MINI² - Die ComMINIty - Kettenführung abgebrochen WTF

Hi,

nachdem der Mini Cooper (R56 120ps - 116000 km ) meiner Frau angefangen hat zu stottern, habe ich mal über OBD2 die Fehlercodes ausgelesen. Diagnose P0302, ergo Zündaussetzer Zylinder zwei. Also Kerzen angeschaut etc und verölte Kerzenschächte gefunden. Gut, also dann mal Ventildeckel runter. Und was sehe ich: Der obere Teil der Kettenführung hats komplett abgerissen.
Hat jemand sowas schonmal gehabt? Habe gedacht, wenn was kaputt geht, dann eher die Plaste-Teile der Führung. Woran kann das liegen? Zu lange Kette (gelängt)? Kette ist noch drauf, daher stellt sich die Frage inwieweit die Kolben/Ventile beschädigt worden sind. Was würdet ihr machen (der Mini, Mayfair mit vollederausstattung etc. hat vielleicht noch nen Verkaufswert von 5.000 € (wenn Motor ganz). Lohnt sich das Ding überhaupt zum Mini-Händler zu schleppen, oder Risiko und neue Kettenführung in Eigenregie einbauen?

Grüße

Ekkehard

Kette gelängt.

Neue Führung und neue Kette verbauen. Schienenreste aus der Ölwanne fischen.
Die Ventile und Kolben haben damit nichts zutun, sofern die Kette nicht übersprungen ist.
Das sieht man spätestens, wenn das Werkzeug zum Einstellen der Steuerzeiten montiert wird.

Motor nicht mehr starten.

Hi,
danke für die Einschätzung. Lasse dann morgen mal den Mini aufm Hänger zum Händler bringen.

Bei mir ist dasselbe Teil abgebrochen, allerdings beim Cooper S. Habe schon mehrere Bilder von diesem Schaden ergooglet. Scheint wohl öfters vorzukommen.
Da die Kette bei mir an der Verschleißgrenze war, wurde sie mit gewechselt. Ob dies die Ursache war, weiß ich allerdings nicht. Bei einer Laufleistung von knapp 100000 km ist der Kettenwechsel ja mittlerweile eh fest eingeplant (spätestens).

(06.10.2020, 17:10)Mike schrieb: [ -> ]Bei mir ist dasselbe Teil abgebrochen, allerdings beim Cooper S. Habe schon mehrere Bilder von diesem Schaden ergooglet. Scheint wohl öfters vorzukommen.
Da die Kette bei mir an der Verschleißgrenze war, wurde sie mit gewechselt. Ob dies die Ursache war, weiß ich allerdings nicht. Bei einer Laufleistung von knapp 100000 km ist der Kettenwechsel ja mittlerweile eh fest eingeplant (spätestens).

Ja, Mini/ BMW hat nun die Kettenlängung auch offiziell bestätigt. Ich habe am Anfang immer gedacht,dass die seitlichen Schienen zerbröseln und nicht die obere. Das stottern kam jedoch von einer defekten Zündspule. Da stellt sich mir die Frage wie lange der Mini schon mit der kaputten Schiene gefahren ist. Rolleyes

. Kompression ist zumindest auf allen Zylindern top.
BMW wollte nun über 3000 Euro für Ketten und Vanos Tausch. Hab das Auto jetzt zu nem freien BMW Experten gebracht,der das ganze für weniger als die Hälfte macht. Jetzt hoffe ich mal dass das alles soweit klappt. Wäre schade um den doch schönen Mayfair.

Durch ihre Rotationsgeschwindigkeit will die Kette auf der Einlassseite abheben.
Der Zweck dieser Führung ist es, die Kette vor dem Abheben zu bewahren.
Wenn die Kette gelängt ist, wird die Führung dauerhaft überlastet und bricht.

Die obere Führung ist sozusagen der letzte letzte Mann, welcher einen vor dem Supergau bewahrt.
Und ihr könnte euch dafür bedanken, dass er allein so lange gekämpft hat Zwinkern

(06.10.2020, 17:20)Tomelino schrieb: [ -> ]Durch ihre Rotationsgeschwindigkeit will die Kette auf der Einlassseite abheben.
Der Zweck dieser Führung ist es, die Kette vor dem Abheben zu bewahren.
Wenn die Kette gelängt ist, wird die Führung dauerhaft überlastet und bricht.

Die obere Führung ist sozusagen der letzte letzte Mann, welcher einen vor dem Supergau bewahrt.
Und ihr könnte euch dafür bedanken, dass er allein so lange gekämpft hat

Danke für die Erklärung. Hab das gebrochene Teil sogar noch hier rumliegen. Werde ich einrahmen lassen und an die Garagenwand hängen Big Grin

(06.10.2020, 17:23)Wusuowei schrieb: [ -> ]
(06.10.2020, 17:20)Tomelino schrieb: [ -> ]Durch ihre Rotationsgeschwindigkeit will die Kette auf der Einlassseite abheben.
Der Zweck dieser Führung ist es, die Kette vor dem Abheben zu bewahren.
Wenn die Kette gelängt ist, wird die Führung dauerhaft überlastet und bricht.

Die obere Führung ist sozusagen der letzte letzte Mann, welcher einen vor dem Supergau bewahrt.
Und ihr könnte euch dafür bedanken, dass er allein so lange gekämpft hat

Danke für die Erklärung. Hab das gebrochene Teil sogar noch hier rumliegen. Werde ich einrahmen lassen und an die Garagenwand hängen

Hehe, häng es dir an den Rückspiegel Wink