MINI² - Die ComMINIty

Der Lüfter muß sich ganz leicht drehen lassen. Wenn nicht ist der Motor fest. Amen. Bei eingeschalteter Klima muß der Motor im Leerlauf etwas höher drehen (knapp 1000 1/min) und der Lüfter muß in regelmäßigen Abständen den Kondensator abkühlen auch bei kaltem Motor. Und ne Wassertemperatur von ca. 110Grad ist völlig normal und kein Grund zur Sorge, wenn der Lüfter anspringt.
Der Corsa meiner Tochter schaltet den Lüfter erst bei 115Grad ein. Gestern noch gemessen mim Gutmann Tester und Infrarotthermometer. Ja, Da kann einem Bange werden

Lüfter lässt sich kein Stück mit der Hand bewegen !

Kommt morgen neu !

Hat eventuell noch jemand darauf ne Antwort, warum in meinem Sicherungskasten ein Relais fehlt ?



In der Abdeckung ist eine Symbolbezeichnung für jede Sicherung ! Die beiden unteren haben ein Motorsymbol mit Blitzzeichen in der Mitte !
Die beiden oberen sind die Relais für die Lüftersteuerung Stufe 1 und 2

Ich weiß wirklich nicht warum ein Relais fehlt und das kann doch nicht sein ?

Kann darauf noch jemand antworten bzw sagen was die beiden Motorzeichen mit Blitz bedeuten ?

Ich Danke Euch schon jetzt

Grüsse Koradhil

Dass die Diagnose des Motorsteuergerät nicht anspricht ist mir wirklich ein Rätsel. Vielleicht sind die Infos in dem Werkstatthandbuch hierzu auch falsch . Von daher möchte ich mich für meine vorherigen Aussagen nochmal entschuldigen.

Die 50A-Sicherungen sind für den Lüfter und die elektrische Fensterheizung. Gut möglich, dass du durch das Einschalten der Klima den Ansteuerbefehl für den Lüfter triggerst. Wenn der nicht anläuft, weil festgelaufen, ist der Strom so hoch dass die Sicherung kommt.

Die beiden Sicherungen rechts unten (5A und 25A) sind fürs Motorsteuergerät

Das Relais, was bei dir fehlt, ist für die Kurbelgehäuse-Entlüftungs-Heizung. Wenn diese nicht verbaut ist brauchst du das Relais natürlich nicht. Bin mir nicht sicher, ob das bei einem nicht Clubman-S verbaut wurde, sorry.

Danke Dir Robin !

Das ist nen Clubman S

Die rechte 50A Sicherung Scheibenheizung und die 50A links daneben für den Motorlüfter ?

Hoffe ich habe so eine Kurbelwellen Entlüftungsheizung nicht verbaut, weil wenn doch hab ich gleich wieder Bauchaua, warum das Relais nicht verbaut ist.........

Hab grad schon angefangen die Front abzubauen um für morgen
vorzubereiten. Haltet mich bitte nicht für blöd, aber der untere Schlauch war mit richtig dicken schwarzen Kabelbindern festgemacht. Die Kabelbinder wurden am Lüfter befestigt, bzw durch den Rahmen vom Lüfter so das sich das Lüfterrad verkeilt bzw verklemmt hat.........Kabelbinder ab und Lüfter dreht sich mit Hand. Hab dann nochmal versucht mit überbrücken, aber den Lüfter hat es dadurch anscheinend zerlegt.......

Zum Glück war ich das nicht, sonst würde ich mich schämend in die Ecke stellen !

Ich hoffe, das sich das leidige Thema Lüfter morgen erledigt hat und hoffe das nicht noch mehr zu reparieren ist

Öhn ja.......ich geh dann ma in Ecke und denk drüber nach

@Robin : Du hast mir nen richtig guten Denkanstoss gegeben !!!!!!!

Wie ich im Post davor geschrieben habe, war der Lüfter verkeilt durch Kabelbinder. Dann fiel mir vor paar Minuten ein, das die Sicherung des Lüfters kaputt ist, weil durchgeknallt, wegen gedachten defekten Lüfter.

Geistesblitz durch Robin, der schrieb, welche Sicherung für was ist

Runter ans Auto.....50A Sicherung von der Scheibenheizung geopfert, weil ich es wissen wollte und naja......was soll ich sagen......Zündung an......Klima auf 16Grad........Lüfter geht an und Sicherung bleibt heile , aber gleich Stufe 2

Klima aus.......Relais Stufe 1 raus und gebrückt.....geht nicht....Relais Stufe 2 raus und gebrückt......Lüfter läuft

Hat es Stufe 1 zerlegt in der Lüftermotorik ? Oder kann man Stufe 1 nicht brücken ?

Lüfter getauscht und läuft , aber jetzt hab ich gleich das nächste Problem !

Mein Clubbi wird nicht richtig warm, bzw zeigt mir das Hidden Tool nur max 85Grad an nach Stadtfahrt von ca 50min ! Er braucht auch recht lange um überhaupt auf Betriebstemperatur zukommen. Ich lese in anderen Beiträgen, das die Betriebstemperatur von ca 90-95 Grad schnell erreicht ist.

Die Heizung funktioniert normal, soll heissen, auf 28Grad eingestellt kommt es auch gut heiss aus den Lüftern !

Hatte auch heute früh bissl geguckt. Wenn der obere Kühlerschlauch schon echt „heiss“ ist, ist der untere Kühlschlauch kalt ( in der Annahme das der untere Kühlerschlauch der grosse Kühlkreislauf ist ). Der wird erst warm , wenn der Motor im Stand auf 75Grad kommt, laut Hidden Tool Temp Anzeige.

Kann ich davon ausgehen, das der Tempsensor oder das Thermostat kaputt ist ? Wenn ja, wird das komplette Thermostatgehäuse fällig ?

Im Fehlerspeicher steht auch diesbezüglich nichts ?

Dann hätt ich noch gern gewusst, welche Zündkerzen man genau braucht und welche Zündspulen fürn 2008er Clubbi S Automatik

Danke Euch

Grüsse Koradhil

Läuft der Lüfter jetzt durchgehend mit voller Stufe? Falls ja, hat deine Kühlkreislaufdiagnose angesprochen und das Steuergerät kühlt den Motor jetzt zum Motorschutz permanent maximal herunter. Ist aber eher unwahrscheinlich.

Stadtfahrten sind so eine Sache. Je nach dem, wie der Verkehr und die Außentemperatur sind wird der nicht so fix warm. Bei Stop&Go ist es ja quasi so, als würdest du den Wagen anmachen und auf dem Hof einfach laufen lassen.

Sollte die Temperatur bei einer ausgedehnten Überlandtemperatur (5-10km) nicht über die 100°C kommen, kann es auch sein, dass dein Thermostat einen Weg hat und den großen Kühlkreislauf zu früh aufmacht. Selbiges ist mir mal mit einem Austauschthermostat passiert- das alte war kaputt und das neue hat zu früh aufgemacht. Mit einem weiteren Austausch war der Spuk dann vorbei.

@ robin : Nein der Lüfter scheint normal zulaufen, nur nach abstellen lief er nicht nach.....nur das Sirren des Turbolüfters war zuhören !

Also komm grad von einer kleinen Ausfahrt

Bin 83km gefahren / Stadt / Autobahn / Landstrasse

Temperatur ging nicht über 86 Grad . Hatte auch Heizung aus !
Aber brauchte schon länger um auf Temperatur zukommen.
Im Fehlerspeicher sind auch keinerlei Fehler hinterlegt.......

„Wenn“ das Thermostat oder der Kühlmittelsensor kaputt „wäre“ , hätte man sicherlich einen Fehler im Speicher oder !?!

Hatte nur in der Stadt Heizung angemacht und die lief auch. Soll heissen das die auf eingestellten 28 Grad gut warm war. Reguliert auf 23 Grad ging auch wunderbar. Temperatur des Motor ging auch paar Grad runter, wo die Heizung volle Pulle lief.

Hoffe das ok so ?!?

Grüsse Koradhil