ein Meisterstück - Druckversion

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ein Meisterstück - Rich - 13.02.2007

Ferdi schrieb:mir fehlt noch ein Posting vom Dahinter

Ja mir auchis auch nicht erreichbar vielleicht kann er nimmer aussteigen so beindruckt isser unser davor
oder die Riemenscheiben durch die Motorhaube geflogen naja da hätt er schon angerufen

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ein Meisterstück - sinzin - 13.02.2007

Ferdi schrieb:mir fehlt noch ein Posting vom Dahinter

davor wird er sich fürchten. ohne worte reicht ja auch, oder. und er wird uns besser verstehen.

was meinst mit moyenne kurve? wie kommt man so schnell auf 257 ps im schnitt? ich schau die striche schon sooo lange an und seh nix. ah, die zahlen dort oben, da steht auch moyenné. mittelwert. ah.

ich werd mal 17 zoll mit serienbereifung montieren, da wirds dann des laptop vom rich zerreissen.

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ein Meisterstück - spikes - 14.02.2007

hier bin ich

kurzbericht - habe heute um 9,15 erich samt werkzeug und wagenheber abgeholt. in ganz wien war gestern kein neuer riemen aufzutreiben und ich dachte, wir werden den umbau mit dem alten riemen machen müssen. aber, erich kam aus dem keller und hatte einen nagelneuen riemen in der hand.

nach einem kurzen zwischenstop in erichs garage wo ich seinen MCS zum ersten mal live bewundern konnte, fuhren wir zum eigentlichen boxenstop.

kaum angekommen, hat sich erich auf meinen mini gestürtzt und fing an ihn zu zerlegen. batterie abklemmen, domstrebe ausbauen, wagenheber unter den motor schieben, 5. gang einlegen, luftfilterkasten ausbauen, diverse stecker abziehen, motor mit dem wagenheber aushängen und den weg zum kompressorpulley frei machen, ging relativ schnell und unproblematisch.

abzieher ausgepackt, drauf montiert, wieder runter, wieder drauf, verwunderung, passt nicht, passt doch, doch nicht, nochmals versuchen, geht schon, geht nicht, muss gehen, na jetzt oder nie, fest verschraubt und mit viel kraft und geduld doch die erste hürde geschafft. kompressorpulley war unten.

was sich hier relativ schnell liest, daurte schon eine weile, es war schon längst high noon....

alta pulley angeschraubt, dann gleich die kerzen gewechselt, wieder alles rückgängig gemacht, motor wieder eingehängt, fest verschraubt, filterkasten wieder eingebaut, alle stecker wieder eingesteckt etc. hoffentlich nichts vergessen...

für den crank pulley mussten das rechte vordere rad und das radhaus runter. da fing ich an mit meinem laptop zu schimpfen und erich ärgerte sich über den crankpulley abzieher. die zeit verging sehr schnell, es war schon 14 uhr, die software konnte ich nicht aufspielen, mein laptop wollte und wollte nicht, da war schon markus da und ich musste bald weg, meine kinder von der schule abholen. erich war ein wenig sauer - "ich komme mir wieder wie beim boxenstop", , die gute laune hat uns trotz schwierigkeiten, kaputten abzieher und ein wenig zeitdruck in keinem moment verlassen. es hat spaß gemacht.

an dieser stelle danke an markus, der wie bestellt gekommen ist und erich dann später mit seinem werkzeug sicher nach hause zurückbeförderte!

um 14:20 Uhr war alta crank pulley jedoch oben, das radhaus wieder montiert und kurz nach 14,30 konnte ich die box wieder verlassen. sofort merkte ich, daß der motor etwas leichter dreht und sich erleichtert fühlt. vgs ging sich leider nicht aus und während meine kinder zwischen 16 und 17 uhr im englischkurs waren, konnte ich doch noch zwischendurch die neue software aufspielen.

mein mini ist eindeutig spritziger, leichfüssiger und lebendiger als vor dem umbau. die größte verwunderung gilt aber dem verbrauch. in den letzen monaten war die anzeige für den verbrauch stets bei 12,8 l und damit habe ich mich schon längst abgefunden. nach ca. 50 km - ein wenig süd-ost-tangete, innenstatt mit viel stop and go hat sich der verbrauch bei ca. 11 liter eingependelt. man merkt daß er jetzt noch mehr kraft bei niedrigeren drehzahlwerten entfaltet (höheres drehmoment), was bei der nächsten messung sicher bestätigt werden kann und nicht nur dem popomesser zuzuschreiben ist.

erich, das war wieder eine ganz tolle und saumässigcoole meisterleistung!

dankeschön, es hat wirklich spaß gemacht dein lehrboua zu sein!

hier noch ein paar fotos vom umbau

Bild 1 + 2 - abzieher auf dem original kompressorpulley
Bild 3 alta 15% super charger pulley
Bild 4 - CA Mechanics in voller mondur, strahlend schraubend
Bild 5 Radkasten runter, freier weg zum crank pulley - leider habe ich keine fotos vom alta crank pulley gemacht - da war es schon ein wenig stressig
Bild 6 Filterkasten ausgebaut
Bild 7 - da war erich sauschnell

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ein Meisterstück - spikes - 14.02.2007

und noch ein paar fotos...

Bild 8 - hier ist der alte kompressorpulley bereits freigelegt - der riemenspanner ist bereits ausgebaut. wie man sieht, trotz freilegung selbst für erichs dünne hand sehr wenig platz - aber er schafft es!
Bild 9 - pulley alt wartet auf den abzieher
Bild 10 - hier wird der neue alta pulley verschraubt
Bild 11 - leider nicht ganz kronologisch - die kompressorwelle freigelegt - pulley ist runter - endlich - super!
Bild 12 - detto
Bild 13 - erich bei der demontage des luftfilterkastens
Bild 14 - erich nach dem umbau - ob ihm gelb gefällt? weiss ich nicht....

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ein Meisterstück - D! - 14.02.2007

Sehr Geil!!!

Rich..

Vor allem das letzte Foto aus der ersten Serie... Schaut so aus als wär er so schnell, dass man ihn nicht richtig fotografieren kann...

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ein Meisterstück - wohi - 14.02.2007

sinzin schrieb:ja meine messung dauerte 14 sekunden, bei den anderen wurde aber immer erst ab 2500 touren begonnen zu messen und nicht bei 2000. wenn ich die ewigkeit bedenke mit der diese 500 touren im dritten zu überbrücken waren ist die zeit gar net schlecht. meine stoppungen haben sich vorher immer von 2500 weg bezogen, da gehts ja viel schneller.

Die Dauer der Messungen bei 2 Autos (zwischen zB 3000 und 7000 U/min im 3. Gang) kann man nur vergleichen, wenn beide die selbe Bereifung (bzw. den selben oder zumindest einen annähernd gleichen Reifenumfang) und die gleiche Getriebe/Achsübersetzung haben.

Zum Extremvergleich ein Facelift mit 205/40/17 und ein Pre-Facelift mit 215/45/18:

Umfang 205/40/17: 1818mm
Umfang 215/45/18: 1986mm
Facelift Gesamtübersetzung: 5.651
Pre-Facelift Gesamtübersetzung:5,397

3000 (U/min) / 5.651 (Übersetzung 3.G) * 1818 (Umfang mm) / 10^6 (mm -> km) * 60 (min -> h) = 57,9 km/h
3000/5.397*1986/10^6*60 = 66,2 km/h

Das erste Fzg. beschleunigt also bei 3000-7000 von 57,9 km/h auf 135,1 km/h das zweite von 66,2 auf 154,5... (über 14% Unterschied).

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ein Meisterstück - wohi - 14.02.2007

D! schrieb:Sehr Geil!!!

Rich..

Vor allem das letzte Foto aus der ersten Serie... Schaut so aus als wär er so schnell, dass man ihn nicht richtig fotografieren kann...

Kann ich alles nur unterschreiben

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ein Meisterstück - Ferdi - 14.02.2007

schöne Bilder und der Umbau von Erfolg gekrönt - wenn er jetzt weniger verbraucht, dann ist doch das Ziel erreicht, oder ? Das war ja der Grund für den Umbau, oder ? Verbrachsreduzierung .

Erich - schade dass ich nix mehr umbau, maximal noch das VGS, und das muss ich mir auch noch überlegen .

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ein Meisterstück - Rich - 14.02.2007

Davor
Danke für den schönen Bericht
Ich glaube das war jetzt mit aller wahrscheinlichkeit der siebte und letzte Komppulleyeingriff die nächsten Cranckpulleys vom Mc.Flieger und unseren Slikkhansi stehen noch aus, es sollte nur eine Handverlesene Gruppe sein die so einen Umbau haben darf ,soll ja nicht jeder S schnell sein Aber für weitere Umbauten bin ich nach wie vor fire and flame
die nächsten Umbauten wie VGS und Thermostate stehen auch noch ins Haus.Wir Narren

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ein Meisterstück - Rich - 14.02.2007

sinzin schrieb:davor wird er sich fürchten. ohne worte reicht ja auch, oder. und er wird uns besser verstehen.

was meinst mit moyenne kurve? wie kommt man so schnell auf 257 ps im schnitt? ich schau die striche schon sooo lange an und seh nix. ah, die zahlen dort oben, da steht auch moyenné. mittelwert. ah.

ich werd mal 17 zoll mit serienbereifung montieren, da wirds dann des laptop vom rich zerreissen.

Nimmst bitte deinen laptop

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