MINI² - Die ComMINIty

Madnick schrieb:ahhh ich muss das alles nochmal hochladen!

Hat geklappt!

Ich hoffe, dass dir diese Sache mit dem TÜV nicht die Freude an Deinem MINI nimmt, denn auch ich befürchte, dass in technischer Hinsicht nicht so viel von den Highlight's übrig bleibt, wenn Du an eine deutsche Zulassung kommen möchtest.


Da er in GR so zugelassen war, wird es auch nichts bringen, auf EU-Recht zu pochen, da die deutsche Zulassung, von aus der EU importierten Autos nach Deutschland, eine Hauptuntersuchung beim TÜV vorsieht.
Da nutzt dir die EWG- bzw EG-Übereinstimmungserklärung / COC / Certificate of Conformity, die du ja hoffentlich hast, leider auch nichts.


Bin gespannt, wie sich die Sache entwickelt, meine Daumen, sind gedrückt.

@Madnick,
hast Du vorab beim TÜV schon mal vorsichtig angefragt, wie die Prozedur ist, um für das Auto eine deutsche Zulassung zu erhalten?
Oder bei anderen Behörden gefragt, die auch dabei eine Rolle spielen könnten.

Wenn das Auto noch nie in Deutschland zugelassen war, muß dafür ein KFZ-Brief (Zulassungsbescheinigung Teil 2) angefordert und ausgestellt werden,

wobei in Deinem Fall mit den Umbauten die Reihenfolge oder die Zuständigkeiten eventuell anders sein könnten, ich weiß das leider nicht genau.

Deine Bemühungen und Deine Arbeitsstunden sollen ja nicht unnütz gewesen sein, gegenüber unserer umfangreichen Bürokratie.

Es ist EU-Auto Ich brauche nur TÜV und mein griechisches Lizenzpapier

Im schlimmsten Fall behalte ich das Auto ohne Papiere und ''go full track mode'' on it : Devil01:

der ''Witchdoctor'' lebt wieder
https://youtu.be/246ocCRag-w

Geiles Projekt endlich mal einer im DE Raum der sich sowas traut.

Is da noch das normale 6 Gang Getriebe drinnen? Wenn ja haltet das die doch deutlich mehr NM im Vergleich zum Kompressor überhaupt aus?

Was is mit den Antriebswellen?

das gertag getriebe ist gut für 400 ps + ich habe nur ein Quaife sperre und ein besseres getriebeöl
Die Antriebswellen habe ich immer mit der Kompressorleiter zerstört, daher erwarte ich nicht, dass sie zu viel Torgue halten, obwohl die Kraftentfaltung jetzt mit dem Turbo sehr unterschiedlich ist.

Joo, das sieht gut aus.
Mich würden die Daten interessieren. Wäre auch ein interessanter Umbau für meinen kleinen.

Antriebswellen , davon kann ich ein Lied singen mit meinen , meine dreht es regelrecht ab, deshalb habe ich ja den Motor höher gelegt.
Nun reißt es mir mein rechtes Motorlager zusammen.

Marco

Madnick schrieb:obwohl die Kraftentfaltung jetzt mit dem Turbo sehr unterschiedlich ist.

Die is wie genau

Auf dein YT Kanal sieht man das der Turbo irgendwie erst richtig ab 5000/U kommt (dafür aber ordentlich bis in den Begrenzer ) was is im unteren Bereich geht da auch was oder is da komplettes Turboloch?

https://www.youtube.com/watch?v=tZAF2GzEWtc

Madnick schrieb:der ''Witchdoctor'' lebt wieder
https://youtu.be/246ocCRag-w

Hast du da im Motorraum ein "Arbeitslicht" mit Schalter verbaut?

Scarface0664 schrieb:Die is wie genau

Auf dein YT Kanal sieht man das der Turbo irgendwie erst richtig ab 5000/U kommt (dafür aber ordentlich bis in den Begrenzer ) was is im unteren Bereich geht da auch was oder is da komplettes Turboloch?

https://www.youtube.com/watch?v=tZAF2GzEWtc

Ja es gibt leider Turboloch, aber mit dem neuen Motor Es wird besser sein bei 4000 / U und im Sommer hoffe ich, dass ich einen ordentlichen Turbo bekommen kann, Garrett 2860 GTX Gen II, der es vor 3000 / u sein wird

chubv schrieb:Hast du da im Motorraum ein "Arbeitslicht" mit Schalter verbaut?

Ja, es ist richtig, permanentes Arbeitslicht sehr praktisch