die Schraubensicherung sprich das Mittel muss auch auf die Scheibensicherungsschrauben (Innensechskantschraube) drauf?
Gibt es sonst noch etwas wesentliches beim Wechsel zu beachten?
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offiziell muss da auch Sicherungsmittel drauf bzw neue Schrauben. Aber wie gesagt würde ich die nur leicht anziehen und niemals mit 28nm weil du sonst beim Nächsten wechsel pech haben kannst.
Meine waren jetzt beim Wechsel auch komplett festgegammelt. Mit Schlagschrauber und auch Meißel keine Chance. Hab dann ausgebohrt.
Und als Tipp noch: Bremsflüssigkeitsstand beobachten, nicht das die dir beim Kolben zurrückdrücken oben raussuppt.
MfG, Julian
Area51 schrieb:... Meine waren jetzt beim Wechsel auch komplett festgegammelt. Mit Schlagschrauber und auch Meißel keine Chance. Hab dann ausgebohrt. ...
Das muss man nicht unbedingt machen. Häufig hilft es, etwas Passendes mit Löchern (Kantholz, Vierkantrohr, Flacheisen o. ä.) unter die Radschrauben zu klemmen und diese anzuziehen. Dadurch wird die Bremsscheibe festgedrückt und die Sicherungs-/Zentrier-/Senkschraube entlastet und lässt sich nach einigen Hammerschlägen meist leicht herausdrehen.
Area51 schrieb:Und als Tipp noch: Bremsflüssigkeitsstand beobachten, nicht das die dir beim Kolben zurrückdrücken oben raussuppt.
..und das beizt den Lack ab.
Da hilft, nach jeder Seite (also jedesmal wenn eine Bremse fertig ist), das Bremspedal zu drücken damit die Beläge bis zur Scheibe angedrückt werden und das Niveau etwas absinkt
chevini schrieb:Das muss man nicht unbedingt machen. Häufig hilft es, etwas Passendes mit Löchern (Kantholz, Vierkantrohr, Flacheisen o. ä.) unter die Radschrauben zu klemmen und diese anzuziehen. Dadurch wird die Bremsscheibe festgedrückt und die Sicherungs-/Zentrier-/Senkschraube entlastet und lässt sich nach einigen Hammerschlägen meist leicht herausdrehen.
Glaub mir ich habe alle Tricks probiert, habe KFZ Mechaniker gelernt und schraube seit 15 Jahren an Autos und Luftfahrzeugen.
Der Mini war in dieser Zeit erst das zweite Auto wo ich ausbohren musste (erste war ein Vaneo) normalerweise gehts immer anders.
Aber manche Leute machen die auch fest als würden die irgendwas festhalten müssen
