Super plus 98 Oktan bei JCW - Druckversion
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Super plus 98 Oktan bei JCW - Macmini - 20.06.2008
die 53 schrieb:wird da eigentlich auch auf die kilometer geschaut, oder können die fahren wohin sie wollen ?ja, dafür gibt es fahrtenbücher und die werden regelmässig vom fuhrparkmanager kontrolliert...
Hagen schrieb:Und wieso haben wir die nicht auch?
die steuergeräte für den us bzw. asiatischen markt? weil wir "europa" sind - eben ein anderer absatzmarkt - und weil es bei uns 95/98 oktan gibt...
Super plus 98 Oktan bei JCW - Dan0307 - 20.06.2008
danke für die vielen Antworten.
Dann bin ich jetzt schlauer
Dann bin ich jetzt schlauer
Super plus 98 Oktan bei JCW - friseurmeister - 21.06.2008
ich fahre wenn es geht immer zu Schell und tanke V-Power
Super plus 98 Oktan bei JCW - kleinerSchelm - 21.06.2008
Ich hab früher mal 'nen 260 E gefahren, den hab meistens mit Normal getankt, vMax waren immer bei knapp 230.
Irgendwann war die Zapfsäule belegt und ich hab Super reingekippt und damit war dann bei 210 absolut Feierabend
.Angeblich sollte das damit zu tun haben, dass Super schneller zündet und somit der Zünzeitpunkt nicht mehr optimal war oder so ähnlich, keine Ahnung, ob das stimmt
Wie auch immer, könnte sowas heute auch passieren, dass "besserer" Sprit (m)ein Auto eher ausbremst statt ihm gut zu tun
? Oder hat das heutzutage die Motorelektronik perfekt im Griff ?
Super plus 98 Oktan bei JCW - die 53 - 21.06.2008
macht heut zu tage die motorelektronik. musst aber ca 2-3 mal leer fahren, bis sich die elektronik an die neue spritsorte angepasst hat.
würde soagr fast behaupten das du zwischen normal super superplus keinen großen unterschied feststellst.
zumindest zwischen normal und super spür ich keinen unterschied, weder das er ruhiger läuft, noch vmax. reichweite ist auch die selbe.
das einizigste was ich festgestellt hab ist das der esso sprit ca 25% weniger reichweite bringt
Super plus 98 Oktan bei JCW - Brad - 21.06.2008
friseurmeister schrieb:ich fahre wenn es geht immer zu Schell und tanke V-Power
Ich wußte es doch. Der Sprit ist immer noch zu billig!
Super plus 98 Oktan bei JCW - 2er - 23.06.2008
Rischtisch,
soweit ich mich entsinnen kann, werden lt. Betriebsanleitung und Innenseite Tankdeckel ab 95 Oktan aufgerufen. Mag sein, daß im Vergleich zu 98 Oktan 1-2 % an Leistung verloren gehen, sollte aber nicht so das Riesenproblem sein. Mit 100 Oktan bist Du der Werbung auf den Leim gegangen ( es sei denn, Du fühlst Dich schneller, dann hat`s doch `was gebracht ).
Gruß,
2er
Super plus 98 Oktan bei JCW - Scotty - 23.06.2008
Die Amis haben den gleichen Sprit wie wir, nur wird dort "die Oktanzahl" in einer anderen Notation angegeben. Bei uns wird der Sprit mit ROZ angegeben, in USA ist die Angabe (ROZ+MOZ)/2. "Schlechter Sprit in USA" ist folglich ein Märchen
Im Gegenteil, es gibt schon einige Tanken in USA, die Sprit mit >100 ROZ anbieten...Warum gibt also die Empfehlung für 98 Oktan(ROZ) raus?
Naja, wer sich einen JCW bestellt wird ihn meistens auch ausfahren. Um also Motorschäden durch Klopfen bei hohen Aussentemperaturen und hoher Motorlast mit großem Sicherheitspuffer zu vermeiden, empfiehlt BMW beim JCW 98 Oktan. Der positive Nebeneffekt dürfte der geringere Verbrauch bei 98 Oktan sein.
Demnach liegt es an deiner Risikobereitschaft und ist ein Rechenexempel, ob du mit 95 oder 98 Oktan durch die Gegend fährst.
2er schrieb:soweit ich mich entsinnen kann, werden lt. Betriebsanleitung und Innenseite Tankdeckel ab 95 Oktan aufgerufen. Mag sein, daß im Vergleich zu 98 Oktan 1-2 % an Leistung verloren gehen, sollte aber nicht so das Riesenproblem sein. Mit 100 Oktan bist Du der Werbung auf den Leim gegangen ( es sei denn, Du fühlst Dich schneller, dann hat`s doch `was gebracht ).Beim R53 MCS ist die Angabe 95 Oktan, beim JCW ab Werk steht 98 Oktan drin. Wenn das Kit nachgerüstet wurde und der Freundliche nicht geschlampt hat, dann klebt sowohl in der Betriebsanleitung als auch im Tankdeckel ein Aufkleber, dass nur 98 Oktan getankt werden soll.
Super plus 98 Oktan bei JCW - feschtag - 23.06.2008
Servus!
Hagen schrieb:Also das ein Cooper S / S Works oder GP oder was-weiss-ich nur Super+ oder diese Hochoktanscheisse verträgt halt ich für Geldschneiderei. Schlisslich sind die Fahrzeuge auch für den Amerikanischen Markt gedacht und dort gibts maximal Super-Benzin.
Jup! Nur das wir hier auf der AB noch zum Teil V-Max fahren können und dies im Asiatischen und Amerikanischen Kontinent nicht der Fall ist!
Das Zauberwort ist V-Max und Klopfregelung.
Ein defekter Motor ist um einiges teurer!
feschtag
Super plus 98 Oktan bei JCW - 2er - 25.06.2008
mea culpa Scotty,
wenn`s so ist, würd` ich`s auch so tanken. Wenn der Motor hops geht ( aus welchem Grund auch immer ) , ist man diesbezüglich zumindest auf der sicheren Seite.
Wobei, wird das von BMW auf ROZ überprüft ?
Gruß,
2er