Starke Zündaussetzer unter Volllast - Druckversion
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Starke Zündaussetzer unter Volllast - Area51 - 10.11.2017
Doch, steht auch so im TIS. Also natürlich nicht die Kette um 68mm gelängt sondern das Maß welches man mit dem Spezialwerkzeug misst.
(Quasi eine Entfernung vom Kettenspannergehäuse zur Gleitschiene.)
@pvd84 sehe ich ähnlich. Mache auch lieber alles selber (Bin auch gelernter KFZ Mech und Luftfahrttechnikmeister)
MfG, Julian
Starke Zündaussetzer unter Volllast - robinnotnormal - 10.11.2017
chevini schrieb:Das kann doch wohl nicht Dein Ernst sein?
68mm, die das Kettenspannerwerkzeug "eingedreht wird". Nicht 68mm Längung.
Zitat:Du verstehst sicher was ich meine und damit sagen will...
Absolut! Aber als Laie ist es halt so, das einem für viele Sachen auch einfach die Erfahrung fehlt- darauf wollte ich hinaus.
Ach, ich würde an deiner Stelle eventuell den Namen herauskürzen. Ich kenne die rechtliche Situation nicht, könnte mir aber vorstellen, dass dir da ein Strick raus gedreht werden könnte
Starke Zündaussetzer unter Volllast - pvd84 - 10.11.2017
robinnotnormal schrieb:68mm, die das Kettenspannerwerkzeug "eingedreht wird". Nicht 68mm Längung.
Absolut! Aber als Laie ist es halt so, das einem für viele Sachen auch einfach die Erfahrung fehlt- darauf wollte ich hinaus.
Ach, ich würde an deiner Stelle eventuell den Namen herauskürzen. Ich kenne die rechtliche Situation nicht, könnte mir aber vorstellen, dass dir da ein Strick raus gedreht werden könnte
Du hast Recht. Mit beidem. 🙈
Ich würde mich selbstverständlich auch wohler fühlen das mit nem erfahreneren Schrauber zu machen. Aber ich kenne leider niemanden. 😏
Starke Zündaussetzer unter Volllast - chevini - 11.11.2017
Area51 schrieb:Doch, steht auch so im TIS. Also natürlich nicht die Kette um 68mm gelängt sondern das Maß welches man mit dem Spezialwerkzeug misst.
(Quasi eine Entfernung vom Kettenspannergehäuse zur Gleitschiene.)
...
MfG, Julian
robinnotnormal schrieb:68mm, die das Kettenspannerwerkzeug "eingedreht wird". Nicht 68mm Längung.
...
Ok!
Bei einer um 68 mm gelängten Kette konnte ich mir auch keinen Motorlauf mehr vorstellen!
Starke Zündaussetzer unter Volllast - pvd84 - 14.11.2017
Leider muss ich mitteilen, dass ich gerade eben wieder einen Aussetzer bei Volllast aus sehr niedriger Drehzahl im 2.Gang hatte. Es ist also besser geworden, aber leider noch immer nicht weg. Verdammter Mist. Jetzt weiß ich auch nicht was ich mir noch anschauen soll.
Starke Zündaussetzer unter Volllast - Area51 - 14.11.2017
Hast du ein OBD Kabel? Dann könntet du mit TESTO mal alle möglichen Daten loggen, evtl fällt da was auf...
Starke Zündaussetzer unter Volllast - pvd84 - 14.11.2017
Area51 schrieb:Hast du ein OBD Kabel? Dann könntet du mit TESTO mal alle möglichen Daten loggen, evtl fällt da was auf...
Ja hab ich. Was ist Testo? Hab nur Inpa und Rheingold. Und ein ELM327 Adapter.
Haben vorhin mal in die Brennräume geleuchtet. Sehen alle gleich aus. Keine Auffälligkeit auf den ersten Blick. Endoskop habe ich allerdings nicht. Kompression wollten wir messen, aber der Adapter war schon etwas älter und leider zu kurz. Zündkerzen hab ich wieder mit 20Nm angezogen. Kabel kontrolliert.
Starke Zündaussetzer unter Volllast - Krumm - 14.11.2017
pvd84 schrieb:Leider muss ich mitteilen, dass ich gerade eben wieder einen Aussetzer bei Volllast aus sehr niedriger Drehzahl im 2.Gang hatte. Es ist also besser geworden, aber leider noch immer nicht weg. Verdammter Mist. Jetzt weiß ich auch nicht was ich mir noch anschauen soll.
was genau heist oder ist bei dir niedrige drehzahl ??
ist der mini vielleicht sogar softwareoptimiert wenn ja habe ich eine erklärung für das was du beschreibst.
sind noch andere fremdkomponenten am motor verbaut oder ist da alles serie.
würde dir ja gerne helfen aber dazu brauche ich mehr infos um die sache einzugrenzen.
gruss krumm
Starke Zündaussetzer unter Volllast - Area51 - 14.11.2017
pvd84 schrieb:Ja hab ich. Was ist Testo? Hab nur Inpa und Rheingold. Und ein ELM327 Adapter.
Haben vorhin mal in die Brennräume geleuchtet. Sehen alle gleich aus. Keine Auffälligkeit auf den ersten Blick. Endoskop habe ich allerdings nicht. Kompression wollten wir messen, aber der Adapter war schon etwas älter und leider zu kurz. Zündkerzen hab ich wieder mit 20Nm angezogen. Kabel kontrolliert.
Testo: http://www.mini2.info/forum/showthread.php?p=3328014#post3328014
dann am besten Custom Job wählen und gucke was du alles loggen kannst.
Funktionierte bei mir zb mit Raildruck super
MfG Julian
Starke Zündaussetzer unter Volllast - pvd84 - 14.11.2017
Krumm schrieb:was genau heist oder ist bei dir niedrige drehzahl ??
ist der mini vielleicht sogar softwareoptimiert wenn ja habe ich eine erklärung für das was du beschreibst.
sind noch andere fremdkomponenten am motor verbaut oder ist da alles serie.
würde dir ja gerne helfen aber dazu brauche ich mehr infos um die sache einzugrenzen.
gruss krumm
Hallo Krumm,
ich weiß zumindest nix davon dass der Mini optimiert wäre. Der Vorbesitzer auch nicht. Habe aber schon ein paar mal gedacht dass er ziemlich gut läuft. Kann aber nur einen Vergleich zu meinem Z4 mit 265 Sauger PS ziehen. Der Mini zeigt mir Max 1bar Ladedruck an im Overboost. Haltedruck 0,9bar meine ich. Ansonsten war bis heute Abend nur ein k&n tauschfilter ebenfalls noch vom Vorbesitzer verbaut. Den habe ich durch den originalen Papierfilter ersetzt. Glaub aber nicht das das ausschlaggebend ist oder? Ich dachte nur, weil der Mini ja keinen LMM hat Evtl.
Ansonsten bin ich noch nie einen andern Cooper S gefahren um einschätzen zu können ob er Evtl optimiert ist. Schließe ich aber eigentlich aus. Was wäre denn deine Erklärung?
PS: niedrige Drehzahl war in dem Fall ca 1000-2000. hab Bei ca 20kmh vollast im 2.gang gegeben.
Gruß
Adrian