Bei meinem R57 SD kann ich bei ca. 1.500 U/min
ein schabendes Geräusch hören.
Für eine Diagnose, ob die Steuerkette gelängt ist,
müssen viele Teile aufwendig entfernt werden.
Kostenübernahme für diese Diagnose ist noch nicht geklärt.
Einfach weiterfahren oder nachschauen lassen?
Die Werkstatt meint, es könnte auch nur ein akustisches Problem
sein, was den Motor nicht gefährden würde.
Das kommt drauf an. Wie sieht dein Scheckheft aus? Schön jeden Service bei BMW machen lassen? Keinen Service ausgelassen?
Wenn ja hast du Chancen auf Kulanz, wenn was mit der Kette ist. Wenn nicht, musst du die Reparatur sehr wahrscheinlich sowieso selber zahlen.
Alle Service bei Mini gemacht, also lückenloses Serviceheft.
Was ist wenn die Kette nicht gelängt ist, aber trotzdem schabt?
Wer bezahlt dann die Diagnose? Wahrscheinlich ich, oder?
Mal schauen was BMW sagt.
ich hab das mal kurzerhand aus der allgem. MINI²-Talk-Diskussion in ein neues, eigenes Thema verschoben, geht doch etwas expliziter um ein Technikproblem
Es gibt eine PUMA für einige BMW Modelle mit dem N47 Motor. Dein Händler soll mal schauen ob Mini auch dazu zählt, oder ob das nur für BMW E90 und co zählt.
Zum Teil wurden die schabenden Geräusche auch nur als Komfort Problem abgetan.
Wenn bei dir nichts dran ist, du aber die Prüfung veranlässt, musst du die sicher auch zahlen.
Die Alternative ist aber halt ein Motorschaden, falls du nix prüfen lässt und die Kette doch gelängt ist.
Das ist echt ein schwieriges Thema
Falls du Facebook hast:
https://www.facebook.com/BMWN47/photos/a...=3&theater
Das muss gar nix entfernt werden, die Kettenlängung wird akustisch gemessen und ausgewertet über BMW.
Am Besten mal ein Video drehen und hier online stellen wenn es geht.
Danke für Eure Antworten
Mir hat der
mitgeteilt, dass zur Feststellung einer Kettenlängung
so „einiges zerlegt“ werden, um dann mit einem „Messkettenspanner“
die Kettenlänge zu prüfen.
Falls dann noch der Kettenreparatursatz verbaut werden muss,
werden vom
3 Tage Werkstattaufenthalt eingeplant.
Es wurde vom
auch die Möglichkeit in Betracht gezogen,
dass die Kettenschienen die Geräusche verursachen, weil die Oberflächenbeschichtung
nicht mehr glatt wäre.
Das würde dann kein technisches Problem darstellen und würde
dann auch keinen Motorschaden verursachen.
Jetzt bin ich unschlüssig, was ich machen soll.
Ich möchte jetzt keinen Riesenaufwand in Auftrag geben und dann
ist es womöglich nur ein akustisches und kein technisches Problem
und ich habe einen Haufen Kosten verursacht,
den dann ich wohl zahlen müßte.
Eine akustische Messung und Auswertung bei BMW
wurde nichts vom
erwähnt.
Wo kann man das nachlesen oder wo findet man darüber etwas?
Vielen Dank
Der Messkettenspanner ist beim Benziner der Fall, jedoch nicht beim Diesel bekannt. Ich würde erstmal den Kettenspanner wechseln lassen und dann sehen wie es klingt.
Den Kettenspanner Wechsel ich dir in unter einer Stunde. Länger haben wir auch nicht gebraucht
Man sollte meinen, die BMW Händler wüssten mittlerweile, wie man den N47 Motor auf Kettenlängung prüft.
Ist ja schlimm wenn die immer alles Zerlegen wollen, obwohl man es ohne Zerlegung Prüfen kann
Danke nochmal
Es gibt also eine andere Methode für eine Diagnose?
Eine Schall- bzw. Akustikprüfung?
Ich habe auch im Netz gelesen, dass es ab Bj. 2011 keine
PUMA mehr gibt und das Schabgeräusche seitens BMW
als „Komfortproblem“ gesehen werden, ohne Handlungsbedarf.
Leider habe ich keine Vergleichsmöglichkeit inwieweit die Geräusche
bei meinem Mini ein „Komfort“ oder „Technikproblem“ sind.
Der N47 ist ja allgemein nicht der mechanisch leiseste Motor.
Bloß auf Verdacht möchte ich ihn auch nicht zerlegen lassen.