Cooper: Frage zum Luftfilter(system) - Druckversion
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Cooper: Frage zum Luftfilter(system) - Rapfl - 11.06.2013
chubv schrieb:Also ich habe so eines verwendet:
http://www.conrad.at/ce/de/product/541181/tesa-4613-PE-laminiertes-Standard-Duct-Tape-L-x-B-50-m-x-48-mm-Silber-Baumwoll-Polyestergewebe-04613-00037-00-TESA
Perfekt, dann bestell ich mir das mal und probier's mal damit
Ich hab definitiv die richtigen Löcher zu geklebt, keine Ahnung warum der Ansaugschalldämpfer bei mir so heiß wird?! Sitzt halt nah am Motor und bekommt dessen Wärme ab, das hat schon gereicht um das Tape zu lösen
Cooper: Frage zum Luftfilter(system) - Bastian1406 - 20.06.2013
chubv schrieb:Also ich habe so eines verwendet:
http://www.conrad.at/ce/de/product/541181/tesa-4613-PE-laminiertes-Standard-Duct-Tape-L-x-B-50-m-x-48-mm-Silber-Baumwoll-Polyestergewebe-04613-00037-00-TESA
Ja ganz genau das habe ich auch verwendet, und es hält jetzt fast 1200km.
Nach einer längeren Tour gestern ist mir auch aufgefallen, dass der Geräuschdämpfer ziemlich warm wird, aber das Tape löst sich nicht.
Cooper: Frage zum Luftfilter(system) - Bastian1406 - 04.08.2013
Hat der Cooper S das Ding eigentlich auch? Ich weiß, es ist irgendwann schonmal zur Sprache gekommen, habe aber grade nicht Lust den ganzen Thread zu durchwühlen.
Wenn der S den Dämpfer nicht hat, gibts andere alternativen den Sound günstig und schnell zu verbessern?
Cooper: Frage zum Luftfilter(system) - KlausAC - 25.06.2014
Auch als Doppellinkshänder glaube ich es ungefähr verstanden zu haben, wie das Baumarkt-Tuning bei meinem R56 One zu erfolgen hat.
Trotzdem noch als Backup-Frage: die einst hochgeladenen Videos (Anleitungen) stehen nicht mehr in den Beiträgen zur Verfügung. Finde ich die vielleicht an anderer Stelle?
Es dankt - Der Klaus
Cooper: Frage zum Luftfilter(system) - chubv - 26.06.2014
KlausAC schrieb:Auch als Doppellinkshänder glaube ich es ungefähr verstanden zu haben, wie das Baumarkt-Tuning bei meinem R56 One zu erfolgen hat.
Trotzdem noch als Backup-Frage: die einst hochgeladenen Videos (Anleitungen) stehen nicht mehr in den Beiträgen zur Verfügung. Finde ich die vielleicht an anderer Stelle?
Es dankt - Der Klaus
Schau mal im DIY Bereich, da gibt's eine Anleitung.
Cooper: Frage zum Luftfilter(system) - KlausAC - 26.06.2014
Besten Dank für den Hinweis, Chubv!
Lacht über mich, aber ich brauchte schon ein wenig, bis ich wusste, was es mit dem DIY auf sich hat: DoItYourself.
Hier übrigens noch der Link zum entsprechenden Thread: http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=61032
Der Klaus
Cooper: Frage zum Luftfilter(system) - KlausAC - 12.10.2014
Moin zusammen!
Mit zeitlichem Versatz habe ich heute bei mir das Baumarkt-Tuning, inkl. Wechsel auf einen Pipercross-Luftfilter vollzogen.
Bei mir ist es ein 98PS-One und ich habe nich das Gefühl, einen 'besseren' Klang erzielt zu haben. Eigentlich kann ich nur minimale Unterschiede zum Vorher-Zustand erkennen.
Allerdings habe ich den Probelauf mit offenem Luftfilterkasten und ohne Luftfiltereinsatz auch nicht jetzt als 'so toll' empfunden.
Ich glaube schlicht und ergreifend, dass guter Sound nur mit viel Geld oder Illegalitäten zu erkaufen ist.
So jemand weitere legalitätsnahe Tipps für den schmalen Geldbeutel bereit hällt, so immer gerne her damit.
Es grüßt aus Aachen - Der Klaus
RE: Cooper: Frage zum Luftfilter(system) - ichweißeswirklichnicht - 11.08.2019
Ich hole das Thema mal wieder hoch. Einmal, weil es m.W. keinen jüngeren Thread mit derselben Thematik gibt, dann, weil er es verdient hat, und nicht zuletzt, weil ich heute eine kleine Bastelstunde eingelegt habe.
Ich hatte zugegebenermaßen ein wenig Hemmungen, weil mir die Aktion, den Ansauggeräuschpegel anzuheben, ein wenig pubertär vorkommt.
Ich war aber neugierig und konnte einfach nicht widerstehen. Der Rückbau stellt ja im Regelfall kein größeres Problem dar. Mein Proband ist ein 2013er One N16 mit 75 PS (ja, ich weiß). Wenn es sich bewähren sollte, dann wiederhole ich die Aktion am Cooper.Vielen Dank insbesondere an chubv, der hier und an anderer Stelle eine nette Anleitung gepostet hatte. Damit mit sollte es eigentlich jeder hinkriegen. Nebenbei ein Hinweis: Von den Bildern ist leider nur noch die kleine Vorschau zu sehen. Mir hat das aber völlig genügt.
Allerdings empfehle ich dringend, auch den Luftfilterkasten (das breite Ding oben hinterm Motor) zu demontieren, denn 1. läuft man sonst Gefahr, den Verbindungsmechanismus zwischen Ansauggeräuschdämpfer und Luftfilterkasten zu beschädigen, und 2. kann man sich sonst kaum sicher sein, dass man diese Verbindung wirklich dicht bekommen hat, und es bleibt zumindest ein ungutes Gefühl. Vielleicht ist es auch eine gute Idee, bei dieser Gelegenheit gleich den Luftfilter zu erneuern. Nein, es muss kein Pipercross, K&N etc. sein, Serie tut auch, Hauptsache neu und sauber.
Desweiteren noch ein dringender Rat, der sich eigentlich fast von selbst versteht, aber von dem ich hier nichtsdestotrotz nichts gelesen habe: Bevor man das Klebeband einbringt gehört die Luftführung im Dämpferkasten gründlich gereinigt, damit das Klebeband auch wirklich die Chance hat seine wesentliche Eigenschaft zu entfalten: zu kleben. Ich habe es mit Bremsenreiniger gemacht. Wichtig dabei auch, die Resonatorkammern (nebenbei, wen es interessiert: das Ding stellt einen bzw. sogar mehrere sog. Helmholtzresonatoren dar) nicht mit (brennbarem) Bremsenreiniger zu fluten
. Ggf. schwenken und ablüften lassen.Zu meinen Eindrücken:
Man hört es deutlich. Es bleibt noch alltagstauglich, aber man hört es. Diejenigen, die hier geschrieben haben, sie hören davon nicht viel, die müssen entweder über einen lauten Auspuff verfügen, oder sie hatten das Radio aufgedreht. Oder meine Verbindung zum Luftfilterkasten ist nicht dicht, dazu später mehr. Jedenfalls höre ich den Unterschied schon bei Drehzahlen um 2.000/min und etwas über halber Last. Ab 2.500/min wird es mehr, oberhalb von 3.000/min wird das Ansauggeräusch noch kerniger. Ich fühle mich unweigerlich an Weber-IDF40-Vergaser erinnert. Ab etwa 4.000/min plärrt der N16 ja sowieso nur noch, daran kann auch diese Modifikation nicht viel ändern. Bis dahin zieht ein wenig Alfa Spider in den Mini One ein. Es wird kein Sechszylinder draus und kein V8, und ein wenig halbstark kommt man sich schon vor, aber zumindest auf meiner Landstraßenrunde ist mir kein unangenehmes Gedröhne aufgefallen. Es mag sein, dass dies auf der Autobahn bei konstant 160 ein Thema ist, ich kann es bis dato nicht beurteilen.
Soweit sind meine Erwartungen erfüllt. Ob ich es so lasse, oder vielleicht sogar das Peugeot-Rohr einbaue (es hat keinen Ansauggeräuschdämpfer), das muss ich sehen. Wie gesagt, pubertär und halbstark und so. Aber auf jeden Fall werde mir die Verbindung zwischen Ansauggeräuschdämpfer und Luftfilterkasten nochmal genauer ansehen. Mich beschleicht das ungute Gefühl, es könnte dort nicht dicht sein, und dann ist natürlich auch das Ansauggeräusch lauter (was erklären würde, warum manche mehr hören und einige fast nichts), aber nicht nur das, sondern der Motor saugt auch warme Luft aus dem Motorraum an, und wer will das schon.
Also, wer mit den richtigen Erwartungen an die Sache herangeht, der wird voraussichtlich nicht enttäuscht sein. Und da es nichts kostet und ein Rückbau genauso schnell vonstatten geht, kann man ruhig einen Versuch wagen.