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ALTA Turbokit - der Christoph - 05.05.2007

Also ein 19% kleineres Pulley wäre dann haltbar?

Wie viel Leistung kommt dann dabei raus?

Ist Softwareabstimmung erforderlich?

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ALTA Turbokit - 2mD - 05.05.2007

@ feschtag
schon klar wie du das gemeint hast ( mir )
wollte nur nochmal verdeutlichen das das nur ne ganz grobe angabe is

@ christoph
wie groß is denn nochmal en 19% kleineres ?

mit nem 57er, anderen zyndkerzen und passenden software kommste auf ~210ps
das is sozusagen der standart umbau den so gut wie alle tuner anbieten
( ich kenn jetzt nur den preis von hitec -> inc. einbau / tüv = ~1k )

und ja, das is haltbar ( schon sehr SEHR oft verbaut )
das halbe forum fährt sozusagen damit rum ( ok, vieleicht bischen übertrieben )

*edit*

und bei dem kleinen pulley sieht man auch wieder:
die amis fahren das ohne ne andere software -> funktioniert
aber wenn man das hier machen würde würd einem der motor auf der autobahn kaputt gehen ( über kurz oder lang )

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ALTA Turbokit - Ferdi - 05.05.2007

2mD schrieb:................
und bei dem kleinen pulley sieht man auch wieder:
die amis fahren das ohne ne andere software -> funktioniert
aber wenn man das hier machen würde würd einem der motor auf der autobahn kaputt gehen ( über kurz oder lang )

meiner hat's 20.000 km ohne Schaden ausgehalten, weil mein BMW-Händler bei der Auslieferung und Umbau des JCW.-Kits (bei 0 km)gepfuscht hat und die Works-SW nicht aufgespielt war .
Nach Aussage von JCW auf Anfrage von mir - no problem.
Mittlerweile hab ich die doppelten km mit JCW + MTH + Prekat Mod. ohne Probs.

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ALTA Turbokit - 2mD - 06.05.2007

da sieht man das die klopfregelung doch zu was gut is

aber mal abgesehen davon das das jcw pulley größer als en 57er is ( wenn auch nur minimal ) dann kann da trotzdem was passieren...
KANN !
wenn die richtigen faktoren zamme kommen ( schlechter sprit, ungünstige außentemperaturen, usw... ) denn irgendwann is auch die klapfregelung am ende

sicherer isses allemal mit ner passenden software ( sei es nun jcw, mth oder was weis ich )

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ALTA Turbokit - CarterMD - 06.05.2007

2mD schrieb:da sieht man das die klopfregelung doch zu was gut is

N JCW ohne JCW-Soft klopf aber nüscht...

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ALTA Turbokit - 2mD - 06.05.2007

nicht ? ( oder meinste damit das die klopfregelung dafür sorgt das er nicht klapft ? )
hmm interresannt, dann wird die software wohl noch in der lage sein sich anzupassen

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ALTA Turbokit - CarterMD - 06.05.2007

Nö, ein JCW besteht (stark verallgemeinert) aus nem 58mm Pulley, und da wird die Luft einfach nicht so heiß das es anfängt zu klopfen bei der Seriensoftware.

Grob gesagt ist (rein klopftechnisch) zwischen Serien- und JCW-Software kein Unterschied. Laufen mit identischen Zündwinkeln, natürlich sind die Einspritzmengen etwas verändert. Andere Sachen stecken im JCW-Programm natürlich auch drinne, aber die spielen primär erstmal keine Rolle dafür...

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ALTA Turbokit - newS - 06.05.2007

@ CarterMD
Ist es eigentlich zwingend notwendig in einem Cooper S JCW Super Plus zu tanken? BMW gibt ja Super Plus an!

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ALTA Turbokit - lindiman - 06.05.2007

CarterMD schrieb:Grob gesagt ist (rein klopftechnisch) zwischen Serien- und JCW-Software kein Unterschied. Laufen mit identischen Zündwinkeln

Sehr allgemeine Aussage und in in meisten Fällen NICHT zutreffend !

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ALTA Turbokit - CarterMD - 06.05.2007

a) da steht "sehr grob"

b) Softwareprogrammierung ist 26°vOT gestellt, damit klopft es rein garnicht. Was um die Zündwinkel programmiert ist ist erstmal weniger relevant. Ich kann natürlich über eine vermehrte Einspritzung die Abgastemperatur senken und damit dem Klopfen entgegenwirken, dies ist aber nicht sehr produktiv da damit Leistung en Masse verloren geht.

Kannst du bitte deine Aussage etwas genauer spezifizieren in Bezug auf Mini, ich lerne auch noch gerne dazu falls es einen Fall gibt den ich nicht kenne.

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