lurchi51 schrieb:Hallo zusammen
@ chevini : Dinge wie Kompression, Druckverlust usw. wurde alles schon gemessen, bewegt sich im normalen Rahmen für einen Motor mit fast 100 000 km.
Was meinst Du mit " zweiter Entlüftung zur Sauganlage", hab ich nicht so ganz
verstanden?
Ich habe mich schon nach einem anderen, gebrauchten Ventildeckel umgesehen,
bin bisher leider noch nicht fündig geworden
@ spg : Das ist interessant, wenn Du berichtest, dass bei Deinem Motor auch ein
Unterdruck herrscht, wenn Du den Öleinfülldeckel öffnest. Bei meinem Motor ist der Unterdruck so stark , dass wenn Du Deinen Handballen drauflegst , dieser fast hinein gezogen wird.
Warum einen gebrauchten Ventildeckel? Nimm doch den Deckel von Peugeot ...
Die Optionen kannst du hier nachlesen ...
https://www.mini2.info/forum/showpost.ph...stcount=23
Mein N18 MINI fährt jedenfalls ziemlich gut mit so einem PSA Deckel (der gerade mal die Hälfte des BMW/MINI Preises kostet) ...
lurchi51 schrieb:... @ chevini: ... Was meinst Du mit "zweiter Entlüftung zur Sauganlage", hab ich nicht so ganz verstanden? ...
Um nicht lange zu (be)schreiben, die hier:
http://www.bmw-etk.info/teile-katalog/pr...11/11_3915
Beim Einbau meiner OCC habe ich diese komplett entfernt und die Anschlüsse am Zylinderkopf und der Sauganlage verschlossen (gibt es spezielle Verschlusskappen von Peugeot).
Ich bin allerdings seit einiger Zeit am Überlegen, ob ich vom Zylinderkopf nicht auch einmal probeweise einen Schlauch in die OCC legen soll.
Nachdem ich gestern abend einen Ölwechsel durchgeführt habe, raucht mein MINI nun auch wieder ... genau wie beschrieben: beim Anfahren nach einer geschätzten Ampel-Rotphase im Standgas in betriebswarmen Zustand.
Da es jedoch nach den letzten beiden Ölwechseln auch so war un der MINI nach gut einem Monat / 2000 km von selbst mit dem "Blödsinn" aufgehört hat, bin ich (noch nicht) beunruhigt. Technisch erklären kann ich es mir aber noch nicht, zumal der mit dem "alten" MOBIL 1 5W-30 (ca. 12.000 Km Laufleistung) nicht geraucht hat.
Eingefüllt habe ich jetzt das RAVENOL VMP 5W-30.
Hallo ,
habe mir auf Deine Anregung hin heute die PSA Ventilhaube besorgt.
Sieht von Weitem so aus als ob das passen würde, ich werde sie nächste Woche mal einbauen.
Hat übrigens "nur" 167€ gekostet.
Ich werde auch nochmals das Öl tauschen (Castrol 5W30) und bin gespannt , ob das einen Effekt hat.
lurchi51 schrieb:... die PSA Ventilhaube besorgt.
... ich werde sie nächste Woche mal einbauen. ...
Ich werde auch nochmals das Öl tauschen (Castrol 5W30) und bin gespannt , ob das einen Effekt hat.
Dabei findest Du dann auch den zweiten Entlüftungsschlauch!
... aber das Öl würde ich nicht wechseln ( a) nicht notwendig, b) im konkreten Fall kontraproduktiv ) !!!
Wenn man einen Fehler sucht, sollte man keine 2 Dinge gleichzeitig ändern, da man anschließend bei einem Verschwinden des Problems nicht weiß, was die Ursache war.
Hallo Chevini,
ich habe jetzt den Ventildeckel getauscht und bin mal gespannt ob
sich etwas ändert.
Übrigens, den von Dir gezeigten zweiten Entlüftungsschlauch hat dieser
Motor nicht. Vielleicht ist der bei den Änderungen 2010 entfallen.
die ursache für rauchende mini motoren ist in den meisten fällen ein verschleiss von 2 bauteilen.
1. ventilschaftdichtung ( verhärtet /verschlissen )
2. ventilführung verschlissen (siehe video ) .
abhilfe kann da nur geschaffen werden durch demontage des ZKs und das erneuern der ventilführungen und ventilschaftdichtungen incls. ventile schleifen und ventilsitzring neu schneiden.
https://www.youtube.com/watch?v=9ywG_0Ey...e=youtu.be
gruss krumm
lurchi51 schrieb:... Übrigens, den von Dir gezeigten zweiten Entlüftungsschlauch hat dieser Motor nicht. Vielleicht ist der bei den Änderungen 2010 entfallen.
Das war mir nicht bekannt. Also dann eine eventuelle Fehlerquelle weniger!
Zitat von Krumm:
1. ventilschaftdichtung ( verhärtet /verschlissen )
2. ventilführung verschlissen (siehe video ) .
abhilfe kann da nur geschaffen werden durch demontage des ZKs und das erneuern der ventilführungen und ventilschaftdichtungen incls. ventile schleifen und ventilsitzring neu schneiden.
Danke für den Hinweis. Das habe ich auch schon von einigen Werkstattleuten gehört.
Nach meiner Information kostet eine solche Reparatur allerdings zwischen 2500 und 3500€.
Einen Tauschmotor bekomme ich für 4500 - 4800 € (Rumpfmotor inkl. Umbau)
Was mich halt nachdenklich stimmt, ist die Tatsache , dass die Rauchentwicklung schlagartig aufgetreten ist und zwar kurz nach einem Ölwechsel.
Ein Verschleiss der Ventilschaftdichtungen ist aber ein schleichender Prozess,
der meiner Meinung nach nicht zu einer schlagartigen Rauchentwicklung führt.
lurchi51 schrieb:Übrigens, den von Dir gezeigten zweiten Entlüftungsschlauch hat dieser
Motor nicht. Vielleicht ist der bei den Änderungen 2010 entfallen.
N18 ? weil die Tü kam 2010
Diesen Schlauch hinten am VD haben nur die N14.