Hallo, kann mir jemand einen Ablauf oder Bilder zum Ölwechsel am Automatikgetriebe geben?
Ich habe beim Anfahren und Wechsel in den 2. Gang ein merklichen Übergang, sonst merke ich keinen Schaltvorgang.
Deshalb wollte ich das Öl und Filter mal Wechseln nach 100tkm.
Oder ist es vielleicht ja normal beim R56 Cooper Automatikgetriebe.
Schon mal Danke
Martin
Hallo Martin,
hier hat mal Klein Wutschel eine sehr detaillierte Anleitung zum Automaticgetriebeölwechsel geschrieben, allerdings für die 1. Generation.
Vielleicht hilft dir das aber trotzdem etwas weiter.
http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=90517
Hat die 1.Gen nicht ein anderes Getriebe.
Ja natürlich.
Aber wenn Du dir die Anleitung mal anschaust, wirst Du sehen, dass dort auch ganz Grundsätzliche Dinge erklärt werden.
Wenn es kein F Modell ist, dann ist es auch das TF60SN.
Ölwechsel läuft nach dem gleichen Schema ab.
Unterschiede liegen im Wandler, Schieberkasten, Software, Ölwanne, Filter.., aber nichts weswegen der Ölwechsel anders abläuft.
Ist das gleiche Getriebe wie bei VW und Audi, dort unter der Kennung AQ 200, 250 etc...
Kann Dir aber nicht sagen wie die Platzverhältnisse bei R56 sind, falls Du die Ölwanne abbauen willst.
OK, das ist ja schon mal gut.
Ich habe heute neue Reifen aufgezogen und gleich Motorölwechsel gemacht.
Die Ölwanne vom Getriebe wird auf einer Ecke vom Schemel verdeckt.
Das ist schon mal schlecht.
Dann habe ich nur eine schraube an der ÖLwanne, ist diese gleichzeitig Ablassschraube und Ölstandsröhrchen?Und wie ich das Getriebe Öl wieder einfülle konnte ich auch nicht erkennen.
Die Schraube mit Innensechskant vom Diff habe ich gesehen.
Ich würde gerne den Wechsel machen, habe schon ÖL, Filter und Dichtung zu Hause.
Vielleicht könnt Ihr mir ja noch einmal die Lage erklären.
Danke und Gruß
Martin
Steht doch alles in meiner Doku
Erst Schraube, dann Röhrchen raus.
Bei der Ölkontrolle auf die richtige Temperatur achten.
Wie gesagt keine Ahnung wie es beim R56 aussieht.
Zur Not Motor anheben damit die Ölwanne ab geht.
Das ist wirklich alles gleich.
Jetzt muss ich nur noch die Schraube zum Einfüllen finden.
Blöd ist nur,dass man den ganzen Motor anheben muss.
Denn Halter unten (Drehmoment stütze) muss ich sowieso wechseln, habe ein ruckeln beim Gaswechsel im unteren Bereichen. Soll wohl dieser Halter sein.
Das wirkt sich bestimmt auch auf das schalten und dessen leichten ruck beim anfahren und Übergang in den 2. Gang aus.
Mal sehen.
LG Martin