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CA -Technikstammtisch 2007 - Druckversion

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CA -Technikstammtisch 2007 - wohi - 20.09.2007

wohi schrieb:Parkplatz ist zwar einer vorhanden, aber nie viel frei dort. Schaumermal..
Schön wars, auch der Parkplatz hat gepasst Top

Hier noch die diskutierten Fehlercodes:

P0054 HO2S Heater Resistance (Bank 1, Sensor 2): http://www.engine-light-help.com/P0054-check-engine-light.html - die Lamdasonde 2 (hinter dem Kat) hat evtl. ein Problem.
P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input - einfach zu viel Ladedruck.

Und Links zum Ladedruck Lügenbold: http://www.boost4you.de/fcd.htm
http://www.minituner.com/products/?sfID1=13&productID=855

CA -Technikstammtisch 2007 - Ferdi - 20.09.2007

wohi schrieb:Schön wars, auch der Parkplatz hat gepasst Top

Hier noch die diskutierten Fehlercodes:

P0054 HO2S Heater Resistance (Bank 1, Sensor 2): http://www.engine-light-help.com/P0054-check-engine-light.html - die Lamdasonde 2 (hinter dem Kat) hat evtl. ein Problem.

P0108 P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input - einfach zu viel Ladedruck.

das mit dem Ladedruck kann locker stimmen, hab heut, im Vergleich zum Sommer (ist der jetzt schon wirklich vorbei Headbang ) exorbitant viel mehr Ladedruck gehabt. In der 6. bergauf schon 210 kpa Pfeifen , die Fünfte hab ich mich gar nicht probieren trautPüh! . Der Zeiger des analogen Instruments ist dauernd bei 1,2 bar herumgehängt Devil! . Temp. zw. 8 und 10 ° C , Ladeluft bei Vollgas nicht über 45° , aber, lt. Dr. Paal kein dauerhafter, gesicherter Lastzustand, da nicht mind. 5 km Vollgas Mr. Gulf .

CA -Technikstammtisch 2007 - spikes - 20.09.2007

Ferdi schrieb:das mit dem Ladedruck kann locker stimmen, hab heut, im Vergleich zum Sommer (ist der jetzt schon wirklich vorbei Headbang ) exorbitant viel mehr Ladedruck gehabt. In der 6. bergauf schon 210 kpa Pfeifen , die Fünfte hab ich mich gar nicht probieren trautPüh! . Der Zeiger des analogen Instruments ist dauernd bei 1,2 bar herumgehängt Devil! . Temp. zw. 8 und 10 ° C , Ladeluft bei Vollgas nicht über 45° , aber, lt. Dr. Paal kein dauerhafter, gesicherter Lastzustand, da nicht mind. 5 km Vollgas Mr. Gulf .

crank wieder ausbauen?Devil!

CA -Technikstammtisch 2007 - spikes - 20.09.2007

wohi schrieb:Schön wars, auch der Parkplatz hat gepasst Top

Hier noch die diskutierten Fehlercodes:

P0054 HO2S Heater Resistance (Bank 1, Sensor 2): http://www.engine-light-help.com/P0054-check-engine-light.html - die Lamdasonde 2 (hinter dem Kat) hat evtl. ein Problem.
P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input - einfach zu viel Ladedruck.

Und Links zum Ladedruck Lügenbold: http://www.boost4you.de/fcd.htm
http://www.minituner.com/products/?sfID1=13&productID=855

wie findet man da die richtige einstellung - try and error oder gibt es eine andere methode???Head Scratch

EDIT: habe vergessen - schön war´s, freue mich schon auf samstag - habe neidisch euere minis am parkplatz bewundert Respekt Top

CA -Technikstammtisch 2007 - wohi - 20.09.2007

Darüber haben wir gestern auch kurz gesprochen:

'Open-Source' do-it-yourself Einspritz-Controller (EFI) http://www.megasquirt.de
Die dt. Übersetzung ist tlw. schlecht und unvollständig, hier der originale Link: http://www.megasquirt.info - es gibt auch ein Forum, wo schon viel Erfahrung ausgetauscht worden ist.

Wäre ein interessantes Projekt Zwinkern

CA -Technikstammtisch 2007 - wohi - 20.09.2007

spikes schrieb:wie findet man da die richtige einstellung - try and error oder gibt es eine andere methode???Head Scratch
Try and look to the Scangauge (oder halt irgendeine andere Methaode, um den Ladedruck per OBD zu kontrollieren).
Wenn er nicht mehr über den gewollten Wert kommt (zb 215 kPa), passt es.

CA -Technikstammtisch 2007 - Ferdi - 20.09.2007

ich glaub, die Beschreibung in dem Link lassen wir uns vom Präserl erklären, der ist doch unser Meister im Lesen so kurzer Infos He He Party 02 Party!! .

CA -Technikstammtisch 2007 - Rich - 20.09.2007

Ja nett wars und Informativ sinzin hat mir heute eine SMS geschickt in Salzburg war alles wieder in ordnung keine Lampen an könnte ein schlechter Sprit gewesen seinZwinkern nach einen Tank Vpower alles wieder OKPfeifen

CA -Technikstammtisch 2007 - MDGF - 20.09.2007

jo , des soll da präserl verkürzen und übersetzen .... bei so viel englisch brummt ma imma da schädl und verstandn hab i dann erst nix Zwinkern Pfeifen

schlechter sprit ?? das sowas noch gibt ... Confused

aber warum hat des "lamperl" am parkplatz dann nimma aufgleuchtet ?
der "schlechte" sprit war ja immer noch drinnen Head Scratch

naja , hauptsache da sinzin hat den weg nach sbg ohne weitere störungen gschafft , was hoffentlich auch so bleiben wird Top

CA -Technikstammtisch 2007 - sinzin - 21.09.2007

net ganz burschen, danke für die anteilnahme, gestern am abend ist er wieder in diese 2 fehler gelaufen, am montag bin ich beim lampka, schaun wir mal was das sein könnte.