SP Dyno Day 10.2.07 ! - Druckversion

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SP Dyno Day 10.2.07 ! - Fahrspass - 14.02.2007

JohnWorks76 schrieb:zu oben: gemessen wird die Verlustleistung am Punkt der höchsten Motorleistung!

So habe ich es auch verstanden. Würde das dann in der Konsequenz heißen, daß Sandra's R56-S "nur" 145 KW hat, weil die Verlustleistung am höchsten Punkt der Motorleistung 16 KW statt 21 KW beträgt?
(Was ja immer noch reichlich wäre! )

Auf der anderen Seite sind bei anderen Fahrzeugen am Punkt der Höchstleistung gar keine entsprechende Verlustleistung angegeben, weil die Geschwindigkeit schon abgefallen ist (siehe Diagramme von Sascha's M3 oder Reinhold's JCW S).

Kann mir das mal jemand verständlich erklären?

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SP Dyno Day 10.2.07 ! - Fahrspass - 14.02.2007

Fahrspass schrieb:So habe ich es auch verstanden. Würde das dann in der Konsequenz heißen, daß Sandra's R56-S "nur" 145 KW hat, weil die Verlustleistung am höchsten Punkt der Motorleistung 16 KW statt 21 KW beträgt?
(Was ja immer noch reichlich wäre! )

@Sascha: Stimmt, sind 21 KW ... ich nehme alles zurück und behaupte erstens das Gegenteil und zweitens, daß ich so schlecht den Strichen folgen kann ...

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SP Dyno Day 10.2.07 ! - Brad - 14.02.2007

Fahrspass schrieb:Auf der anderen Seite sind bei anderen Fahrzeugen am Punkt der Höchstleistung gar keine entsprechende Verlustleistung angegeben, weil die Geschwindigkeit schon abgefallen ist (siehe Diagramme von Sascha's M3 oder Reinhold's JCW S).

Kann mir das mal jemand verständlich erklären?

Ich schätze mal du meinst das Diagramm von Bluebox (gleicht meinem Diagramm). Da fällt die höchste Leistung am Ende der Kurve mit 131KW an. Da sich diese Kurve von der von JohnWorks76 in der Weise unterscheidet, daß sich die Linie danach wieder nach links bewegt, bevor die untere Linie erreicht ist, müßte der höchste Ausschlag unterhalb der 0-Linie als Verlustleistung zählen (ich lese da allerdings 25kw). Sonst könnte ich die Berechnung von Dieselspeed nicht nachvollziehen .
Bitte um Berichtigung, wenn ich damit falsch liege .

Gruß

Brad

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SP Dyno Day 10.2.07 ! - Fahrspass - 14.02.2007

Brad schrieb:Ich schätze mal du meinst das Diagramm von Bluebox (gleicht meinem Diagramm). Da fällt die höchste Leistung am Ende der Kurve mit 131KW an. Da sich diese Kurve von der von JohnWorks76 in der Weise unterscheidet, daß sich die Linie danach wieder nach links bewegt, bevor die untere Linie erreicht ist, müßte der höchste Ausschlag unterhalb der 0-Linie als Verlustleistung zählen (ich lese da allerdings 25kw). Sonst könnte ich die Berechnung von Dieselspeed nicht nachvollziehen .
Bitte um Berichtigung, wenn ich damit falsch liege .

Gruß

Brad

Stimmt, würde ich auch eher als 25 KW sehen. Möglicherweise "interpretiert" der Chef von Dieselspeed ja wegen des Geschwindigkeitsabfalls die Kurve der Verlustleistung länger und schätz den Wert entsprechen unter der Motorhöchstleistung ...

Wollen wir mal hoffen/glauben, daß das Messen exakter war, als das Ablesen/Schätzen ...

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SP Dyno Day 10.2.07 ! - JohnWorks76 - 14.02.2007

Brad schrieb:Ich schätze mal du meinst das Diagramm von Bluebox (gleicht meinem Diagramm). Da fällt die höchste Leistung am Ende der Kurve mit 131KW an. Da sich diese Kurve von der von JohnWorks76 in der Weise unterscheidet, daß sich die Linie danach wieder nach links bewegt, bevor die untere Linie erreicht ist, müßte der höchste Ausschlag unterhalb der 0-Linie als Verlustleistung zählen (ich lese da allerdings 25kw). Sonst könnte ich die Berechnung von Dieselspeed nicht nachvollziehen .
Bitte um Berichtigung, wenn ich damit falsch liege .

Gruß

Brad

Im Falle des M3 liegt es daran, dass die Leistungskurve vor dem Begrenzer nicht abfällt und somit die Verlustleistung ganz am Ende der Kurve abgelesen werden muß.
Das Problem hierbei ist die Zeit die der Zeiger des Messgerätes braucht um im Diagramm nach unten zu fahren, deshalb bleibt einem nichts anderes übrig als die Verlustkurve in der gleichen Form etwas zu verlängern um einen ungefähren Wert zu bekommen!

Auf dieses Problem hatte mich Michael Pabsdorf schon vor dem Dynoday hingewiesen, er sagte das es schwer ist einen 3.0l M zu messen weil die Leistungskurve bis zum Drehzahlbegrenzer nicht einbricht!

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SP Dyno Day 10.2.07 ! - Brad - 14.02.2007

So gesehen, komme ich bei Bluebox auch auf 28KW bei der Verlustleistung .

Diagramme lesen ist garnicht so einfach .

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SP Dyno Day 10.2.07 ! - Patrice20 - 15.02.2007

um das geheimniss zu lüften warum ich nicht mit dem gp da war....ende März gebe ich den GP ab...er stand/steht frisch geputzt und übergabebereit in der garage
grüsse p20

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SP Dyno Day 10.2.07 ! - JohnWorks76 - 15.02.2007

Patrice20 schrieb:um das geheimniss zu lüften warum ich nicht mit dem gp da war....ende März gebe ich den GP...er stand/steht frisch geputzt und übergabebereit in der garage
grüsse p20

...nicht ab oder???

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SP Dyno Day 10.2.07 ! - Patrice20 - 15.02.2007

hm doch

habs geändert!

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SP Dyno Day 10.2.07 ! - JohnWorks76 - 15.02.2007

Patrice20 schrieb:hm doch

habs geändert!

Och nö....

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