Da ja bei mini der komplett Motor raus muss bei Kupplung wechseln, sind da so einige Dinge aufgefallen. Die Kupplung war komplett durch, der Bolzen ist garnicht mehr zurück gesprungen und weil irgendwo ein Kanal verstopft war , hat sich der ganze Schmodder im Getriebe gesammelt. Man hat ein Bodybuilder Bein zum Kuppeln gebraucht.

Er hat ja irgendwo getropft, das wusste ich. Der hat nen neuen Kurbelwellensensor verbaut, neue Dichtungen für Ölwanne ,Motor/Getriebeglocke , Kurbelwelle und noch etliche weitere. Ja u als der Motor raus war fiel auf das die Kette mega Spiel hatte / gelängt. Da kamm dann direkt der Anruf ob machen oder nicht u klar besser jetzt wenn der Motor raus ist.

Die Kerzen hatten sich gelockert, die Antriebswelle war feucht, also echt viele arbeiten die erledigt wurden.



U er ist jetzt schon deutlich leichfüssiger als vorher . Das Crank pulley ist etwa 1,5kg leichter als das originale. so gerade paar Pics gekommen per Whatsapp, zeige ich später.

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So beim letzten update kamm auch noch ne Newman PH2 250/400 u das Crank Pulley von ATI.

Heute war putzen u Beltline Black drann. Ist zwarnicht perfekt aber das sieht man nur von nahem.

Geile Karre, geile Updates!

​That Ass ​​​



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​Der hier ist ganz unter gegangen, mein Schutzblech. War echt schwer einen zu bekommen. Hab mal nen Pic gesehen wo dieser Vollpoliert war und irgendwie fand ich es cool u deswegen ist dieser dran.






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Wow, der schönste R53 PFL hier im Forum. Gefällt mir sehr gut

Auch der Schmidt ESD ist klanglich bombe! Sonst hast du nichts dran gemacht? Also Prekat oder ähnliches?

Ist Schmidt = Maxi-Tuner oder wo hast du deine Abgasanlage bezogen?

Sehr schöner Flitzer

Bzgl. Kupplungswechsel, muß bei jedem Mini (z.B. R56) immer dazu
der Motor ausgebaut werden?

Also der Schmidt ESD war schon drauf als ich ihn gekauft habe und ich denke Schmidt ist Schmidt und nix anderes.
Was die Kupplung angeht weiß ich nicht ob das bei den anderen genauso ist.
Was Updates angeht, es kommt noch ne Kleinigkeit um das was bisher gemacht wurde abzurunden. Stay tuned.

Sag mal hast du Softwaretechnisch auch was gemacht bez. der Newman PH2 Cam? Und welche Einspritzdüsen verwendest du?

Also bis jetzt fahr ich die Standard jcw Software mit 200ps samt standard Cooper s Düsen ( da die Newman sowohl für den S als auch für den Works geeignet ist , ist das kein Problem) hab auch schon von etlichen gehört die das Setup stressfrei fahren.

Aber das Thema Software/Düsen/Kerzen kommt definitiv demnächst als Part 2 , welches weiss ich noch nicht ganz genau, da gibt es verschiedene Möglichkeiten. Das wird sich noch entscheiden damit die Newman volle Leistung generieren kann im Gegensatz zu jetzt.