mcs Tuning->min. 98Oktan - Druckversion
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mcs Tuning->min. 98Oktan - lindiman - 24.02.2006
in meinem ist ein 57mm Pulley verbaut
Mit den Serienpullys sollte etwas mehr Spielraum sein.
mcs Tuning->min. 98Oktan - timbo - 25.02.2006
Wie schaut es aus wenn man die Standard Software hat?
Auch nur Super Plus ?
gruss timbO
mcs Tuning->min. 98Oktan - kleinerSchelm - 25.02.2006
timbo schrieb:Wie schaut es aus wenn man die Standard Software hat?Ich fahr nur SuperPlus... kann ja nicht schaden
Auch nur Super Plus ?
Allerdings hatte ich früher mal einen DB 260e, der lief mit Super nach Tacho genau 210 km/h. Irgendwann war die Zapfsäule besetzt und ich in Zeitnot, da (und ab dann) hab ich einfach mal Normal reingekippt. Da ging die Nadel auf knapp 230 km/h !!
Vielleicht sollte ich das jetzt auch nochmal testen...
mcs Tuning->min. 98Oktan - timbo - 25.02.2006
Meinte mit Standard Software die von MTH und nicht die Standard Software von Bmw
gruss timbO
mcs Tuning->min. 98Oktan - Paddy87 - 25.02.2006
kleinerSchelm schrieb:Ich fahr nur SuperPlus... kann ja nicht schaden
Allerdings hatte ich früher mal einen DB 260e, der lief mit Super nach Tacho genau 210 km/h. Irgendwann war die Zapfsäule besetzt und ich in Zeitnot, da (und ab dann) hab ich einfach mal Normal reingekippt. Da ging die Nadel auf knapp 230 km/h !!
Vielleicht sollte ich das jetzt auch nochmal testen...
ist bei meiner "älteren" honda genauso...
mcs Tuning->min. 98Oktan - Zetto - 25.02.2006
MiniS@HH schrieb:naja, mit volllast in den ersten drei Gängen
In Kalifornien ist die Geschwindigkeit auf den Highways auf 90 km/h (55 MPH)begrenzt.
Aber es muss dort ja reines 98 Oktan Benzin geben, gibt dort ja auch sämtliche JCW-S und warscheinlich etliche noch stärkere MINIs.
Soweit mir bekannt ist, gibt es in Kalifornien Benzin mit höchstens 91 Oktan.
mcs Tuning->min. 98Oktan - lindiman - 25.02.2006
timbo schrieb:Meinte mit Standard Software die von MTH und nicht die Standard Software von BmwHmm, beim Optifile bin ich mir nicht ganz sicher...aber die Klopfneigung nimmt durch den höheren Laddruck (Pulyumbau...) schon zu, daher bist Du mit Super Plus auf der sicheren Seite.
gruss timbO
kleinerSchelm schrieb:Vielleicht sollte ich das jetzt auch nochmal testen...Hmm, der neue Motor wird dann hoffentlich besser bei Dir haben
mcs Tuning->min. 98Oktan - Ferdi - 25.02.2006
Zetto schrieb:Soweit mir bekannt ist, gibt es in Kalifornien Benzin mit höchstens 91 Oktan.
die AMIs geben die Oktanwerte nach einer anderen Messmethode an, insofern sind die reinen Oktanzahlenwerte, die man an der Zapfsäule liest nicht mit unseren vergleichbar.
Und wenn 95er/98er nicht verfügbar, dann muss man halt einen Oktanbooster reinschütten, sowas gibts ja angeblich, ich hab's aber noch nciht gebraucht und weiss auch nix drüber.
z.B.: http://members.aon.at/gabat-tuning/nosoctane.htm
mcs Tuning->min. 98Oktan - JohnWorks76 - 25.02.2006
Genau, die hatte ich auch grad rausegsucht!!!
http://www.dzt-power.de/shop/index.html?benzinzusaetze.htm
mcs Tuning->min. 98Oktan - Hitec - 25.02.2006
kleinerSchelm schrieb:Ich fahr nur SuperPlus... kann ja nicht schaden
Allerdings hatte ich früher mal einen DB 260e, der lief mit Super nach Tacho genau 210 km/h. Irgendwann war die Zapfsäule besetzt und ich in Zeitnot, da (und ab dann) hab ich einfach mal Normal reingekippt. Da ging die Nadel auf knapp 230 km/h !!
Vielleicht sollte ich das jetzt auch nochmal testen...
Eurosuper hat die beste Energiebilanz.Alte Motoren (auch mein oller Carrera),waren für den US-Markt sehr niedrig verdichtet.
Porsche z.B. 7.5:1 - Carrera 210 PS 8.5:1.Die laufen mit Normalbenzin
am besten,weil die Flammfront im Brennraum deutlich schneller ist.
D.h. die Klopfbremsen im Sprit haben den Nachteil,dass das Gemisch
langsamer durchbrennt,das kommt einem Späten Zündwinkel gleich.
Wenn der Motor für Normalbenzin ausgelegt ist,läuft er auch am
besten damit (mehr Leistung).
Zum Mini-damals hatte ein 2,7 Ltr. Porsche max. 210PS,die Leistung
hat derzeit der Mini mit kleinem Pulley aus 1,6 Ltr. Hubraum !!!!
also nicht Äppel mit Birnen vergleichen.
Gruss
Hartmut