BMW/ PUG Motor erhöhter Verschleiss - Druckversion

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BMW/ PUG Motor erhöhter Verschleiss - spg - 21.03.2008

Mcego schrieb:Weis aber aus sicherer Quelle das Peugeot (BMW?) massive Probleme mit Metallspänen im Ventiltrieb hat.
Es gibt eine Aktion in der von Peugeot (BMW?) die Zylinderköpfe getauscht werden, wenn Metallspäne gefunden werden.
Problembeschreibung: Klappern aus dem Ventiltrieb (kalt am stärksten) unrunder Motorlauf , Leistungsmangel.

Das Problem ist ja bekannt (der Kettenspanner), wenn die Kette ungenügend gespannt ist gibts Abrieb weil die Kette wo streift wo sie nicht sollte, der Rest sind Folgeschäden, nur ist es im Normalfall dann mit dem Zylinderkopf nicht getan, die Späne gelange auch in den Sumpf und von dort überall hin...

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BMW/ PUG Motor erhöhter Verschleiss - Mcego - 21.03.2008

@spg
Hallo!

Von einer losen Kette und Abrieb war in dem Schreiben nicht die Rede.
Obwohl ich schon öfters von Problemen mit dem Kettenspanner gehört habe.

Es ging vielmehr um die Nockenwellenlagerung bzw. Verschleiss am Valvetronic Zwischenhebel.
Man muss die Lagerdeckel abnehmen und auf Verschleiss prüfen bzw. auf Späne im Zylinderkopf achten.
Es gab auch Fälle wo die Spannfeder des Valvetronic rausgesprungen ist.

Aber Recht hast, die Späne sind überall im Motor zu finden.

gruss
MC

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BMW/ PUG Motor erhöhter Verschleiss - mikethemini - 21.03.2008

Späne im Ventiltrieb?? Vieleicht bei Peugeot...

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BMW/ PUG Motor erhöhter Verschleiss - Klein Wutschel - 21.03.2008

mikethemini schrieb:Späne im Ventiltrieb?? Vieleicht bei Peugeot...

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BMW/ PUG Motor erhöhter Verschleiss - mikethemini - 22.03.2008

Wolfi schrieb:Es stimmt schon, dass man mit gebauten Nockenwellen die Vorteile bei der Materialwahl hat. Nur ist es genau umgekehrt rum: für die Nocken brauche ich ein verschleißfestes, hartes Material und für die Welle ein eher zähes Material.

Schöne Grüße vom
Wolfi

...na da haben wir uns wohl falsch verstanden... ich meinte nicht die Endeigenschaft des Materials...
Anfangszähe Metalle lassen sich besser (künstlich nach-)härten wie schon von Natur aus sehr harte... die von Natur aus harten Werkstoffe, ich nenne sie mal "zähhart", sind wesentlich zäher als nachbehandelte (eben gehärtete) Werkstoffe... und somit bestens geeignet in dem Fall für Nockenwellen...
Zähere lassen sich schöner (künstlich nach-)härten und sind somit besser geeignet für Nocken...

Weißt du?!

@Späne im Ventiltrieb

Also ich bin mir nich ganz sicher, ob ihr wißt was es heißt wenn wirklich Späne im Ventiltrieb vorzufinden sind...
Da is nix mehr mit "...ich kuck ma innen Motor, huch da sind ja Metallspäne (0.01mm Bereich?!)... na dann wechsel ich ma die Komponenten und dann passt das schon wieder..."
Ich weiß es natürlich nicht, aber ich behaupte mal dass es bei den aktuellen MINI´s (R56) derartige Probleme definitiv nicht gibt... das wäre hier im Forum 100% schon bekannt geworden...
Und vergleicht nicht das Kettenspanner-Problem mit schadhaften Nockenwellen... ist was komplett anderes...

Find´s ein bischen lustig wie man wegen 1ner wahrscheinlich kaputten Nockenwelle die komplette "gebauten Nockenwellen" als schlecht darstellt...
Jede Neuentwicklung bringt Probleme mit sich - das ist klar... aber physikalisch korekt aufgeschrumpfte Nockenwellen können(!) sich gar nicht mehr verdrehen... ist wie gesagt dann physikalisch nicht mehr möglich...

Es sei denn... ja es sei denn der Nockenwellenhersteller hat richtig schxxx gebaut... und wenn sowas in Serie passiert... ouha... ich glaub ich brauch keinem hier zu erklären was passieren würde wenn bei MINI die Nockenwellen in Serie kaputt gehen würden (mit Späne im Ventiltrieb )...

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BMW/ PUG Motor erhöhter Verschleiss - Mcego - 22.03.2008

@mikethemini

Wie ich schon geschrieben habe die Info stammt von Peugeot,
wie die Probleme bei BMW aussehen weis ich nicht.
Aber wenn ein Hersteller so eine Aktion am laufen hat ist da sicherlich schon einiges kaputt gegangen.

Die gebauten Nockenwellen will hier keiner schlecht machen, wie geschrieben ich hatte mal ein Fall bei dem es die Nocken verdreht hat.

Und wie es zu dem Schadensbild an meiner NW kommt, das Problem werde ich genauso lösen wie das Problem mit der vedrehten Nocke da bin ich mir sicher...hehe!

Nur eins ist vollkommen sicher, die Kunden werden immer mehr zum Beta Tester bei neuen Fahrzeugen das erlebe ich leider tagtäglich.

gruss
MC

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BMW/ PUG Motor erhöhter Verschleiss - Klein Wutschel - 22.03.2008

"Nur eins ist vollkommen sicher, die Kunden werden immer mehr zum Beta Tester bei neuen Fahrzeugen das erlebe ich leider tagtäglich."

gruss
MC[/quote]

Dem ist nichts hinzuzufügen,leider
Gruß
Stefan

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BMW/ PUG Motor erhöhter Verschleiss - Alukugel - 22.03.2008

ich werde dann auch mal zwei Fotos von der NW machen und dann werden die Peugeotfahrer staunen

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BMW/ PUG Motor erhöhter Verschleiss - mikethemini - 22.03.2008

Mcego schrieb:Nur eins ist vollkommen sicher, die Kunden werden immer mehr zum Beta Tester bei neuen Fahrzeugen das erlebe ich leider tagtäglich.

gruss
MC

Da muss ich dir, wie KleinWutschel ja schon vor mir, leider auch zustimmen...

Die Neuentwicklungen schreiten immer schneller voran und das "ausreifen" der selbigen bleibt immer mehr auf der Strecke...

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BMW/ PUG Motor erhöhter Verschleiss - Schrauber - 22.03.2008

Damit die Laien wissen worüber die Herren Spezialisten hier schreiben.

http://www.pmc-thale.de/innovationsforum/vortraege/MittrachPM.pdf

Hier könnt ihr alles zum Thema gebaute Nockenwellen und vieles mehr lesen

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