Nen Works oder doch den S ?? - Druckversion

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Nen Works oder doch den S ?? - Spyci-Boy - 21.06.2006

Servus!
Ich weiss das Thema war schon bestimmt öfters da Dennoch wüsst ich gern wie die Meinungen sind. Also ich am überlgen mich bald stärker zu motorisieren.
Bin schon einige S gefahre und schon mal ne Works. Letzteres ja schon echt geil!
Nun meine Frage, a) lieber nen S holen und ab damit zu Hitec?
oder b) direkt den Works?

Nun sammel ich Pro und Kontra und zähle auf Erfahrungen von Euch!

Dazu kommt auch noch der bevorstehende Motorenwechsel zu den Turbos. Könnten die dann nun aktuellen S und Works günstiger werden auf dem Gebrauchtwagenmarkt oder eher nedd?

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Nen Works oder doch den S ?? - R53 - 21.06.2006

Spyci-Boy schrieb:Nun meine Frage, a) lieber nen S holen und ab damit zu Hitec?
oder b) direkt den Works?

Bin beides schon gefahren und daher würde meine Empfehlung lauten: b) Works.
Aaaaber: der HiTec-S ist ein PreFacelift, der Works ist ein Cabrio. Damit relativiert sich das Ganze schon mal etwas, denn das kürzer übersetzte Getriebe der Facelifts kann mein S trotz mehr Leistung und weniger Gewicht nicht ausgleichen. Wenn ich aber hochrechne, wie sich meiner mit dem Facelift-Getriebe schlagen würde...dann doch Option a)...

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Nen Works oder doch den S ?? - Carbonium - 21.06.2006

Wenn das Geld keine Rolle spielt, dann nimm den Works!
Bislang hat sich immer wieder gezeigt, dass der stabil läuft und (Leistungsdiagramme hin oder her) überzeugende Leistung bringt.
Bei Mäx und Co waren zwei Cooper S im gleichen Haushalt...ein getunter und ein original Cooper S Works Cabrio... Hier stands meistens 1:0 für den Works trotz Mehrgewicht...

Denk aber dran: wenn Du einen jetzt neuen bestellst erhältst Du ne ander Typeinstufung bei der Versicherung, der is dann leicht teurer als der SerienS oder ein getunter SerienS unter Beibehaltung des alten Typschlüssels. Allerings kann das von Versicherung zu Versicherung auch wieder differieren...

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Nen Works oder doch den S ?? - speedysebi - 21.06.2006

Carbonium schrieb:Denk aber dran: wenn Du einen jetzt neuen bestellst erhältst Du ne ander Typeinstufung bei der Versicherung, der is dann leicht teurer als der SerienS oder ein getunter SerienS unter Beibehaltung des alten Typschlüssels. Allerings kann das von Versicherung zu Versicherung auch wieder differieren...

DASS is ja mal sehr gut zu wissen! mit der aussage werd ich mal meinen versicherungs-fritzen drangsalieren, wenn ich mich zur leistungssteigerung durchgerungen hab!

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Nen Works oder doch den S ?? - Paddy87 - 21.06.2006

ich hab bei meiner versicherung zum spass man den works ausrechnen lassen. fahranfänger, vollkasko etc. n S 980 und der works ca 1200
(vom cooper zum S warens nur 50 euro) die meisten versicherungen schauen dabei nicht auf die leistung sondern auf den wert des fahrzeugs

macht schon einiges aus.
Mein S war ein dienstwagen aus münchen. wenn du so einen findest ist es perfekt. 9 monate alt, 6800km und 5000 euro unter neupreis. keinerlei gebrauchsspuren. also so jahres bzw vorführwagen sind schon was feines.

ich würd mir eher keinen works kaufen. bei dem was man so über die zylinderköpfe hört die kaputt gehen...
wenn du schon hitec ansprichst kann man für das geld was sonst ein works tuning kostet schon einiges machen. bei r53 ist glaub auch noch luft nach oben ohne die preise des works tunings zu überschreiten.

der vorteil beim works wäre halt die garantie. aber wenn nach 2 (bzw. 3 jahren mit euro-plus garantie) was kaputt geht zahlt es dir auch keiner mehr.


greetz Patrick

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Nen Works oder doch den S ?? - checkmate - 21.06.2006

Servus Spicy,

hatte bereits zwei Facelift S und habe jetzt für den neuen überlegt ob's nen Works werden soll. Hab von meinem Kollegen nen aktuellen Works probegefahren und er hat mich leider nicht so überzeugt, das es mir die 4k Steine Wert wäre. Das is'n Bazen Geld für relativ wenig Gegenleistung, muß aber gestehen, bis zuletzt damit geliebäugelt zu haben.

Ich befürchte nicht, das mit dem Modellwechsel ein starker Preisverfall entsteht, dazu sind die äußerlichen Unterschiede zu gering.
Und vergiss eins nicht, beim Turbo gibt's kein Kompresser Pfeifen mehr, was m.M. den S ,egal ob Works oder nicht, ausmacht.

Ob der Works jetzt in der Versicherung a bissal teurer ist als der S dürfte dann eh keine Rolle mehr spielen, wenns nachdem ginge müßten wir OneD fahren.

Gruß Checkmate.

P.S. Der Works von meinem Kollegen ist demnächst zu verkaufen.
Ein silberner Checkmate mit "alles und scharf", quasi Vollausstattung weiß aber nicht ob das deine Preisliga ist?

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Nen Works oder doch den S ?? - Ford Prefect - 21.06.2006

Paddy87 schrieb:der vorteil beim works wäre halt die garantie. aber wenn nach 2 (bzw. 3 jahren mit euro-plus garantie) was kaputt geht zahlt es dir auch keiner mehr.

naja, je nachdem wie viel glück/verhandlungsgeschick man hat kann man da durchaus noch auf kulanz hoffen....

das works kit hat meiner meinung nach 2 entscheidende vorteile:
- eine kugelsichere garantie, sprich wenn dir die kiste bei halbwegs normalem gebrauch hochgeht kriegst dus auf jeden fall repariert/getauscht...
- der works hat echte, funktionierende 210PS... ein bisschen streuung is immer drin, aber soweit ich weiss hat bisher jeder jcw aufm prüfstand in etwa das versprochene gehabt....

Carbonium schrieb:Bei Mäx und Co waren zwei Cooper S im gleichen Haushalt...ein getunter und ein original Cooper S Works Cabrio... Hier stands meistens 1:0 für den Works trotz Mehrgewicht...

kann ich nur bestätigen...

würde ich den works nehmen (wenn ich die kohle hätte)?
NEIN
warum? weil bei mir (also bei mir ganz persönlich) früher oder später der wunsch nach mehr dampf aufkommen würde (siehe orangenen text) und dann is die garantie auch wieder futsch...

aber wenn man sein auto tunen lässt (also von irgendwem ausser jcw), und statt dem works kit für die selbe kohle beim tuner einkauft, sollte man schon mit sehr viel hirn an die sache rangehen... sonst fährt einem der works immer noch davon (was die tuning-odysee vom mäx eindrucksvoll bewiesen hat... obwohl ich mir relativ sicher bin das inzwischen der jcw hinterherfährt )

gruss
Alex

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Nen Works oder doch den S ?? - Brad - 22.06.2006

Paddy87 schrieb:ich würd mir eher keinen works kaufen. bei dem was man so über die zylinderköpfe hört die kaputt gehen...


greetz Patrick

Naja, ist das nicht ein wenig übertrieben. Der erste Post, bei dem einem der Workskopf kaputtgeht und schon von der Mehrzahl reden . Materialfehler und Probleme können bei allen Herstellern von Tuningartikeln passieren, obwohl das bei Works wohl eher die Ausnahme ist (oder die posten alle nicht in den einschlägigen Foren ).

Works versucht eben immer einen Kompromiß zwischen Leistung und Haltbarkeit zu erzielen .

Probleme bei anderen Herstellern hört man allerdings öfter. Und da steht man dann ganzschön alleine im Regen (und zwar mit weit mehr als € 600). Da hilft einem auch keine vermeintliche Versicherung alla Tunegarant .

ver Gruß

Brad

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Nen Works oder doch den S ?? - bigagsl - 22.06.2006

works? was habe ich früher gewettert gegen diesen überteuerten schrott! 5.000,- für einen kit, der nicht die versprochene leistung bringt - da waren digi-tec, hitec und wie sie alle heißen die deutlich attraktiveren angebote. mein hitec präparierter s rannte mit MTH software wie sau. mit gemessenen 220ps war ich immer zufrieden und brauchte nüchtern betrachtet kein pferdchen mehr.

und heute? ein works steht vor der tür. woher der meinungswandel? tja, ich konnte mich davon überzeugen, dass MINI aus der kritik gelernt hat. das heutige 210ps package ist in kombi mit dem kurzen getriebe eine verdammt harmonische sache: eine motorsoftware, die nicht ruckelt, ein dampf von unten raus (trotz 100kg mehr), das mein alter MINI dagegen blaß aussah und auch das preis-/leistungsverhältnis hat sich gebessert. für 4.300,- erhalte ich
- 210ps
- eine schöne und gutklingende auspuffanlage
- bessere bremsen
- einen herrlich schnorchelnden luftfilter
- ein sperrdifferential

ich rechne mal dagegen (basis: mein alter mini)
- ca. 800,- hitec (inkl. tunegarant)
- ca. 1.200,- jetex
- ca. 500,- bremsenupgrade
- ca. 300,- upgrade tunersoftware
natürlich ist das deutlich billiger, aber es kommt noch die fahrerei dazu für den einbau, die fahrten zum tüv für die diversen eintragungen und das teilweise komische gefühl, dass im falle eines falles BMW sich querstellen könnte, wenn ein technischer defekt auftreten würde.

letztendlich ist es alles eine geschmacks- & geldfrage. richtig falsch kann man aber heutzutage mit beiden varianten nichts machen.

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Nen Works oder doch den S ?? - DarkSilver-97 - 22.06.2006


Hi Alex,
normaler S oder Works musste selber entscheiden, ich merk momentan noch keinen Unterschied liegt aber wahrscheins dran das ich auch nur bis 4500 umdrehunge fahre darf hab ja erst 700 km, is ne Frage des Geldes,
hab am WE wie ich meinen Challenge abgeholt hab mal an dich gedacht und bei meinem Freundlichen geschaut.
Er hat da ne S stehen für 28tsd und den Works für 31tsd beide mit Vollausstattung.
Kommt drauf an was de ausgeben willst und was de drinhaben willst.
Kannst mir ja wenn du mal interesse haben solltest irgendwann die Daten von deinem aufschreiben und dann sende ich die dem mal zu was de noch für deinen kleinen bekommst... kannst mir ja sagen was de ausgeben willst und dann frag ich ihn das er mal suche soll...

Gruß Markus

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