MINI² - Die ComMINIty

So, kleines Update (leider noch ohne verwertbare Daten):

a) beim Stöbern bin ich über das hier gestolpert: https://www.touristenfahrerforum.de/foru...p?t=114137
Ganz uninteressant scheint das Ganze also nicht zu sein, gerade nicht beim hitzigen Mini.
b) den Lader werde ich austauschen gegen einen frischen Hybriden, die Downpipe wird im ersten Schritt mal umwickelt.
Mit einer sauberen Abstimmung, unter Einhaltung aller Motorschutzmechanismen, erhoffe ich mir so eine bessere Effizienz und weniger Hitzeabstrahlung auf die umliegenden Komponenten.

Wenn das gut funktioniert kann ich mir gut vorstellen sowohl beim Mini, als auch bei meinem BMW (riesiger heißer DPF) so eine Integralisolierung anbringen zu lassen.
Ich hätte es spannend gefunden, das Ganze 1:1 zu vergleichen und zu messen, aber ich denke das wird mir so nicht mehr sinnvoll möglich sein bzw. den Rahmen sprengen.

Radical_53 schrieb:So, kleines Update (leider noch ohne verwertbare Daten):

a) beim Stöbern bin ich über das hier gestolpert: https://www.touristenfahrerforum.de/foru...p?t=114137
Ganz uninteressant scheint das Ganze also nicht zu sein, gerade nicht beim hitzigen Mini.

Kann keiner ohne Login zum Forum sehen.

Oh stimmt, das kann gut sein. Geht um eine Integralisolierung.
Kein Band, keine Beschichtung im herkömmlichen Sinne, aber dennoch etwas was fix mit den Bauteilen verbunden wird. Sieht aus wie die Hitzeschutzbleche, die ohnehin unter dem Auto sind.



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er meint das hier .






gruss krumm

Genau jenes Der junge Mann, der rein zufällig die Originalbilder und wohl auch -teile zu Hause hat.

Habt ihr zufällig schon mal Werte mit und ohne Isolierung aufnehmen bzw den Effekt irgendwie festhalten können?


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Stichwort Hitze:

Es hat bei meinem JCW neben dem Auslass des Laders auch den Krümmer total zerlegt. Gerissen, verzogen.
Ein paar Punkte kann ich mir denken, aber was genau führt typischerweise zu den Rissen beim Mini?
Evtl. gar Fahrweise oder ein Software-Lieferant?
Kann ein überhitzter Zylinderkopf (kaputte Wasserpumpe) zu sowas führen?






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Mach dir keine allzu grossen Gedanken darüber - mein MCS Krümmer sieht genauso aus ....

Grüsse, Patrick

Hm, auf jeden Fall den Hochtemperatur-Krümmer einbauen, ist im MCS JCW Kit dabei, der JCW sollte den haben aber man weiss ja nie.

Exhaust manifold 11627593149 - Hot Version (JCW/JCW Kit)
Exhaust manifold 11627597031 - Normale Version (MCS)

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar...Id=03_0033

Danke dir! Irgendwas funktioniert an dem Link bisher nicht.
Heiß-Version hat nicht nur was mit Kalt-/Heissland zu tun hierbei?

JCW ist es ja schon, der ist gerissen und verzogen. Das war echt gar nix.


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spg schrieb:Hm, auf jeden Fall den Hochtemperatur-Krümmer einbauen, ist im MCS JCW Kit dabei, der JCW sollte den haben aber man weiss ja nie.

Exhaust manifold 11627593149 - Hot Version (JCW/JCW Kit)
Exhaust manifold 11627597031 - Normale Version (MCS)

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar...Id=03_0033

Den hatten nicht alle JCW. Ich habe selbst einen Lader mit Krümmer aus einen JCW verbaut, das war noch der "alte". Ich vermute, dass BMW den erst mit der Zeit in die Serie hat einfließen lassen.

Zu den Rissen kann ich MCS_od_JCW nur bestätigen. Gibt viele, die mit Rissen herumfahren...