30.03.2022, 17:00
Die HDP für den N14 kostete bei Peugeot 350€, aber klar man sollte zuerst etwaige Fehler auslesen - auf Verdacht einfach Teile wechseln ist unsinnig.
30.03.2022, 17:00
30.03.2022, 17:05
Es sind ja keine Fehler eingetragen.... Das ist mit ein Problem welches die Sache so schwierig macht.
30.03.2022, 21:37
Du kannst nur Raildruck-Soll und Raildruck-Ist auslesen und auf den Unterschied achten.
Es gibt leider keine eindeutige Diagnose und Fehlermeldung!
Es gibt leider keine eindeutige Diagnose und Fehlermeldung!
30.03.2022, 22:11
(30.03.2022, 21:37)#TeamWeizen schrieb: [ -> ]Du kannst nur Raildruck-Soll und Raildruck-Ist auslesen und auf den Unterschied achten.
Es gibt leider keine eindeutige Diagnose und Fehlermeldung!
Gibt da ja noch die Methode mit der Schieblehre .
Gruß Krumm
31.03.2022, 07:01
Stimmt, die habe ich aber noch angewendet - kann also keine Hilfestellung dazu geben.
31.03.2022, 10:36
@ jediritter
Bzgl der Sonden aus dem Zubehör :
Waren es die falschen oder waren diese defekt?
Bzgl der Sonden aus dem Zubehör :
Waren es die falschen oder waren diese defekt?
31.03.2022, 11:55
@ #TeamWeizen
Mal angenommen der Raildruck passt nicht da die HPD defekt ist oder besser nicht mehr den geforderten Druck bringt:
Müsste der Wagen dann nicht im oberen Bereich auch „immer“ ruckeln oder sich anders verhalten?
Wenn die Sonde abgezogen ist, geht der „Karren“ ohne Ende als wäre er gechipt… (War vor dem Defekt auch so)…
Bin am Überlegen ob ich mit Carly kaufen soll, aber 110€ / Jahr ist für den Privatanwender ( Verwendung alle 2 Jahre) zu viel.
Mal angenommen der Raildruck passt nicht da die HPD defekt ist oder besser nicht mehr den geforderten Druck bringt:
Müsste der Wagen dann nicht im oberen Bereich auch „immer“ ruckeln oder sich anders verhalten?
Wenn die Sonde abgezogen ist, geht der „Karren“ ohne Ende als wäre er gechipt… (War vor dem Defekt auch so)…
Bin am Überlegen ob ich mit Carly kaufen soll, aber 110€ / Jahr ist für den Privatanwender ( Verwendung alle 2 Jahre) zu viel.
01.04.2022, 07:39
Die Hochdruckpumpe macht halt in der Regel immer Probleme im Leerlauf bei kaltem Motor, weil sie den notwendigen Druck im Leerlauf nicht mehr liefert.
Dass man die falsche Lambdsonde verbaut hat kann man sich trotzdem nur schwer vorstellen.
Nichtsdestotrotz sollte man auch mal da auf die Suche gehen. Wenn er zu mager (würde ich jetzt vermuten) läuft weil die Sonde vor Kat Blödsinn macht, müsste die Monitorsonde nach Kat ja auch dauerhaft auf mager stehen. Kann schon sein, aber dann sich auch eher mal die Signale anschauen und ggf. auch einen Kabelbruch nicht ausschließen.
Hier wirst du um ein vernünftiges Auslesen nicht drumherum kommen.
Dass man die falsche Lambdsonde verbaut hat kann man sich trotzdem nur schwer vorstellen.
Nichtsdestotrotz sollte man auch mal da auf die Suche gehen. Wenn er zu mager (würde ich jetzt vermuten) läuft weil die Sonde vor Kat Blödsinn macht, müsste die Monitorsonde nach Kat ja auch dauerhaft auf mager stehen. Kann schon sein, aber dann sich auch eher mal die Signale anschauen und ggf. auch einen Kabelbruch nicht ausschließen.
Hier wirst du um ein vernünftiges Auslesen nicht drumherum kommen.
27.04.2022, 16:23
Also Fehler hat der Wagen absolut keinen eingetragen. Müsste nicht, wenn es die HDP ist, wenigstens ein Fehler drin stehen ?
Hat jemand werde für die Pumpe was diese im Stand bringen müsste?
Könnte ja ein paar Werte auslesen, z.B. Solldruck Hochdrucksystem
Hat jemand werde für die Pumpe was diese im Stand bringen müsste?
Könnte ja ein paar Werte auslesen, z.B. Solldruck Hochdrucksystem
28.04.2022, 12:36
(30.03.2022, 22:11)Krumm schrieb: [ -> ](30.03.2022, 21:37)#TeamWeizen schrieb: [ -> ]Du kannst nur Raildruck-Soll und Raildruck-Ist auslesen und auf den Unterschied achten.
Es gibt leider keine eindeutige Diagnose und Fehlermeldung!
Gibt da ja noch die Methode mit der Schieblehre .
Gruß Krumm
Interessant, die Methode kannte ich noch gar nicht.
Weißt du ob das auf andere BMW HD-Pumpen mit ähnlichem Kompensator übertragbar ist?
Empfehlenswerter Lesestoff dazu?