Cooper S vs John Cooper Works - Druckversion
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Cooper S vs John Cooper Works - z3r0 - 23.02.2011
Timowulf schrieb:ich dachte andere nockenwellensteuerung, anderer turbo, start stopp, andere kupplung......
MSA gabs schon zum 175 PS Motor!!
Der N14 war auch ein verdammt guter Motor, nur das die Steuerkette(inkl Spanner) von dem Ding eben eine Fehlkonstruktion ist. Aber nichts desto trotz war der N14 die letzten Jahre "Engine Of The Year"!!
Da aber auch schon Fälle vom Nageln beim N18 aufgetreten sind, würde ich jetzt nicht unbedingt von Besserung zur TÜ sprechen
Und wenns ein richtiger Motor sein sollte, dann holt man sich eh einen W11 JCW... der knallt, heult und brubbelt wenigstens, und klingt nicht so synthetisch wie dieser Turbo-KrimsKrams a la Möchtegern-VAG (nur meine Meinung
) Aber ich hab nix gesagt
Cooper S vs John Cooper Works - z3r0 - 23.02.2011
Mr_53 schrieb:mit ein paar veränderungen meinte ich der 175 S motor zum 184 S motor
zwischen dem "alten" S und dem jcw ist nur der unterschied in den kolben, verstärktes getriebe, andere kupplung, größerer turbo
start-stop automatik ist nur ne softwareangelegenheit
der 184ps motor hat valvetronic, der alte vanos
der "neue" S hat dazu noch durch die software das knallen vom jcw geerbt
Der 175er hatte nur Valvetronic, der TÜ hat VANOS und Valvetronic!
Cooper S vs John Cooper Works - Mr_53 - 23.02.2011
ok, andersrum
aber der rumpfmotor, kolben, kurbelwelle etc. ist ja identisch
Cooper S vs John Cooper Works - z3r0 - 23.02.2011
Mr_53 schrieb:ok, andersrum
aber der rumpfmotor, kolben, kurbelwelle etc. ist ja identisch
Mir ist zumindest nichts anderes bekannt!
Cooper S vs John Cooper Works - lindiman - 23.02.2011
z3r0 schrieb:Der 175er hatte nur Valvetronic, der TÜ hat VANOS und Valvetronic!
Nicht ganz
- der alte S (175PS) hatte ne Vanos(Steuerzeitenverstellung), ebenso alle JCW Motoren.Der CooperS-Motor nach TÜ (184PS) hat ne Valvronic- sprich die Drosselklappe entfällt und der Hub der Einlassventile übernimmt deren Arbeit.
Das grundsätzliche Problem mit der Steuerkette haben aber alle Motoren
Cooper S vs John Cooper Works - z3r0 - 23.02.2011
lindiman schrieb:Nicht ganz
Der CooperS-Motor nach TÜ (184PS) hat ne Valvronic- sprich die Drosselklappe entfällt und der Hub der Einlassventile übernimmt deren Arbeit.
Das grundsätzliche Problem mit der Steuerkette haben aber alle Motoren
Was die zwei Sachen sind, weiß ich schon Lindi!
Ich hatte mir trotzdem in den Kopf gebrannt, dass der N14 nur die Valvetronic bekommen hat. Naja, man wird ja auch älter - da kann das schonmal passieren
Cooper S vs John Cooper Works - Mr_53 - 23.02.2011
ok, dann hab ichs doch nicht verwechselt. dacht schon ich werd alt
Cooper S vs John Cooper Works - z3r0 - 23.02.2011
Mr_53 schrieb:ok, dann hab ichs doch nicht verwechselt. dacht schon ich werd alt
Aber irgendwas war damals trotzdem mit dem R56 und Valvetronic. Der N12 müsste zumindest ab MJ07 Valvetronic haben, glaube ich.
Cooper S vs John Cooper Works - lindiman - 23.02.2011
Wir reden ja nicht vom N12
Cooper S vs John Cooper Works - z3r0 - 23.02.2011
lindiman schrieb:Wir reden ja nicht vom N12
