Hallo zusammen,
heute habe ich meine neuen Zündspulen verbaut, nachdem ich die Fehler P0301 und P0303 hatte.
Zur Diagnose habe ich die Spulen quergetauscht und die Fehler wanderten auf P0302 und P0304. Also war der Fall Safe für mich.
Leider nicht, neuen Spulen drin, Auto läuft immer noch kacke, also mach ich die Kerzen raus, da ich wissen wollte ob die evtl. was abbekommen haben.
Siehe da, an den Zylindern 1 & 3 sind die Keramiken lose
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Die Kerzen sind keine 10tkm im Auto, ist das ein Materialfehler (vielleicht sogar schon öfter passiert?) den ich reklamieren kann und sollte?
Oder ein Folgefehler meiner defekten Spulen?
Eventuell beim Zündkerzen-Wechsel nen festen Knarrenantrieb verwendet? So macht man die Kerzen schön kaputt...
Hier nach zu lesen ->
*klick*
Zitat: "Zündkerzen mit Spezialwerkzeug
12 1 220 und mit einer Verlängerung mit Gelenk herausschrauben.
Es sind immer
flexible Knarrenverlängerungen zu verwenden. Bei
starren Montagewerkzeugen besteht das Risiko von
Isolatorbrüchen.
Hinweis: Variable Steckverbindung mit Feststellmöglichkeit ebenfalls nicht verwenden, es besteht hier ebenso die Gefahr von Isolatorbrüchen."
Hallo, danke für die Anmerkung, ich hab die Kerzen wie in deiner Anleitung verbaut, sprich mit entsprechender Nuß, Gelenk und langer Verlängerung.
Werde mit dem Händler mal Kontakt aufnehmen und gucken in wie weit ich reklamieren kann.
Nachdem ich nun die Kerzen ersetzt habe, habe ich immer noch Zündaussetzer, ich werde jetzt nochmal die Kerzen und Spulen der Zylinder 2 & 4 tauschen, obwohl diese nach Sichtkontrolle i.O. waren und vor dem Wechsel der Zylinder 1 & 3 auch nicht im Fehlerspeicher waren.
Wie schaut´s denn mit der Verkokung der Einlassventile aus? Und ist die Steuerkette soweit in Ordnung?
Guten Morgen,
Danke für die Antwort, gibt es eine Möglichkeit die Verkokung zu prüfen ohne die ASB auszubauen? Also schnelle Sichtprüfung? Heute hat sich noch der Fehler P0341 Nockenwellensensor dazu gesellt
Die Kette wurde vor etwa 30tkm samt Spanner gewechselt
Auf Verkokung schnell prüfen... schwer. Wollte ich damals auch machen. Der Aufwand die ASB weg zu bauen ist aber gar nicht so groß. Ich habe sie dann auch nur oben überall gelöst um sie nen Stück vom Ansaugkanal weg zu drücken. Hat gereicht um mit nem flachen Smartphone dazwischen zu gehen und Fotos zu schießen.
Mit ner Endoskop-Kamera könnte man vielleicht noch versuchen irgendwie über den Ansaug-Kanal hin zu kommen. Aber ob man so großartig aussagekräftige Bilder erhält...
Jetzt auch noch NWS... blöd.
Wurden denn die Steuerzeiten beim Kettenwechsel geprüft?
Kann ich leider nicht beantworten, da der Kettenwechsel beim Vorbesitzer erfolgt ist. Der Kettenwechsel wurde aber in einer Werkstatt durchgeführt, die auch in der Minichallenge aktiv war, daher hoffe ich, dass der Wechsel ordnungsgemäß durchgeführt wurde.
Es war ja auch die letzten 30tkm nichts. Kann das von der HDP kommen? Den Druck kann man nur mittels BMW Diagnose auslesen oder? Dann muss ich wohl die Ansaugbrücke mal runter machen
Das ist nicht die Serienkerze...WARUM ?
Wieviele Kilometer hat der Motor aufm Buckel ?
Die Kerzen wurden vor 10tkm gewechselt.
Die Beru Z332 wurden mir hier im Forum nahe gelegt.
Die aktuelle Laufleistung beträgt 162000km.
Die Kette wurde bei 27000km und bei 130000km gewechselt. Die Probleme hab ich seit ca. 1,5 Wochen und traten plötzlich auf.
Ölwechsel wurde regelmäßig durchgeführt und das Auto immer warm und kalt gefahren.
Also noch die anderen Spulen getauscht und alles wieder in Ordnung