Ich glaube jetzt nicht, dass du über die reine Software der einzelnen Stages mehr Sound bekommst. Oft ist es nur so, dass z.B. bei aktiviertem Sportbutton das Auspuffknallen verstärkt ist ... hat jetzt aber mit dem eigentlichen Sound nichts zu tun. Ansonsten macht im Wesentlichen die Downpipe die Musik ... und das nach meinem Geschmack im richtigen Rahmen, d.h. der Sound wird etwas kerniger, ohne aber krawallig zu werden. Man sollte sich davon nicht zu viel versprechen, ich möchte sie aber auch nicht mehr missen.
Die Downpipe kannst du im Prinzip auch komplett ohne Stage verbauen, schadet ja nicht. Falls doch mit Software, dann sollte sie optimalerweise dort auch irgendwo "berücksichtigt" sein. Das kann dir aber einer der bekannten Ansprechpartner (Krumm, etc.) vermutlich besser erklären.
Btw, falls du tatsächlich über ne Stage nachdenkst (und der Zustand des Fahrzeugs sowie des Geldbeutels es zulässt), geh gleich auf ne Stage 2 ... du wirst es nicht bereuen
Danke @los.alamos
DP kommt auf jeden Fall mit rein.
Zusätzlich interessiert mich auch die Pedalstellungsoptimierung bei aktiviertem SButton. Die Grundeinstellung gefällt mir nicht. Hatte hier auch von Optimierungen dahingehend gelesen.
Lasse mich hier gerne von Krumm beraten.
(27.06.2020, 23:01)Year One schrieb: [ -> ]Hallo Zusammen,
also verstehe ich richtig, dass Stage I neben der Mehrleistung auch etwas an Sound dazugewinnt?
Oder sollte ich wenn ich mehr Sound möchte direkt auf Stage II übergehen?
Wäre auch Stage I nur mit HJS downpipe möglich?
Ich komme vom aktuellen RS3 non OPF und bin daher ziemlich Sound-verwöhnt.
Fahre JCW R56 N18
Also wenn Du über RS3 non-OPF kommt, dann wird Dir original nicht gefallen.
Über DP wirst Du müde lächeln.
Erst mit Cooper S VSD (laute Version) wird es Dir halbwegs gefallen. Ich sage halbwegs. Mir war das noch zu leise.
Das Geknalle im S-Modus der Krumm Software ist zu extrem. Das fahre ich kaum. Ab 3000 U/min knallt es einfach zu extrem. Fällt jedem Dorfsherrif sofort auf. Schnelle Ausfahrten im S-Modus haben mich nur genervt. Einzig das leichte blubbern beim Abtouren unter 3000 U/min geht in Ordnung.
Willst Du es RS3-mässig, dann kommst Du dann am Ende um einer Attrapovic nicht rum. Oder DP in Verbindung mit Ego-X-Auspuff. Das wird fetzen. Stelle ich mir ähnlich vor, wie meine DP, Cooper S VDS und HDT Klappenauspuff. Mega!!! Kein Dröhnen, absolut 0 und wenn Klappe zu, hörst nix.
Danke Ronald,
klingt interessant. Hast du deinen ebenfalls bei Krumm umbauen lassen?
Bin aus Berlin, daher muss der Trip zu Krumm wohl überlegt sein.
LG
Robert
Das haben meine Vorgänger gemacht.
Moin in die Runde.
Hat jemand Soundfiles Akra DP vs. HJS?
Bin mir noch unschlüssig welche ich nehmen soll.
(03.07.2020, 00:03)Year One schrieb: [ -> ]Moin in die Runde.
Hat jemand Soundfiles Akra DP vs. HJS?
Bin mir noch unschlüssig welche ich nehmen soll.
Moin,
ich habe mir bei Krumm die HJS (200cpsi, ECE) einbauen lassen - 100% "street-legal" somit keine Probleme beim TÜV/Polizei.
Deutlich schönerer Klang und mehr Leistung siehe mein Bericht
#40
Zur Akra (100cpsi) könntest du einmal @kurare befragen.
(03.07.2020, 09:13)michaelrs schrieb: [ -> ] (03.07.2020, 00:03)Year One schrieb: [ -> ]Moin in die Runde.
Hat jemand Soundfiles Akra DP vs. HJS?
Bin mir noch unschlüssig welche ich nehmen soll.
Moin,
ich habe mir bei Krumm die HJS (200cpsi, ECE) einbauen lassen - 100% "street-legal" somit keine Probleme beim TÜV/Polizei.
Deutlich schönerer Klang und mehr Leistung siehe mein Bericht #40
Zur Akra (100cpsi) könntest du einmal @kurara befragen.
Danke!
(08.01.2020, 15:13)michaelrs schrieb: [ -> ]@Ronald
Fährst du noch das Gulf 10W 40?
Ich wechsele im Februar auf Redline 5W 40.
wollte jetzt auch auf neues Öl wechseln und hab hier und da schon oft mal von dem redline gehört. Würde das jetzt wahrscheinlich mal ausprobieren. Denke mal auch in der Viskosität 5W40. Wo kann man das am besten kaufen? Hatte es jetzt nur bei Amazon gefunden. Den 3,8l Kanister. Der ist ja eigentlich auch zu wenig. Beim Wechsel werden doch 4,2l benötigt? (Hab den MCS N18 noch nicht so lange)
hat ja jemand nen Tipp?
Vier Quarts, sprich 3,8 l sollten genügen, um knapp über die Mitte des Messbereichs auf dem Peilstab zu kommen.
Es wird aber doch kein Problem darstellen, eine fünfte Dose zu erwerben. Das Thema ist auch schwer OT, wir haben
doch Ölthreads.