Austauschmotor - Besonderheiten? - Druckversion
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Austauschmotor - Besonderheiten? - Alukugel - 13.07.2011
JumboHH schrieb:Nur das Gehäuse ist "alt", die Innerein sind neu.
das würde ich nicht unterschreiben, alle Teile die in Ordnung sind werden wiederverwendet nur defekte werden ersetzt
Austauschmotor - Besonderheiten? - JumboHH - 14.07.2011
Alukugel schrieb:das würde ich nicht unterschreiben, alle Teile die in Ordnung sind werden wiederverwendet nur defekte werden ersetzt
wir hoffen das Beste 
Alles was "wichtig" ist, ist neu.
Austauschmotor - Besonderheiten? - doppelrooahr - 14.07.2011
Clubmann S schrieb:Mein Händler meinte ,ich würde ein neues Triebwerk bekommen ! Gut erzählen kann man viel .Oder kann man das erkennen ob neu oder AT
Meiner sah ganz neu aus. Blankes Metall am Motorblock.
Keine Gebrauchsspuren.
Und der Händler sagte auch 'ganz neuer Motor'.
Austauschmotor - Besonderheiten? - Mr_53 - 14.07.2011
nen verdreckten motor sauber zu bekommen ist kein problem, da siehst du optisch keinen unterschied zu einem neuen
Austauschmotor - Besonderheiten? - doppelrooahr - 14.07.2011
Warum sollte mich mein Händler da belügen?
Ich habe ihn auf Kulanz bekommen, da hätte er mich auch sagen können, wer er überholt wurde.
Austauschmotor - Besonderheiten? - wollerosekaufe - 14.07.2011
Die Motoren sind neu. Nagelneu. Für 6500,-€ incl. Einbau erwartet man das sicher auch.
Austauschmotor - Besonderheiten? - Mr_53 - 14.07.2011
und was ist nun der unterschied für ne motor und nen at-motor für die hälfte ?
beispiel r50: motor neu ~6100 euro, at-motor ~3250 euro (beide ohne einbau)
Austauschmotor - Besonderheiten? - JumboHH - 14.07.2011
wollerosekaufe schrieb:Die Motoren sind neu. Nagelneu. Für 6500,-€ incl. Einbau erwartet man das sicher auch.
Und schon drehen wir uns im Kreis.
Austauschmotor - Besonderheiten? - wollerosekaufe - 14.07.2011
Ich dreh mich nicht
Austauschmotor - Besonderheiten? - michel73 - 14.07.2011
Also ein AT Motor ist normalerweise immer ein überholter Motor. Dabei werden alle besonders vom Verschleiss betroffenen Teile wie Lager, Kolbenringe usw definitiv gegen neue ersetzt. Kolben, Pleuel, Kurbelwelle usw. werden einer Materialprüfung unterzogen und erneuert oder überholt. Der Block ist auf alle Fälle ein gebrauchter. Er wird aber komplett gesäubert und die Zylinder werden gehont.
Ein AT Motor ist so gut wie neu...aber eben nur so gut wie!
Ein Fabrikneuer ist komplett neu und besteht auschließlich aus Neuteilen.