spg schrieb:Hoffen tue ich es insgeheim, darum der provilaktische Kettenwechsel bei 143t, mein 944 Turbo schaffte 400t mit erstem Lader und Lager!
Ich hab an meinem S die Kette bei KM Stand 173000 getauscht und jetzt vor kurzem den Turbolader bei KM Stand 192000.
Wie schon zuletzt beim Kettentausch/Ölwechsel mit Mobil 1 5W-30 raucht der beim Anfahren, wenn er heiß ist und kurz auf Standgas gelaufen ist - befürchte fast, dass ich die Ventilschaftdichtungen tauschen muss, wenn ich den weiterfahren will.
Ich habe in einem anderen Thread gelesen, dass du 10W-40 nachkippst, weil der ebenfalls raucht ... Bin momentan selbst am Überlegen, wie ich das am besten in den Griff bekomme.
Welches Liqui Moly verwendest du da? Es gibt ja da einige mit 10W-40 ...
spg schrieb:Liqui Moly Leichtlauföl im Toom Baumarkt für 30€ der 5l Kanister.
Mein R55 raucht kein bischen und braucht auch kaum Öl, vielleicht 0,1l auf 1000km.
Dieses kommt in den blauen Renner: https://shop.liqui-moly.de/mos2-leichtla...-40-3.html
Ich werde das auch mal probieren. Mehr als dass er weiterhin raucht, kann ja nicht passieren. Danke für die Info.
Der blaue R56 bekommt somit aber ein anderes Liqui Moly als der R55, aber ebenfalls 10W-40, oder?
Ja, weil mit MoS2 Zusätzen habe ich in der Vergangenheit schon gute Erfahrungen gemacht. Ich glaube eine Verbesserung gespürt zu haben.
spg schrieb:Ja, weil mit MoS2 Zusätzen habe ich in der Vergangenheit schon gute Erfahrungen gemacht. Ich glaube eine Verbesserung gespürt zu haben.
Hast Du auch schon ein Liqui Moly 5W-40 probiert? Wäre ja näher an der BMW/MINI Spezifikation ...
Beim Blick auf die Datenblätter erkennt man, dass das vollsynthetische LM 5W-40 bei 100° die höhere Viskosität hat, als das 10W-40 und dabei auch die BMW Longlife 98 Spezifikation erfüllt.
Dafür hat es eben die MoS2 Zusätze nicht ...