MINI² - Die ComMINIty

UPDATE:

Neue Steuerkette drinnen, doch die Fehlercodes sind die gleichen :/

Die Werkstatt hat die Adaptionswerte gelöscht, kann es sein, dass man noch etwas anlernen muss?
Wenn ja, was oder liegt es an defekten Magnetventilen?

Bin langsam am verzweifeln.

Grüße

Hallo liebe Community,

mein Mini Cooper R56 2007 kein s 130tkm macht Zicken.

Vor 1tkm habe ich den Kettenspanner gewechselt da die Fehlercodes:

10309 Auslass-Nockenwellensteuerung
Stellfunktion fehlerhaft

10301 Auslass-Nockenwellensteuerung
Adaptionsgrenze erreicht

10381
Kurbelwelle zu Auslassnockenwellensteuerung

auftauchten.


Jetzt am Wochenende ging die Leuchte wieder an. Hatte schon kurz beim Fahren gemerkt, dass das Auto für einen Bruchteil ruckartig Gas annimmt und dann leuchtete die MKL.
Kette rasselt auch!

Habe mal einen billigen Fehlerausleser drangehängt der mir folgendes ausspuckt:

P0014: Camshaft position timing over advanced
P0015: Camshaft position timing over-retarded

Meine Frage wäre jetzt, bevor ich das Auto in die Werkstatt bringe, ob es nun tatsächlich die Kette ist, also ob die Fehlercodes aus meinem Auslesen auf die Codes von vor 1tkm zutreffen.

Zum Thema Steuerkettenwechsel:

Habe mir provisorisch diesen Satz hier bestellt:

https://www.ebay.de/itm/Steuerketten-Sat...2749.l2649

und hätte auch eine Werkstatt, die mir den Satz einbauen würde.
Was dürfte der Einbau maximal kosten?
Oder gibt es sogar Fälle, wo sich BMW kulant gezeigt hat ? Wobei ich das mit der Fahrleistung und Alter eher nicht glaube, aber die Vorbesitzern hat bis 95km alles bei Mini machen lassen.

Vielen Dank schon mal und Grüße

Könnten auch die Haarsiebe der Magnetventile für die Nockenwellenverstellung zu sein.

EisGab schrieb:Könnten auch die Haarsiebe der Magnetventile für die Nockenwellenverstellung zu sein.

Okay danke für den Tipp, habe vor 1t km erst einen Ölwechsel gemacht.
Kommt man an die Siebe leicht dran?

EDIT: Hab mir grad eine Anleitung rausgesucht, das werde ich mal probieren. Danke

Kette rasselt, willst Du warten, bist sie ausgerasselt hat?

lore8 schrieb:Kette rasselt, willst Du warten, bist sie ausgerasselt hat?

Nein

Geht mir eher darum ob die Fehlercodes die ich jetzt habe zu den Fehlercodes passen, die ich vor dem Kettenspannerwechsel hatte.

Und um eine kosteneinschätzung. Also ohne Material.

Neue Steuerkette drinnen, doch die Fehlercodes sind die gleichen :/

Die Werkstatt hat die Adaptionswerte gelöscht, kann es sein, dass man noch etwas anlernen muss?
Wenn ja, was oder liegt es an defekten Magnetventilen?
War heute noch bei BMW und einer anderen Werkstatt, die haben gesagt, dass man eigentlich nichts neu anlernen muss.


Bin langsam am verzweifeln.

Haste die Siebe nun mal gereinigt?

Danke für die Antwort.

Die Auslassseite ja. Doch da war vor dem Kettenwechsel nichts auffälliges, deswegen hab ich nach der Reinigung der Auslassseite die Einlasseite nicht geprueft, da diese Seite eher ungünstig an der Rückseite vom Motor angebracht ist.

Werde die aber morgen Mal gegeinander tauschen und schauen, besonders weil der Motor total verschlammt war.

Was mir auffällt und das war auch vor dem Kettenwechsel, dass der Mini im 2. Gang nach dem Kaltstart beim beschleunigen kurz 1 x ruckartig Gas annimmt, sonst merke ich keinen Unterschied zu frueher.

Grüsse Thomas

lore8 schrieb:Kette rasselt, willst Du warten, bist sie ausgerasselt hat?

Kette rasselt auch bei zu wenig Öl.....eventuell mal die Nockenwellensensoren prüfen und reinigen. Ist zumindest kein grosser Aufwand.

Hat alles nichts gebracht. Trotzdem danke. Im 2. Gang gibt er kurz ruckartig Gas und dann hat er die Fehlercodes im System.

Bei bmw nochmal angerufen und dort nach VANOS Anschlaege anlernen gefragt, kostet 150€, aber keinen Plan ob das was bringt.

Hab im Internet gelesen, dass der Motor Rechteckringe aus Metall verbaut hat, die einlaufen können und dadurch kein Öl-Druck für die Vanoseinheit aufgebaut werden kann.

Wenn das der Fall sein sollte, dann kann ich schon mal meinem Mini gute Nacht sagen.