Hallo Minions,
Durfte mit dem R53 eines Kumpels fahren, der Stolz von seiner neuen Soft erzählt hat.
Ab auf die Bahn, fünften bis 7.000, sechsten bis Tacho 235 dann vom Gas wegen Verkehr, beim nächsten Beschleunigen ruckeln und blau hinten raus.
Sind dann ca. 2 km zur nächsten Ausfahrt geruckelt und abgestellt. Bei mir zuhause dann Zündkerze 1. Zylinder raus aus und total verölt.
Am nächsten Tag waren Zylinder 2 und 3 auch voll Öl gelaufen. Das ganze Öl kann ja aber erst nach abstellen des Motors in die Zylinder gelaufen sein, weil er ja noch auf drei Zylindern lief bis zum abstellen.
Fehlerspeicher zeigt auch nur Zündung Zylinder eins. Wie kann denn soviel Öl bei stehendem Motor in die Zylinder laufen?
Chris
Ventilschaftdichtungen...
Ich denke aber nicht, dass der Zylinder "mit Öl vollgelaufen" ist...
Wie viel km hat der Wagen denn ? Auf wieviel PS ist er gechipt worden und von wem?
Aus der Ferne kann euch da keiner richtig helfen !
Hm,
Stimmt, die Zylinder sind nicht richtig voll gelaufen, die Zündkerzen waren völlig öltriefend. Habe mich da schlecht ausgedrückt.
Hm, könnte schon sein mit den Schaftdichtungen. Erst Zylinder eins am Öl ziehen, gefolgt von Zündungsaussetzer und Motorleuchte. Zylinder zwei und drei auch schon am siffen und nach Motor aus läuft die Suppe im Kopf über die Schaftdichtungen in die Zylinder..
Der Motor hat 190.000 runter, der Besitzer hat vor kurzem die Zylinderkopfdichtung erneuert aber nicht die Ventilschaftkappen. Außerdem hat er ein 15% Pulley und Software machen lassen.
Da waren die 7.000 U/min wohl schon Zuviel für die alten Schaftdichtungen.... obwohl grade mal 2 km Autobahn am hochbeschleunigen...
Hallo Chris,
Über die Schaftdichtung wird es nicht gekommen sein. Denke ein Kolben hat sich verabschiedet.
Ladeluftkühler mal demontiert?
Kerzen wieder eindrehen, und mit offenem Öldeckel mal starten. Wenn er dann übern Öldeckel ordentlich Luft pumpt, Kolben hin.
Gruß Chris
Wurde der Wagen auf dem Prüfstand eingestellt oder hat der "Chiptuner" hier wieder copy and paste gemacht?
Zyl 1 ist für diesen Schaden eher unüblich, aber das Gesamtbild ist typisch für völlig falsch eingestellte Ve-table.
Ich denke der einzige der für den Schaden verantwortlich zu machen ist, ist der Eigentümer selbst. Mit so nem alten Motor macht man so etwas nicht.
Naja, komisch ist halt...
... dass der zunächst auf den drei Zylindern lief. Direkt nach dem abstellen war erste Kerze völlig verölt, die zweite Kerze sah gut aus. Ein Tag später Kerze zwei und drei völlig verölt...
Er lief ja wie gesagt noch auf drei Zylindern. Wenn jetzt Kolben 1 nen Loch hätte, weshalb dann Kerze zwei und drei völlig verölt?
Ich versuche morgen mal mit einer Endoskop Kamera die Kolben zu besichtigen...
Zumindest hat es Öl an den Dichtungen für die Zündkerzenschächte heraus gedrückt, aber wo der Druck jetzt genau herkommt?
Wenn der Kopf nen Riss hat, was ich vermute, dann ist dieser unter Temperatur geschlossen und kalt läuft dann das Öl durch. Was zuerst den Geist aufgegeben hat , kann man nur durch Demontage des Kopfes klären.
Der pumpt das Öl bei nem defekten Kolben dann über die Entlüftung nach draußen,bzw. ins Saugrohr.
Aus dem Grund habe ich ja gefragt ob Du den Ladeluftkühler schon runter hast. Wahrscheinlich ist da alles verölt. Das Öl läuft dann über die Standzeit ins Saugrohr, am Ventil vorbei in den Brennraum.
Mach nen Startversuch ohne Öldeckel, dann weißt du es. Kaputt machen kannste eh nix mehr.
Übrigens indy,
Kannst Du mir verraten wie das Öl vom Nockenwellenraum seinen Weg in den Brennraum findet, ohne das Wasser dabei ist? Der Kühlwasserraum ist ja noch dazwischen.
Gruss Chris