Tuning Teil3 - Druckversion
+- MINI² - Die ComMINIty (https://www.mini2.info)
+-- Forum: MINI² Erste Generation - R50 (9/2001-11/2006), R52 (Cabrio bis 11/2008), R53 (bis 11/2006) (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: MINI² motor (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=29)
+--- Thema: Tuning Teil3 (/showthread.php?tid=11864)
+- MINI² - Die ComMINIty (https://www.mini2.info)
+-- Forum: MINI² Erste Generation - R50 (9/2001-11/2006), R52 (Cabrio bis 11/2008), R53 (bis 11/2006) (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: MINI² motor (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=29)
+--- Thema: Tuning Teil3 (/showthread.php?tid=11864)
Tuning Teil3 - lindiman - 15.09.2005
Ich denke es macht keinen Sinn zu warten.
Die Zusatzgarantie ist zur Gewissenberuhigung gut, aber Schäden durch den Standartumbau sind mir definitiv nicht bekannt. Alles was nicht an den vom Tuning betroffenen Baugruppen den Geist aufgibt bezahlt BMW ja weiter
Nach 2 jahren musst Du aufpassen, die Zusatzversicherung kann man nur abschließen wenn der MINI weniger als 60tkm gelaufen hat.
Tuning Teil3 - Alex@mini - 15.09.2005
ja das würd mich auch mal intressieren
Tuning Teil3 - lindiman - 15.09.2005
Alex@mini schrieb:ja das würd mich auch mal intressieren
Öhm, wars?
Tuning Teil3 - Alex@mini - 15.09.2005
hat sich mit deiner vorletzten antwort erledigt. danke
habend anscheinend beide gerade gleichzeitig getippelt
Tuning Teil3 - warhammer - 15.09.2005
Weiss jemand warum es für den Cooper kein Gutachten gibt, für den One aber schon ?
Tuning Teil3 - lindiman - 15.09.2005
Der Leistungsunterschied ist zu gering und es sind zu wenig Kunden bereit dafür das nötige Geld auszugeben, damit sich die Erstellung eines Gutachtens finanziell rechnen würde.
Tuning Teil3 - Koeppy - 15.09.2005
wieviel wuerde denn beim cooper der leistungsunterschied ausmachen ?
Weil ohne tüv ist auch die versicherung im arsch... bekommt die versicherung das raus sagt sie lag daran der unfall und du bist echt gef****
und ne ganz andere frage, mir wurde gerade nen cooper s motor fuer 2500€ angeboten 20.000km gelaufen ?!
kaufen oder nicht?
lohnt sich das ueberhaupt?
Tuning Teil3 - huxley - 16.09.2005
Nen Cooper S Motor lohnt sich nur wenn du nen Cooper S ohne Motor hast. Zwischen Cooper und S gibts halt nen Haufen weiterer Unterschiede neben dem Motor, das lohnt nicht.
Tuning Teil3 - Alex@mini - 16.09.2005
Guten Morgen, habe meine Entscheidung gefällt und einen Termin für nächsten Donnnertag bei Higtech vereinbart 8)
Schönes WE
Tuning Teil3 - wohi - 16.09.2005
Alex@mini schrieb:Welches Tuning würdet ihr mir am heutigen Tag empfehlen?Mir gehts derzeit ähnlich wie Dir. Ich hab aktuell "nur" das MTH-Optifile drinnen und mein Pre-FL MCS (4/04) geht damit zwar brav und schon spürbar besser als in Serie aber ein wenig mehr würde vor allem auf der Autobahn nicht schaden.
Bei den Tunern würd ich mich an die bewährten Hitec/MTH, RMS bzw. JCW halten.
Jetzt gibt es für mich einige Möglichkeiten nach Preis geordnet:
1) MTH Tunerfile um 300.- selbst aufspielen (bzw. 240.-, wenn man die 60.- für Optifile schon bezahlt hat - weiss eigentlich jemand, ob das noch gilt?): soll wieder ein spürbarer Unterschied zum Optifile sein
2) kleineres Pulley (56,5er?) von Hitec + Tunerfile von Franz. Garantie würde ich mir sparen. Weiss jetzt aktuell keine PS-Angaben bzw. Preis für dieses Paket, sollten aber über 200PS bzw. weniger als EUR 1000.- inkl. Montage sein, oder ? Vom Preis/Leistungsverhältnis sicher unschlagbar.
3) RMS 225PS Kit: Pulley (56er) + Wasserladeluftkühlerkit + Softwareabstimmung am Prüstand inkl. Einbau: 2900.-. Dürfte von der Leistung her etwas über der Hitec/MTH Variante liegen - auf alle Fälle klare Vorteile bei warmen/heissen Bedingungen. Mir gefällt das Ganze rein technisch gut, aber halt schon um einiges teurer...
4) JCW Kit 210PS (58er Pulley,Auspuff,Zylinderkopf,Kompressor usw.): inkl. Einbau dzt. um etwa 4500.- zu haben. Teure Lösung, aber volle Werksgarantie und evtl. Vorteile im Wiederverkauf. Kann natürlich später auch noch mit kleinerem Pulley, besserer Software, WLLK usw. aufgebessert werden (z.B. bei RMS mit WLLK/Pulley/SW (siehe 3) auf etwa 240 hitzebeständige Pferde.
Mehr geht natürlich auch noch (Nockenwellen, Krümmer, Sportkat, Sportkompressor usw.) aber spätestens bei Möglichkeit 4 sind für mich die Grenzen eines Fronttrieblers erreicht. Da würde ich dann zusätzliches Geld lieber in Fahrwerk, Bremsen, Sitze usw. stecken.