Probleme mit Motorsoftware nach R53-JCW Tuning - Druckversion
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Probleme mit Motorsoftware nach R53-JCW Tuning - z3r0 - 07.09.2011
Mr_53 schrieb:ich wüsste nicht das im bremssystem irgendwo ne elektrische pumpe ist
Das nicht, aber die einzelnen Bremskreisläufe werden über das ABS Hydroaggregat mit Bremsdruck freigegeben, oder je nachdem blockiert.
Probleme mit Motorsoftware nach R53-JCW Tuning - Zackdvd - 07.09.2011
Mr_53 schrieb:ich wüsste nicht das im bremssystem irgendwo ne elektrische pumpe ist
Da ist tatsächlich eine, sogar schon beim ABS:
Rad blockiert, Ventil öffnet, bis Rad wieder dreht, elektrische Pumpe läuft an, fördert Bremsflüssigkeit / erhöht Bremsdruck solange, bis das Rad wieder steht. (mal ganz grob beschrieben).
http://de.wikipedia.org/wiki/Antiblockiersystem
Die Mini Lenkung ist glaube ich (auch) Elektro-Hydaulisch.
Probleme mit Motorsoftware nach R53-JCW Tuning - ineedmoney123 - 08.09.2011
ja richtig!! bei mir pumpt sie - blockiert sie jedoch schon ohne das der zündschlüssel drinne ist..irgendwas sagt dem abs block ... hier du hast strom blockier mach was...
Probleme mit Motorsoftware nach R53-JCW Tuning - z3r0 - 08.09.2011
ineedmoney123 schrieb:ja richtig!! bei mir pumpt sie - blockiert sie jedoch schon ohne das der zündschlüssel drinne ist..irgendwas sagt dem abs block ... hier du hast strom blockier mach was...
Naja, das ABS entscheidet selbst wenn es blockieren will. Das Hydroaggregat ist ja Steuergerät und Hydraulik in einem, von daher würde ich auf Fehler im ABS/DSC Steuergerät tippen
Probleme mit Motorsoftware nach R53-JCW Tuning - z3r0 - 08.09.2011
Achso und abhängig ist es natürlich vom CAN Bus, da LWS und REV über CAN kommen. Die Raddrehzahlen kommen beim Serien-PKW eigentlich direkt ins ABS/DSC Steuergerät.
Ich würde mal das ABS / DSC Steuergerät tauschen lassen, oder mal ein anderes dran hängen und schauen ob das genauso los macht!
Probleme mit Motorsoftware nach R53-JCW Tuning - z3r0 - 08.09.2011
Habe mir nochmal deine Fehlerliste angeschaut... da stehen ja gleich mehrere CAN Botschaftsfehler drin. Wenn die Kommunikation zum ABS nicht mehr passt, kanns schon sein, dass das ABS in die Notfallroutine springt und pumpt.
Wenn du hast, häng ein Oszi an C low und C high. C low muss der komplementäre Signalpegel zu C High sein..
Nochmal zu meiner ersten Frage, habt ihr das Motorsteuergerät getauscht, gegen ein anderes vom Cooper S??
Probleme mit Motorsoftware nach R53-JCW Tuning - ineedmoney123 - 08.09.2011
hi
also nicht das ich wüsste...ob mein kollege da was verhauen hat und es getauscht hat ?!! .. könnte sein
Probleme mit Motorsoftware nach R53-JCW Tuning - Zackdvd - 08.09.2011
Also das ist schon höchst merkwürdig, dass das ABS SG direkt anfängt zu pumpen bei Klemme30 (Dauerplus) ...
Ich tippe ja drauf dass das einen Hau-Weg hat...
Probier mal den Fehlerspeicher zu löschen, das ABS abzuklemmen und dann noch mal in die Fehlerliste zu schauen.
Probleme mit Motorsoftware nach R53-JCW Tuning - z3r0 - 08.09.2011
ineedmoney123 schrieb:hi
also nicht das ich wüsste...ob mein kollege da was verhauen hat und es getauscht hat ?!! .. könnte sein
Unbedingt nachfragen! Egal welches Steuergerät! Ich muss wissen ob eins getauscht wurde. (Auch ABS DSC ist relevant!)
Wenn getauscht wurde: Unbedingt alles Flashen und eine konstante I-Stufe aufs Auto spielen. Es kann möglicher Weise zu Inkonsistenzen in der Kommunikation kommen, wenn du Steuergeräte unterschiedlicher I-Stufen verwendest.
Das würde auch erklären warum das ABS los pumpt: Wenns keine Sensoren mehr via CAN geschickt bekommt, weil die eventuell auf nem anderen Identifier oder einem anderen Byte liegen
Probleme mit Motorsoftware nach R53-JCW Tuning - ineedmoney123 - 09.09.2011
einfach so flashen geht das?? aufjedenfall haut die steuergerät nr mit der software überein ... hab es ausgelesen und verglichen...
was meinst du mit I-Stufe ?? wie kann ich das prüfen