CRR-Smalltalk 186 - Zwischen Schneegestöber und Frühlingsgefühlen - Druckversion
+- MINI² - Die ComMINIty (https://www.mini2.info)
+-- Forum: MINI² meet (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=8)
+--- Forum: MINI² chapter (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=9)
+---- Forum: Chapter Rhein/Ruhr (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=132)
+----- Forum: Chapter Rhein/Ruhr-Archiv (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=115)
+----- Thema: CRR-Smalltalk 186 - Zwischen Schneegestöber und Frühlingsgefühlen (/showthread.php?tid=47244)
+- MINI² - Die ComMINIty (https://www.mini2.info)
+-- Forum: MINI² meet (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=8)
+--- Forum: MINI² chapter (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=9)
+---- Forum: Chapter Rhein/Ruhr (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=132)
+----- Forum: Chapter Rhein/Ruhr-Archiv (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=115)
+----- Thema: CRR-Smalltalk 186 - Zwischen Schneegestöber und Frühlingsgefühlen (/showthread.php?tid=47244)
Seiten:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
CRR-Smalltalk 186 - Zwischen Schneegestöber und Frühlingsgefühlen - Anatol - 19.03.2013
Fahrspass schrieb:Ich war gestern in der Kölner Innenstand in einem sehr verwirrenden Tiefgaragenkomplex, der wohl seinesgleichen sucht. SInn und Zweck der Tauchfahrt meines Böötchens war es zu testen, ob Anatol's Klipp-Klapp-Tiefgaragen-Stellplatz () auch für tiefergelegte MINIs geeigente ist. Ja, er ist ... fühlt sich aber irgendwie an wie in einer Schrottpresse ...
Aber vielleicht machen wir wirklich mal ein Foto-Shooting da drin... schon etwas gruselig da unten!
Guten Morgen @all
CRR-Smalltalk 186 - Zwischen Schneegestöber und Frühlingsgefühlen - herbi - 19.03.2013
Also :
- Der Doktor oder Thomas ist sowohl hier im Forum als auch im www.powerminis.de unter "krumm" angemeldet und auch erreichbar. Allerdings ist er derzeit beruflich sehr eingespannt ( = Hochwasser )
- Es wäre für Anatol sicher nicht sinnlos, sich im Powerminis anzumelden und dort über Fahrwerke zu lesen.
- Gegen ein KW Var. 3 spricht dessen Komplexität.
Die Einstrellmöglichkeiten ( = Höhe / Tiefe , Druckstufen und Zugstufen sind einzeln auswählbar und dies in x Kombinationen ) bringen selbst einen Profi mit hypersensiblem Popometer an die Grenzen. Thomas hat zum Beispiel herausgefunden, dass eine härtere Druckstufe auf der Nordschleife etwas vorteilhafter ist. Grund : Er konnte den Stabi an der Vorderachse aushängen , hatte somit mehr Ausfederweg, damit kein kurveninneres Vorderrad mehr in der Luft und somit bessere Traktion ( bei 280+++ PS sehr wichtig )
Wie gesagt: Nur zum Beispiel. Fahrwerksoptimierungen sind äußerst komplex und man sollte zunächst wissen , was überhaupt angestrebt wird und gewollt ist.
Mir hat das KW Var. 2 völlig gereicht und war auch etwas billiger.
CRR-Smalltalk 186 - Zwischen Schneegestöber und Frühlingsgefühlen - Anatol - 19.03.2013
herbi schrieb:Also :
- Der Doktor oder Thomas ist sowohl hier im Forum als auch im www.powerminis.de unter "krumm" angemeldet und auch erreichbar. Allerdings ist er derzeit beruflich sehr eingespannt ( = Hochwasser )
- Es wäre für Anatol sicher nicht sinnlos, sich im Powerminis anzumelden und dort über Fahrwerke zu lesen.
- Gegen ein KW Var. 3 spricht dessen Komplexität.
Die Einstrellmöglichkeiten ( = Höhe / Tiefe , Druckstufen und Zugstufen sind einzeln auswählbar und dies in x Kombinationen ) bringen selbst einen Profi mit hypersensiblem Popometer an die Grenzen. Thomas hat zum Beispiel herausgefunden, dass eine härtere Druckstufe auf der Nordschleife etwas vorteilhafter ist. Grund : Er konnte den Stabi an der Vorderachse aushängen , hatte somit mehr Ausfederweg, damit kein kurveninneres Vorderrad mehr in der Luft und somit bessere Traktion ( bei 280+++ PS sehr wichtig )
Wie gesagt: Nur zum Beispiel. Fahrwerksoptimierungen sind äußerst komplex und man sollte zunächst wissen , was überhaupt angestrebt wird und gewollt ist.
Mir hat das KW Var. 2 völlig gereicht und war auch etwas billiger.
Gut, dass das V3 überdimensioniert ist, kann ich wohl verstehen, alles was sinnvoll Geld einspart soll mir nur recht sein!
Mich weiter über Fahrwerke einzulesen bringt mir glaube ich nicht viel, schon gar nicht, wenn es in die totale Fachsimpelei abfällt, da bin ich stellenweise schon hier überfordert bzw. findet man auch im Powerminis-Forum bestimmt die selben Pro- und Contra-Argumentationen zugunsten der ein oder anderen Marke. Nicht falsch verstehen, nicht das ich nicht Willens bin mir mehr Wissen anzueignen, aber irgendwo sind die Grenzen des technisch Begreifbaren bei mir erreicht!
Schlussendlich dürfte also ein V2 oder auch ein Street Comfort in Betracht kommen. Also mal weiter schauen, würde das ganze doch gerne bis zur HLL-Tour erledigt haben!
CRR-Smalltalk 186 - Zwischen Schneegestöber und Frühlingsgefühlen - Fahrspass - 19.03.2013
Ich denke ich liege nicht falsch, wenn ich behaupte dass Anatol mehr Cruiser denn Racer ist ... Ich vermute seine Hauptaugenmerk liegt eher auf Optik und Komfort als bei den letzten drei km/h Kurvengeschwindigkeit ...
CRR-Smalltalk 186 - Zwischen Schneegestöber und Frühlingsgefühlen - Anatol - 19.03.2013
Fahrspass schrieb:Ich denke ich liege nicht falsch, wenn ich behaupte dass Anatol mehr Cruiser denn Racer ist ... Ich vermute seine Hauptaugenmerk liegt eher auf Optik und Komfort als bei den letzten drei km/h Kurvengeschwindigkeit ...
Alles nicht ganz falsch!
Wobei ich mir auch bei höheren Geschwindigkeiten eventuell auf der AB etwas mehr "Straßenlage" erhoffe!
CRR-Smalltalk 186 - Zwischen Schneegestöber und Frühlingsgefühlen - cremi - 19.03.2013
dann reicht das V2 vermutlich vollkommen aus. Theoretisch sogar ein "einfaches" Fahrwerk , ich glaube von H&R gibt´s glaub ich sogar eine "Komfort"-Variante.
Allerdings wird dir kaum einer sagen können, ob´s was taugt.
Das V2 ist schon nicht falsch. Selbst wenn du an die Verstellmöglichkeit an der Hinterachse kaum ran kommst, kannst du über die Vorderachse immer noch ein klein wenig anpassen. Beim Hatch fand ich die Standardeinstellung zu hart, bzw. das Untersteuern zu extrem.
Ein paar Klicks weicher und ich war zufrieden
CRR-Smalltalk 186 - Zwischen Schneegestöber und Frühlingsgefühlen - bigagsl - 19.03.2013
Fahrspass schrieb:@Äx: Hattest Du nicht Probleme bei der Abnahme des V3? Musstest Du Spurplatten an der Vorderachse Deines Klos verbauen?oh ja, da kann ich eine lustige geschichte erzählen. kurzfassung: mein KW V3 wurde direkt in fichtenberg bei KW eingebaut und eingestellt. tüv abnahme müsste eigentlich formsache sein. weit gefehlt! im guteachten steht: zwischen federteller und felge müssen 5mm abstand sein. bei mir waren es um die 2mm. mit original 18" felgen. also mussten 5mm spurplatten und andere schrauben her (ales von dr. krumm), denn so bekam ich meine eintragung nicht.woher diese 5mm kommen, wenn man serienfelgen fährt, bleibt also rätselhaft. mit 5mm war die eintragung kein problem.
CRR-Smalltalk 186 - Zwischen Schneegestöber und Frühlingsgefühlen - Mr.Right - 21.03.2013
CREMI, mein alter Höhlenterrier!
Servus BigA
CRR-Smalltalk 186 - Zwischen Schneegestöber und Frühlingsgefühlen - bigagsl - 21.03.2013
OMG
CRR-Smalltalk 186 - Zwischen Schneegestöber und Frühlingsgefühlen - herbi - 21.03.2013
XYZ ( Tolle Kommunikationsform !
)