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ALTA Turbokit - CarterMD - 06.05.2007

newS schrieb:@ CarterMD
Ist es eigentlich zwingend notwendig in einem Cooper S JCW Super Plus zu tanken? BMW gibt ja Super Plus an!

SuperPlus solltest du tanken, ist besser. Bei Super wird nicht viel passieren, u.U. regelt er das eine oder andere PSchen weg je nach Umgebung (z.B. Ladelufttemperatur, Ausentemperatur, etc.)

BMW gibt SuperPlus an, schreibt aber genaugenommen 95-98RON vor. Serienfahrzeuge 91-98RON. (91=Benzin, 95=Super, 98=Super+). Somit darfst du eigentlich auch Super tanken ohne das das Auto vor deinen Augen explodiert Nur Benzin würd ich nicht reinschütten, aber wer tut das schon...

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ALTA Turbokit - GrossmeisterB - 09.05.2007

Wenn du einen Turbo-Umbau standfest haben willst, müsstest du zu dem "Bolt-on"-Kit noch diverse andere Dinge ändern!!
Du müsstest deine Verdichtung reduzieren denke ich (durch andere Kolben), dann solltest du die Kurbelwelle und die Pleuel samt Lager gegen bessere austauschen, evtl. Sleeves in den Block...dann bräuchtest du sicher auch eine andere Kupplung, und ob das Getriebe das Drehmoment dann noch lange mitmacht ist auch 'ne Frage, von den Antriebswellen gar nicht zu sprechen...

Also, ich kann mich da nur anschließen, ein "Bolt-on"-Turbokit taugt meistens nix, zumal man für sehr viel weniger Geld auch seinen Mini sinnvoll tunen kann!! Dann lieber den "210PS"-Umbau, und den Mini etwas erleichtern, bringt dann nicht nur beim Geradeausfahren Vorteile!!

Und ich will gar nicht wissen, wie der Mini mit >300PS die Reifen "frisst"...

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ALTA Turbokit - 2mD - 09.05.2007

also verdichtungsreduzierung is einfach über ne dickere kopfdichtung möglich...

was kurbelwelle und pleul angeht: hab da noch nie von schäden gehört
sicher das das wirklich nötig is

kupplung und getriebe halten eigentlich auch einiges aus

aber das müsste man hald dann ausprobieren...

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ALTA Turbokit - der Christoph - 10.05.2007

man müsste ja auch nicht gleich mit 400PS fahren, 300 PS sind ja auch nicht schlecht für den Preis

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ALTA Turbokit - Hawk - 11.05.2007

Ich glaube Christoph du musst da unweigerlich das Versuchskaninchen spielen. Hier hat so etwas noch keiner.

Am besten du baust es ein und ich komm dann mal rum um zu schauen, wie er so abgeht.

Du willst doch bestimmt dann damit zu Racewars

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ALTA Turbokit - der Christoph - 11.05.2007

@Hawk Kannst du Gedankenlesen?

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ALTA Turbokit - nollebjorn - 12.05.2007

Ich gebe dir dann auch ein 6 Gang getriebe ab dafür

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ALTA Turbokit - Hawk - 12.05.2007

der Christoph schrieb:@Hawk Kannst du Gedankenlesen?

Ich weiß doch was in Thüringen so angesagt ist

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ALTA Turbokit - exsoon - 12.05.2007

nollebjorn schrieb:Ich gebe dir dann auch ein 6 Gang getriebe ab dafür

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ALTA Turbokit - Dombi - 12.05.2007

GrossmeisterB schrieb:Wenn du einen Turbo-Umbau standfest haben willst, müsstest du zu dem "Bolt-on"-Kit noch diverse andere Dinge ändern!!
Du müsstest deine Verdichtung reduzieren denke ich (durch andere Kolben), dann solltest du die Kurbelwelle und die Pleuel samt Lager gegen bessere austauschen, evtl. Sleeves in den Block...dann bräuchtest du sicher auch eine andere Kupplung, und ob das Getriebe das Drehmoment dann noch lange mitmacht ist auch 'ne Frage, von den Antriebswellen gar nicht zu sprechen...

Also, ich kann mich da nur anschließen, ein "Bolt-on"-Turbokit taugt meistens nix, zumal man für sehr viel weniger Geld auch seinen Mini sinnvoll tunen kann!! Dann lieber den "210PS"-Umbau, und den Mini etwas erleichtern, bringt dann nicht nur beim Geradeausfahren Vorteile!!

Und ich will gar nicht wissen, wie der Mini mit >300PS die Reifen "frisst"...

Kurbelwelle, Pleuel samt Lager sind beim Cooper S schon ganz gut, da sollte es keine Probleme mit geben. Auch die Kolben können orginal bleiben,
eine etwas dickere Kopfdichtung sollte hier ausreichen.
Getriebe, Kupplung und Antriebswellen können auch bleiben.

Gruss
Dombi

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