ein Meisterstück - Druckversion

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ein Meisterstück - wohi - 27.06.2007

sLiKK schrieb:ist ein zu grosser frontsturz nicht schlecht in sachen "fahrtrichtungs-traktion"

Dafür gibts ja dann das Quaife

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ein Meisterstück - tomonline - 27.06.2007

durch mehr sturz an der vorderachse wird die gwollt untersteuernde charakteristik des fahrzeugs sehr leicht in eine übersteuernde umgewandelt - mehr sturz <-> mehr seitenkraft kann übertragen werden.
sogar der porsche 911 hat eine gewollt untersteuernde charakteristik! man kann dann zwar durch gasstöße da dagegen wirken und das heck rausschwenken aber es ist so.
hintergrund: ein untersteuerndes fahrzeug ist für den normalen fahrer wesentlich leichter einzufangen wie ein übersteuerndes
das ganze ist mit vorsicht zu geniessen - da er vorne noch hält aber hinten schon abhauen möchte (schnelle kurven...)

viel spaß damit

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ein Meisterstück - wohi - 27.06.2007

tomonline schrieb:durch mehr sturz an der vorderachse wird die gwollt untersteuernde charakteristik des fahrzeugs sehr leicht in eine übersteuernde umgewandelt

Einen ähnlichen Effekt kann man auch durch härtere Stabis hinten erzielen.
Etwas, über das ich schon längere Zeit nachdenke

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ein Meisterstück - Rich - 27.06.2007

tomonline schrieb:durch mehr sturz an der vorderachse wird die gwollt untersteuernde charakteristik des fahrzeugs sehr leicht in eine übersteuernde umgewandelt - mehr sturz <-> mehr seitenkraft kann übertragen werden.
sogar der porsche 911 hat eine gewollt untersteuernde charakteristik! man kann dann zwar durch gasstöße da dagegen wirken und das heck rausschwenken aber es ist so.
hintergrund: ein untersteuerndes fahrzeug ist für den normalen fahrer wesentlich leichter einzufangen wie ein übersteuerndes
das ganze ist mit vorsicht zu geniessen - da er vorne noch hält aber hinten schon abhauen möchte (schnelle kurven...)

viel spaß damit

Naja es wird mal probiert und Studiert und alles mit einen gewissen Mittelmaß eingestellt
bin kein Rennfahrer Tom darfst halt nicht vergessen das meiner um etliches tiefer und härter ist wie deiner man sollte halt nicht unbedingt in der Kurve vom Gas gehn sondern wie gewohnt auf etwas zug sein.
Wird sich alles weisen!!

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ein Meisterstück - Rich - 27.06.2007

wohi schrieb:Einen ähnlichen Effekt kann man auch durch härtere Stabis hinten erzielen.
Etwas, über das ich schon längere Zeit nachdenke

Wolfi nicht nur hinten Stabis einbauen sondern auch auch vorne die Arbeit muß man sich halt antun.
Untersteurnd ist beim Fronttriebler besser zu steuern.

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ein Meisterstück - wohi - 27.06.2007

Rich schrieb:Untersteurnd ist beim Fronttriebler besser zu steuern.

Ja schon, aber übersteuernd ist geiler (bis zum Crash)

Optimal wär halt neutral, das Schieben über die Vorderräder geht mir schon manchmal auf die Socken

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ein Meisterstück - Rich - 27.06.2007

wohi schrieb:Ja schon, aber übersteuernd ist geiler (bis zum Crash)

Optimal wär halt neutral, das Schieben über die Vorderräder geht mir schon manchmal auf die Socken

Dann kauf dir einen hinteren Stabi den bau ma ein und dann mal sehn!
Ich glaub auch das das die 215 sind

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ein Meisterstück - claus - 28.06.2007

Untersteuern ist und kostet € 17.800, wenn bäume schlecht gepflanzt sind
claus

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ein Meisterstück - wohi - 28.06.2007

Rich schrieb:Dann kauf dir einen hinteren Stabi den bau ma ein und dann mal sehn!

http://www.altaminiperformance.com/products/show/50/Sway-Bar-Rear-19MM
19er sollte reichen, oder?
Original ist ein 17er drinnen...

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ein Meisterstück - Ferdi - 28.06.2007

claus schrieb:Untersteuern ist und kostet € 17.800, wenn bäume schlecht gepflanzt sind
claus

im Vergleich dazu kostet ein übersteuerndes und ausbrechendes Heck am WR nur € 3.300,-- .
Womit bewiesen wäre, Übersteuern ist gscheiter als Untersteuern .

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