Hallo zusammen,
Nach dem Motorschaden ist der dieser nun wieder zusammengebaut.
Zwei Ventile, Kurbeltrieb sind komplett getauscht und der Kopf wurde geplant und wieder verbaut.
Schäfte wurden natürlich gewechselt.
Heute habe ich die Elektrik wieder angeschlossen.
Eigentlich bin ich mir sicher das alle Kabel da sind wo sie hingehören.
Der Anlasser dreht den Motor schön durch, aber das war es dann auch.
Als Fehlermeldung habe ich Anfahrhilfe ausgefallen.
Die Hochdruckpumpe arbeitet aber die Düsen lassen nichts raus, Zündfunke fehlt komplett.
Kompression muss ich noch messen, aber selbst wenn es da Probleme gäbe - Sprit und Zündfunke sollten ja trotzdem vorhanden sein!?
Würde mich über einen Tipp/ Hilfestellung freuen!
Grüße
Mike
Ps.: Läuft der Wagen auch ohne Unterdruck am Turbolader oder ist dieser zwingend nötig?
OT Geber angeschlossen unten an der Getriebeglocke ?
Alle Unterdruckschläuche sollten angeschlossen sein sonst gibst mecker von der ECU.
hast du das massekabel vorne in der mitte vom ventildeckel angeschlossen ohne das läuft nix in sachen zündfunke und kraftstoff.
gruss krumm
Danke für die schnelle Antwort! Geteiltes Leid ist halbes Leid
.
Den OT Geber hatte ich unten am Getriebe nicht abgeschraubt, wohin geht er den von da aus (Anschluss oben meine ich)?
Aber vielleicht bin ich doch dran gekommen, prüfe das morgen mal!
Bezüglich der Unterdruck Geschichte muss ich also nun doch eine neue Unterdruckpumpe kaufen, obwohl lediglich der Metallring gebrochen ist der diese mit der Nockenwelle verbindet.
Das Kabel vorne am Deckel ist eine gute Idee, habe ich auf der to do Liste!
Danke und Grüße
Mike
Krumm - Danke für die Hilfestellung bezüglich der Unterdruck Geschichte!
Das hat schonmal super geklappt!
Kompression des Motors ist:
1: 11
2: 11
3: 11
4: 10,5
Wie sollten den gute Werte beim R55 S sein?
Morgen hänge ich ein Diagnosegerät dran, bin mal gespannt.
Weiterhin gibt es keinen Zündfunken und keinen Sprit aus den Düsen.
OT Geber ist angeschlossen, Massekabel mittig ist auch ok.
Grüße
Mike
Klingt für mich auch nach fehlendem Sensor Signal (KW oder NW) oder auch Wegfahrsperre
(Wurde daran was gemacht? Anderen Schlüssel mal probiert?)
MfG Julian
Update
Die Diagnose mit icars... hat ergeben:
DME wake up unterstrom ACC
Das DME lässt sich nicht auslesen, der Max Eingangsstrom DME liegt bei 0,11.
Ich vermute einen Massefehler...
Weiterhin für Tipps dankbar!
Grüße
Mike
Krumm + Aria51- Danke für den Tip, habe heute den neuen Kurbelwellensensor bekommen und gleich gewechselt.
Aber leider nix..
Jetzt habe ich festgestellt das die Benzinpumpe keinen Strom bekommt
Krumm- Du hattest es gleich gesagt...ich dachte wirklich die Pumpe zu hören, aber der Stromprüfer lügt nicht.
Es kommt auch sprit an der HDP an,vermutlich "holt" diese sich irgendwie bei mehreren vergeblichen Startversuchen auch selber sprit.!?
Wie geht man jetzt am besten weiter vor?
Benzinpumpenrelais oder doch Wegfahrsperre? Und wie prüfe ich das?
Grüße aus dem Odenwald
Mike
Dann müsstest du messen ob am Relais beim starten der Steuerstrom ankommt, wenn nicht, könnte es gut die Wegfahrsperre sein. Wenn doch, und an der Pumpe kein Strom ankommt, ist das Relais defekt.
MfG Julian
Julian - Ok, danke!!
Melde mich wieder wenn das geprüft ist.. Schönes WE
Grüße
Mike
wo befindet sich das Relai der Benzinpumpe, dachte das wäre im Motorraum?
Das im Fußraum?
Kann man das entnehmen?