@admin: Bitte in den 2. Generation Bereich schieben….
Hallo Mini-Freunde.
Bei unserem R57 JCW ist der vordere, rechte Dämpfer undicht, weswegen wir das Fahrwerk nun komplett ersetzen möchten.
Wenn wir schon dabei sind, soll er gleich etwas tiefer kommen…. Also ein Gewindefahrwerk muss her.
Nach vielem Lesen im Netz haben wir uns für das ST XA Fahrwerk entschieden. Warum ….
-Bewegung des pkw nur auf der Landstraße, kein Rennauto, soll optisch schön und eher etwas komfortabler im Vergleich zur Serie werden.
-soll nicht zu hart werden und im Idealfall weniger “poltern’ als das originale… bei uns auf dem Land sind die Straßen nicht immer aalglatt….
-preis Leistung sollte passen.
Nun zum eigentlichen Thema bzw zu den Fragen an die Spezialisten.
-was sollte gleich alles mit erneuert werden (ca.100.000km auf der Uhr), wenn wir eh gerade dran basteln? Evtl. Könnt ihr uns hier gleich die Teilenummern aufführen
?
-gibt es Artikel/Produkte die statt Originale verwendet werden sollten?
-gibts irgendwo Probleme beim r57 wenn man den runter lässt (reifen schleifen, Manschetten reißen o.ä.)?
Vielen vielen Dank
Markus
Domlager
Koppelstangen
Kostet beides nicht die Welt. Die Kosten für den nachträglichen Tausch sind zumindest bei den Domlagern deutlich höher.
Vorher in Augenschein nehmen und bei Bedarf tauschen:
Querlenkerbuchsen
Stabigummis
Vermessung nach Einbau nicht vergessen.
(10.12.2022, 09:08)daffy_duck schrieb: [ -> ]Domlager
Koppelstangen
Kostet beides nicht die Welt. Die Kosten für den nachträglichen Tausch sind zumindest bei den Domlagern deutlich höher.
Vorher in Augenschein nehmen und bei Bedarf tauschen:
Querlenkerbuchsen
Stabigummis
Vermessung nach Einbau nicht vergessen.
Ich würde sogar darüber hinaus gehen und generell auch alles
aus deiner zweiten Position ersetzen. QLL würde ich von Meyle
(HD-Serie) nehmen. Dazu auch Traggelenke und Spurstangen
oder zumindest die SS-Köpfe. Bleibt die Frage ob die Lenker an
der HA noch in Ordnung sind, aber man könnte sie ggf. immer
noch später erneuern, ohne wieder dieselbe Arbeit machen zu
müssen. An der VA ist es hingegen wichtiger, jetzt alles in einem
Abwasch zu erledigen.
Wir hatten dasselbe Thema auch schon, m.E. auch mit diversen
Teilenummern. Womöglich hatte ich mich dort auch schon dazu
geäußert.
Und falls das ST nicht fix sein sollte, dann würde ich ein Bilstein
B12 Pro einwerfen. M.E. ist es die bessere bzw. klügere Wahl, mit
erheblich besseren Dämpfern. Und wenn es auch eine weniger
heftige Tieferlegung sein darf: JCW-Zubehör-Federn zusammen
mit Bilstein B6- oder B8-Dämpfern. Genau das wäre meine Wahl.
.
Bitte aufpassen beim lösen der hinteren unteren Schrauben vom Stossdämpfer .Aus Erfahrung dreht sich gerne beim lösen das Gewinde mit raus und dann hast du ein Problem .
Auch beim anziehen ist das vorgegebene Drehmoment seitens BMW deutlich zu gut gemeint und es passiert das gleiche wie beim lösen bitte hier mit Gefühl anziehen und die Nm ausser acht lassen .
Gruß Krumm
(10.12.2022, 16:38)Krumm schrieb: [ -> ]Bitte aufpassen beim lösen der hinteren unteren Schrauben vom Stossdämpfer .Aus Erfahrung dreht sich gerne beim lösen das Gewinde mit raus und dann hast du ein Problem .
Auch beim anziehen ist das vorgegebene Drehmoment seitens BMW deutlich zu gut gemeint und es passiert das gleiche wie beim lösen bitte hier mit Gefühl anziehen und die Nm ausser acht lassen .
Nach "fest" kommt "ab" . . . . Für Leichmetallteile gilt das dreifach.
Vielleicht wäre es keine schlechte Idee, vor Arbeit das von BMW vor-
geschlagene Anzugsmoment zu ermitteln, und dann nur etwa 90 %
dieses Wertes mit einem DMS anzuziehen. Vorausgesetzt natürlich,
das Gewinde im Alu-Längslenker geht nicht schon beim Ausbau zum
Gebrösel.
Ansonsten, auch nicht vergessen, vor der Montage das Gewinde ein
wenig reinigen.
.
Genau 165 Nm sind es übrigens.
Hallo und Mahlzeit.
Zu meinen Vorhaben habe ich nochmal ein paar Fragen.
Ich würde wie gesagt das ST XA Fahrwerk nehmen und in unseren Mini einbauen.
Zu den von Euch vorgeschlagenen Artikeln mal meine direkte Frage...
-Wo würdet Ihr welche Artikel kaufen und falls Ihr das vorliegen habt, welche Artikelnummern sollte ich da nehmen?
Domlager (nur VA)
Koppelstangen (VA und HA????)
Querlenkerbuchsen (Nur VA)
Stabigummis (VA und HA???)
Dankeschön
Gruß Markus
Meine habe ich damals alles von Autodoc gekauft.
Alles auf OE Qualität. Also nur Autozulieferer Marken.
Nur bei Stabigummis, musst du aufpassen was für Fahrwerk dein Auto hat. Sport oder normal? Weil das Durchmesser ändert sich.
Ich würde es mit dem Einbauer absprechen. Und er ist
hoffentlich jemand, der Ahnung vom Thema Fahrwerk hat.
Bspw. jemand, der KW-Partner ist oder Motorsport treibt,
denn nicht alle bekommen eine saubere Vermessung hin,
und die gehört abschließend zwingend dazu.
Böse Zungen behaupten (dazu gehört auch ich), die große
Mehrheit der Werkstätten kann es nicht. 90 % der hier im
Forum geposteten Vermessungen sind dürftig bis Murks.
Was die Kleinteile angeht, würde ich generell Lemförder be-
vorzugen. Wo? Egal, such es dir aus. Vielleicht über deine
Werkstatt. Das vermindert Ärger in Reklamationsfällen.
Mit zwei Ausnahmen: Querlenker vorne würde ich die von
Meyle nehmen (und zwar die HD-Ausführung!!). Und für die
Domlager/Federbeinaufnahmen vorne, die zwar von Ireland
Engineering (IE), falls es um besseres Handling geht. Leider
leider leider m.W. nur in den USA zu bekommen.
https://www.iemotorsport.com/product/sta...7-r58-r59/
@AnMa1982, kann dir SKF und/oder Sachs Teile empfehlen. Verbaue diese Hersteller schon seit Jahren mit besten Erfahrungen u.a. auch beim Mini.
Bsp.: Domlager Satz vorne li/re um 60 Euro, hinten 30 Euro, Koppelst. vo./hi. Satz jeweils 30-40 Euro, Stabilager hi. um 15 Euro von Febi Bilstein,
zu finden alles im www.
