Hallo zusammen,
im Zuge einer immer wiederkehrenden Problematik mit der 1. Lambdasonde wurde vor ein paar Tagen der Katalysator sowie beide Lambdasonden gewechselt.
Nun erscheint Fehler P0420 Katalytischer Konverter System - Effizienz kleiner als kritischer Wert
Muss ich nach dem Wechsel noch irgendwelche Adaptionswerte zurücksetzen?
Hallo, wurden der Kat und die Lambdasonden mit Original Mini Teilen gewechselt?
Aus Erfahrung weiß ich, dass moderne Autos oft allergisch gegenüber OEM-Katalysatoren reagieren.
Bei einem Diesel kann ich mir schon vorstellen, dass es elektronische Anpassungen notwendig waren. Bei einem Benziner - kaum.
Wie lange ist man den Wagen nach dem Wechsel gefahren? Lange genug so dass sich die Werte alleine einstellen?
(30.06.2021, 08:58)Ix3 schrieb: [ -> ]Hallo, wurden der Kat und die Lambdasonden mit Original Mini Teilen gewechselt?
Aus Erfahrung weiß ich, dass moderne Autos oft allergisch gegenüber OEM-Katalysatoren reagieren.
Bei einem Diesel kann ich mir schon vorstellen, dass es elektronische Anpassungen notwendig waren. Bei einem Benziner - kaum.
Wie lange ist man den Wagen nach dem Wechsel gefahren? Lange genug so dass sich die Werte alleine einstellen?
Die Sonden sind von NGK & Delphi, der Kat aus dem Zubehör allerdings einer mit recht guten Bewertungen.
Grob geschätzt ca. 200km danach Fehler gelöscht dann wieder 2 Tage Ruhe jetzt erneut der Fehler
Hallo Sebastian, du machst es einem nicht gerade leicht, dir zu helfen. Sollen wir alles erraten
oder dir einzeln aus der Nase ziehen? Das Fehlen von wichtigen Angaben erklärt vielleicht neben
dem sommerlichen Wetter auch die geringe Resonanz.
Du sagst weder, was für einen Mini du hast (Typ, Baujahr, Motor, Laufleistung, Vorgeschichte),
und auf Nachfrage bist du nicht in der Lage, das Fabrikat des Katalysators zu nennen. Ix3 dürfte
sich eine präzisere Antwort gewünscht haben. Zu Recht. Womit hast du ausgelesen?
Kollege Ix3 scheint mit der Vermutung, dass auch daran liegen könnte, dass es sich nicht um
Originalteile handelt, mglw. auch nicht so daneben gelegen zu haben. Einem Kat von HJS würde
ich voll und ganz vertrauen, einem No-Name-Teil für 179 € überhaupt nicht. So etwas einzubauen
halte ich für Geld- und Zeitverschwendung.
(30.06.2021, 13:28)ichweißeswirklichnicht schrieb: [ -> ]Hallo Sebastian, du machst es einem nicht gerade leicht, dir zu helfen. Sollen wir alles erraten
oder dir einzeln aus der Nase ziehen? Das Fehlen von wichtigen Angaben erklärt vielleicht neben
dem sommerlichen Wetter auch die geringe Resonanz.
Du sagst weder, was für einen Mini du hast (Typ, Baujahr, Motor, Laufleistung, Vorgeschichte),
und auf Nachfrage bist du nicht in der Lage, das Fabrikat des Katalysators zu nennen. Ix3 dürfte
sich eine präzisere Antwort gewünscht haben. Zu Recht. Womit hast du ausgelesen?
Kollege Ix3 scheint mit der Vermutung, dass auch daran liegen könnte, dass es sich nicht um
Originalteile handelt, mglw. auch nicht so daneben gelegen zu haben. Einem Kat von HJS würde
ich voll und ganz vertrauen, einem No-Name-Teil für 179 € überhaupt nicht. So etwas einzubauen
halte ich für Geld- und Zeitverschwendung.
Du hast völlig recht, Sorry an der Stelle, bin auch noch in einem anderen Forum unterwegs wo die Leidensgeschichte komplett im Thread stand.
So, nun präzieser:
Es handelt sich um einen R56 Mini One BJ 2008 N12B14 Motor, an dem bisher Steuerkette bei 120.000 Km und 136.000 Km die VSD gewechselt wurden, diese Mängel haben nach einer gewissen Zeit immer die 1. Lambdasonde (Vor Kat) kaputt gehen lassen.
Als nun bei 142.000 Km erneut die Lambdasonde defekt war lag die Vermutung nahe, dass durch das lange Fahren mit gelängter Kette sowie dem Ölverbrauch der defekte Kat die Sonde hat kaputt gehen lassen.
Nun wurde entsprechend der Kat gewechselt, Fehler an der Sonde trat nicht mehr auf aber jetzt eben der genannte Fehlercode obwohl ja ein "neuer" rein kam ->
https://www.bandel-online.de/abgasanlage...0032_0.htm
Zum Problem kann ich leider weder etwas konstruktives noch positives sagen, denn "Effizienz kleiner als kritischer Wert" ist für mich selbsterklärend.
Oder die zweite Lambda spinnt.
Wurde der Kat in einer Werkstatt eingebaut? Was sagt sie?
Verliert der Motor extrem viel Öl? Gab es Öl um die erste Lambda herum? (Dies würde evtl. die schnell abgestorbene Lambda erklären. Sonst sind sie sehr robust.)
Ja, nun, 150 € halt. Selbstverständlich muss es nicht am Kat liegen, aber wie mein
Vorredner schon sagt, die Fehlermeldung spricht dafür. Es wird auch seinen Grund
haben, dass die Fächerkrümmer/Katalysatoreinheit von HJS ca. das Doppelte kostet,
was ich übrigens für mindestens sehr angemessen, wenn nicht preiswert halte. Der
HJS taugt sogar für späte R56-N16-Modelle mit Euro 6. Das zeigt, er hat Reserven
in einem Euro-4-Mini. BMW verlangt fast das Dreifache dessen, was der HJS kostet,
und ich unterstelle jetzt mal ganz frech, das MINI-Teil (vmtl. gefertigt von Walker)
ist in der Herstellung billiger als das von HJS.
https://www.autoteiledirekt.de/hjs-15093542.html
https://www.pkwteile.de/hjs/15093542
Vielleicht meldet sich noch einer unserer Motorenpäpste und kann etwas beitragen.
Ich hoffe, die Fächerkrümmer/Katalysatoreinheit muss nicht wieder raus, denn das
ist keine schöne Arbeit.
(30.06.2021, 19:02)ichweißeswirklichnicht schrieb: [ -> ]Ja, nun, 150 € halt. Selbstverständlich muss es nicht am Kat liegen, aber wie mein
Vorredner schon sagt, die Fehlermeldung spricht dafür. Es wird auch seinen Grund
haben, dass die Fächerkrümmer/Katalysatoreinheit von HJS ca. das Doppelte kostet,
was ich übrigens für mindestens sehr angemessen, wenn nicht preiswert halte. Der
HJS taugt sogar für späte R56-N16-Modelle mit Euro 6. Das zeigt, er hat Reserven
in einem Euro-4-Mini. BMW verlangt fast das Dreifache dessen, was der HJS kostet,
und ich unterstelle jetzt mal ganz frech, das MINI-Teil (vmtl. gefertigt von Walker)
ist in der Herstellung billiger als das von HJS.
https://www.autoteiledirekt.de/hjs-15093542.html
https://www.pkwteile.de/hjs/15093542
Vielleicht meldet sich noch einer unserer Motorenpäpste und kann etwas beitragen.
Ich hoffe, die Fächerkrümmer/Katalysatoreinheit muss nicht wieder raus, denn das
ist keine schöne Arbeit.
wie gesagt Hintergrund des ganzen Kat Wechsels war ja eine weitere Möglichkeit auszuschließen, welche die Lambdasonde immer wieder "zerstört"
Was mir aufgefallen ist, nach dem Wechsel (der im Übrigen die Hölle ist) läuft er im Standgas etwas unruhiger, daher dachte ich dass er mit den neuen Sonden nicht zurecht kommt oder aber der Kat nicht zu 100% dicht ist?!
Daher auch die Überlegung die Adaptionswerte zurück zu setzen.
Jetzt mal zum Anfangsproblem - wieso sollte eine gelängte Steuerkette dazu führen dass die Lambdasonde regelmäßig kaputt geht? Oder auch der etwas erhöhte Ölverbrauch?
Und der Kat lässt die Sonde auch nicht kaputt gehen.
Was wurden denn immer für Sonden verbaut? Auch so Billig-Zeugs?
Irgendeinen Grund muss es ja geben dass die immer gestorben sind. Was war dann immer der jeweilige Ausfallgrund bzw. Fehlermeldungen?
Glückwunsch zu dem Billig-Kat, da hast du jetzt vermutlich einen funktionierenden Original-Kat mit einem minderwertigen Ersatz getauscht...
(01.07.2021, 03:50)#TeamWeizen schrieb: [ -> ]Jetzt mal zum Anfangsproblem - wieso sollte eine gelängte Steuerkette dazu führen dass die Lambdasonde regelmäßig kaputt geht? Oder auch der etwas erhöhte Ölverbrauch?
Und der Kat lässt die Sonde auch nicht kaputt gehen.
Was wurden denn immer für Sonden verbaut? Auch so Billig-Zeugs?
Irgendeinen Grund muss es ja geben dass die immer gestorben sind. Was war dann immer der jeweilige Ausfallgrund bzw. Fehlermeldungen?
Glückwunsch zu dem Billig-Kat, da hast du jetzt vermutlich einen funktionierenden Original-Kat mit einem minderwertigen Ersatz getauscht...
Ganz einfach wenn die Steuerzeiten nicht passen gelangt unverbranntes Luft Benzin Gemisch bzw. auch Öl in den Abgastrakt
Die Information bzw. die Lösung ist aus dem Mini2.com Forum von jemand der diese Motoren regelmäßig instand setzt und hatte BEIDE MALE zu 100% recht denn es war mehrere 1000km Ruhe
Und nein es wurden keine billig Sonden verbaut
Noch bevor Steuerkette und VSD sogar Originale und auch die gingen kaputt
