Mirko's JCW R56 - Druckversion
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Mirko's JCW R56 - BlackDevil - 06.03.2014
Es gibt Neuigkeiten: Laut Werkstatt ist der Kat defekt...
Ihr fragt euch jetzt vielleicht wie kann ein defekter Kat die o.g. Symptome einer defekten Kupplung auslösen?
Diese Frage habe ich jedenfalls der Werkstatt gestellt - und es kam eine Erklärung im Sinne von "der macht dann ab einer bestimmten Drehzahl/Gaspedalstellung zu und das führt dann zu den Symptomen" - woraufhin ich dann gefragt habe wieso aber die gefühlte Beschleunigung nur leicht abnimmt während die Drehzahl sprunghaft steigt... Antwort: "Das ist dann so"...
Nachdem der Kat für mich kostenlos getauscht wird (weil Auto ist ja erst 1 Woche in meinem Besitz) hab ich nicht weiter diskutiert - aber ich war kurz davor meine "ich stell mich blöd" bzw. "ich bin Laie"-Position aufzugeben und ihn aufzufordern mir das technisch/fachlich vollständig zu erklären...
Natürlich wollen sie auch nur das originale BMW-Teil verbauen und keine HJS-Downpipe - hätte mich auch überrascht...
Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, daß ich dann in wenigen Wochen wieder bei denen auf dem Hof stehe bzw. dorthin geschleppt werde - weil sich dann die Kupplung endgültig in Rauch aufgelöst hat...
Irgendwie hat meine Freude über den Kleinen derzeit einen herben Dämpfer bekommen...
Mirko's JCW R56 - BlackDevil - 27.03.2014
Tja was soll ich schreiben... Wie erwartet hat der Austausch des Katalysators keinerlei Veränderung in Bezug auf das eigentliche Problem gebracht... Was für eine Überraschung...
Inzwischen habe ich die Symptome auch nicht mehr nur im 6. Gang sondern auch im 5. und 4. Gang...
Konsequenz: Der Wagen steht seit heute wieder in der Werkstatt...
Mirko's JCW R56 - Der Dicke - 27.03.2014
BlackDevil schrieb:Tja was soll ich schreiben... Wie erwartet hat der Austausch des Katalysators keinerlei Veränderung in Bezug auf das eigentliche Problem gebracht... Was für eine Überraschung...
Inzwischen habe ich die Symptome auch nicht mehr nur im 6. Gang sondern auch im 5. und 4. Gang...
Konsequenz: Der Wagen steht seit heute wieder in der Werkstatt...
Na das ist ja mal eine echte Überraschung......
Teileumsatz ist wichtig anscheinend, die von dir genannten Symtome sind schon sehr kupplungsverdächtig.
Hatte die Erfahrung schon mal mit 2 Turboladern hintereinander. Schuld war aber eine Korrodierte Steckerverbindung.
So kamen 2.400 € zusammen.
Aber das bekommst schon hin. Der Kleine ist es doch wert
