MINI² - Die ComMINIty

Schmittler schrieb:Besten Dank für die Info!

Über Bilder anderer N18-Fahrer würde ich mich freuen.

Ich kann dir zwar leider keine Fotos zeigen, aber ich hab vor zwei Wochen an meinem N18 Cooper S mit 173.300 km Laufleistung die Steuerkette getauscht und meine Nockenwellen sehen um einiges "besser" aus ....

Wider Erwarten gestaltet sich das alles ein wenig komplizierter...

Deswegen die Frage: Sind im Raum Augsburg/München fähige Motorenbauer, die sich insbesondere auch mit Mini auskennen oder sogar andere Minispezialisten bekannt?

Hallo,
da braucht es keinen Mini Spezi, und da ist auch kein Härtefehler.Das ist ein Mutti Auto. 20 mal am Tag gestartet, und die Puten immer kurz durchs Dorf gefahren. Mach mal nen Ölwechsel, wenn noch nicht gemacht, und verheiz mal 2 Tankfüllungen auf der BAB. Dann schau dir die Nockenwellen nochmal an.
Gruß Chris

2 x Ölwechsel inkl. Filter sind direkt nach Kauf bereits durch, gefahren bin ich bis jetzt seit Kauf knapp 3000 km, davon der Großteil Autobahn.

Verstehe aber nicht so ganz, was das wieder hätte "besser machen" sollen?

desmoreiff schrieb:... verheiz mal 2 Tankfüllungen auf der BAB. Dann schau dir die Nockenwellen nochmal an.
Gruß Chris

... und dann?

Mahlzeit,

Schmittler:
absolut keine Spuren, aber ist das nicht der Anfang von Pitting?

Chevini:
Nein, das sind Laufflächen, die normalerweise glatt sind - nach meiner Ansicht ist die Nockenwelle Schrott!

Chris:
Das sind leichte Ausblühungen vom Stahl, bedingt durch Feuchtigkeit, ähnlich einem verzinkten Stahlblech.
Wenn da nix zu spüren ist, warum was machen!?

Wenn er wirklich eine Gewährleistung, Garantie hat, warum ein Fass aufmachen, wenn die Nocke keine sichtbaren Beschädigungen hat.

Sollte die Nocke hochgehen, was nicht passieren wird, dann greift doch die Gewährleistung. Allerdings sollte man dann von Eigenleistungen, Arbeiten am Fahrzeug absehen, geschweige denn es noch im WWW zu propagieren,sonst ist man schnell raus, Garantiebedingungen vorher lesen.

Gruß Chris

Meine sieht auch nicht so toll aus bei 51tkm.

Meine sehen so aus mit 92'000km. JCW GP2 (2013). Die Vorbesitzer haben bis 80'000km LL Ölwechsel bei BMW durchgeführt. Bei 80'000km dann was anderes (angeblich ein 40er Öl), keine Ahnung was. Ich wechsel jetzt im April das Öl auf entweder Redline 5W-40 oder Gulf Competition 10W-40 und klar weiter jährlich oder 12'000/15'000km. Ich mache an den Nocken erst einmal nichts. Klar keine Billigöle, aber bei 4.2L spielt mir das keine Rolle.

bei rund 166t km...

Weil es ja scheinbar wieder aufkommt:

BMW München sagt nach umfangreicher Diagnose durch die Fachabteilungen und verschiedenen Tests, dass das nur ein optisches Problem ist. Sofern keine Fehler abgelegt sind, der Wagen perfekt läuft, die Nockenwellenverstellung einwandfrei funktioniert, kein messbarer Verschleiß vorliegt und die Oberfläche haptisch spiegelglatt ist, liegt kein Defekt vor.

Wie dem auch sei: Nachdem der Wagen nun mittlerweile 12.000 km mehr auf der Uhr hat und es zu keiner optischen Veränderung gekommen ist, außerdem keine Auffälligkeiten bei einer Ölanalyse festgestellt wurden, habe ich das Thema jetzt final abgehakt.